君越底盤(pán)擾流板的作用

　　【太平洋汽車(chē)】君越底盤(pán)擾流板的作用是有效降低車(chē)輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力，不僅省油，還能提高車(chē)輛的穩(wěn)定性。如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就易導(dǎo)致車(chē)子轉(zhuǎn)向過(guò)多、后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。

　　君越的懸掛材質(zhì)是鋁合金。前懸架下擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。

　　從外觀(guān)到內(nèi)飾，甚至是1.5T動(dòng)力系統(tǒng)的加入，可以說(shuō)新君越相比老款是從內(nèi)到外都讓人感受到其翻天覆地的變化。不過(guò)有一點(diǎn)是不能通過(guò)表面去判斷其是否有變化，那就是底盤(pán)。所以我們決定將新君越升起來(lái)，通過(guò)底盤(pán)拆解來(lái)研究一下其底盤(pán)在結(jié)構(gòu)和用料上相比上一代車(chē)型有哪些不同。

　　新君越的前懸掛依舊是采用了麥弗遜的結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向拉桿、防傾桿和下擺臂的位置來(lái)看，新君越的整個(gè)前懸掛布局和上代車(chē)型基本保持了100%的相似度。其實(shí)這也能理解，現(xiàn)今這個(gè)價(jià)位大部分車(chē)型的前懸掛都采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)，而麥弗遜結(jié)構(gòu)基本都是大同小異，在車(chē)身結(jié)構(gòu)不大改的前提下，不改變前懸掛布局也是正確的設(shè)計(jì)思路。

　　另外新君越也是采用了現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中主流的全框式副車(chē)架。拋開(kāi)材料不同，在所有條件等同的情況下，全框式副車(chē)架不僅能提高車(chē)架的剛性，同時(shí)在碰撞過(guò)程中也能更好地承擔(dān)和分散撞擊力度。不過(guò)稍微遺憾的是，新君越的發(fā)動(dòng)機(jī)下方并沒(méi)有裝任何護(hù)板，這點(diǎn)相對(duì)上代車(chē)型并沒(méi)有改進(jìn)。

　　其實(shí)上代君越底盤(pán)的特色之一在于懸掛上的部件采用了鋁合金材料，進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量。不過(guò)在這次拆解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新君越前懸掛的材質(zhì)相比老款車(chē)型發(fā)生了一些變化。例如前下擺臂以往采用的是鋁合金材料，現(xiàn)今就用回了普通的鋼材質(zhì)。當(dāng)然從上圖也可以看到，新君越的前下擺臂也采用了打孔偷輕的方式減少下擺臂的重量。要是工程師是經(jīng)過(guò)精心計(jì)算，經(jīng)過(guò)偷輕的鋼制下擺臂在重量上和鋁合金下擺臂基本不變的話(huà)，這種材質(zhì)上的變化也都還可以接受。另外轉(zhuǎn)向拉桿也都是鋼制材料的。

　　不過(guò)前輪的整個(gè)羊角以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳這些地方，新君越依舊還是采用了鋁合金材料來(lái)打造，這點(diǎn)和老款車(chē)型是保持不變的。

　　在其他一些細(xì)節(jié)部分，新君越的輪胎前方設(shè)計(jì)有擾流板，減少輪胎處亂流的產(chǎn)生，對(duì)于降低高速下的噪音也有一定的幫助。在下擺臂與副車(chē)架的連接處，新君越依舊采用的是液壓襯墊，相比塑料襯墊，液壓襯墊能夠更好地吸收不同頻率下的震動(dòng)，對(duì)于行駛品質(zhì)有提升的作用。

　　在拆解過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)，上代君越防傾桿與避震的連接桿采用的是非常創(chuàng)新的工程塑料制成，在使用上沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)到了新君越上，則是用回傳統(tǒng)的金屬連桿，或許這樣的改變是為了消除消費(fèi)者對(duì)于工程塑料連桿不可靠的疑慮吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）