特斯拉保養體驗：36萬的車竟然只要這么點錢？

其實這不是我第一次保養電動車。我的歐拉R1保養了很久，但畢竟是傳統車企的產品，所以那次保養的體驗和傳統的4S店差別不大。所以我一直想找個機會體驗一下新勢力的售后服務，看看新勢力有什么不一樣的玩法。最后我的特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）跑到2萬公里，于是是時候做第一份保險了。維護間隔讓我們先談談保養周期。一般來說，電動車的保養周期會相對長一些，因為電動車的結構比燃油車簡單很多，需要更換的機油也不多。比如特斯拉和蔚來的保養周期是每2萬公里。但傳統車企的電動車保養周期會更接近燃油車。比如歐拉R1的保養周期是1萬公里一次(首保5000公里)，而廣汽埃安的保養周期更短，5000公里需要保養一次。維修預約方法Let 讓我們來談談預約方法。一般要保養一輛傳統燃油車，首先要確定去哪家4S店，然后撥打4S店的售后電話，直接接通售后客服，簡單方便。并且特斯拉當然也可以電話預約，但是因為目前直營店比較少，所以有些店的檔期會比較長。所以它鼓勵你通過手機APP下單。在APP里，你可以看到所有的售后信息，包括每家店有什么空閑時間，離你有多遠等詳細信息。APP選好門店和時間后，總部會打電話給你特斯拉確認你要做的項目，然后把信息同步到相應的網點。什么有趣的是，特斯拉的應用程序中沒有日常維護選項。您需要選擇其他內容，然后手動填寫"日常維護"。這說明特斯拉可能已經準備好了改變生活的經典項目"日常維護"，但考慮到國內消費者的普遍疲軟動手能力，這種權宜之計被采用了。其實從我的角度來說，這真的不算例行保養，這個我們后面再說。另外，我們開電動車的時候，往往只是帶個手機。你售后最好帶著你的鑰匙，不然會有點麻煩。雖然售后技術人員也可以開你的車，但是售后客服在幫你把車從外面搬到車間交給技術人員的時候，還是需要你幫他開鎖，扶著車。有哪些保養項目？相對于傳統燃油車，具體的保養項目真的簡單很多。就是更換空調艙，檢查底盤，看懸掛有沒有劃痕，剎車有沒有問題，輪胎面有沒有問題，胎壓有沒有問題等等。而且最重要的可能是更換空調車廂(其實車主手冊也教你怎么改，動手能力強自己改也是可以的)。當然，如果你在用車過程中發現了什么問題，也可以反饋給他們，他們會幫你檢查。比如這次他幫我檢查剎車異響的問題；我也反映過洗車后尾燈會有微霧，但售后說是微正常。嚴重的話可以直接報修，你不銷售結束后，我不需要過來。工程師會直接來幫我更換。另外，不知什么原因，我的車售后加了一項，至少目前沒聽說過，喇叭格柵做了防腐處理。讓我驚訝的是，一般認為電動車最重要的電池部分特斯拉在保養時是不檢查的。因為在他們看來，只要沒有報警，電池就是正常的，不需要檢查(其實如果沒有報警，應該是沒有問題的)。這和傳統車企很不一樣。我記得歐拉R1保養時，每次售后都會檢查電池狀況。關于維護，有趣的是當他們接管車輛時

我覺得這個還是很有意思的，也讓我們的消費者很放心，充分體現了新能源汽車在技術上的魅力。至于保養價格，就它真的很便宜，因為它真的沒有什么都沒做，只是更換了空調網格，加上工時費，一共362元左右。但是最近舉辦活動，打了75折，只要271.7元。對于一輛36萬的車來說，絕對是相當便宜的，尤其是和同樣是電動車的蔚來相比。整體體驗我整體體驗過，感覺特斯拉的售后和傳統車企的售后相比，有利有弊。優點是特斯拉通過技術確實在一些細節上有完全不同的體驗，比如維修預約的便捷性；售后不會像傳統車企一樣賣給你一堆保養產品；而且所有的售后人員也會給你很專業的感覺。但是也有缺點，就是硬件確實一般。例如，休息室真的太小了，這與許多裝飾華麗的傳統4S商店休息室不同。特斯拉的休息室太小，很多顧客不得不坐在過道上(這也和門店太少，銷量太好有關)；餐食和傳統的4S店差距也很大；娛樂設備只有一臺電視。總的來說，它的休息室不是很吸引人。