輪胎還要定制？電動汽車的金貴你想象不到

據外媒報道，現代汽車集團周一宣布，將擴大與米其林在高端輪胎研發方面的合作。根據現代汽車集團與米其林的新合作協議，兩家公司共同開發的高端輪胎將在未來三年內用于現代汽車推出的電動汽車和其他環保汽車。

看到這個新聞，或許很多朋友臉上都有一個問號。有必要開發電動車專用輪胎嗎？為什么你不就是從加油車上取下四個同樣規格的輪胎裝上嗎？但實際上，開發電動車專用輪胎是很有必要的。由于電動汽車具有整車質量大、瞬時扭矩高、動力系統噪音低的特點，因此對輪胎的要求與燃油汽車不同。相比之下，電動車的輪胎價格更高。

與此同時，輪胎廠商也從這個角度出發開始了電動車專用輪胎的研發，與現代汽車合作的米其林并不是第一家。

電動車對輪胎的需求與燃油車不同。

輪胎作為車輛與路面之間傳遞力的唯一載體，在承受車輛重量和保證車輪與路面附著力方面起著重要作用，一直是汽車的重要部件之一。在一些特殊路況下，總能看到特殊輪胎的身影。花紋夸張的AT輪胎和扁平率更高的運動輪胎都在各自的使用場景中扮演著不同的角色。

因為電動車和燃油車區別不小，對輪胎的需求也不一樣。由于電池組的原因，電動汽車的整備質量一般大于同級別燃油汽車。從寶馬的角度來看，同為中型車的寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）(2029kg)比寶馬3系（查成交價|參配|簡單來說，電動汽車可能需要一個在滾動阻力、抓地性能、耐磨性能、靜音性能、載重性能、輕量化等方面都能取得好成績的輪胎。

輪胎不僅電氣化貴，還丟人。

隨著汽車電動化浪潮的席卷，整個汽車供應鏈面臨升級或轉型，輪胎需求的變化也是其中之一。這種變化也讓各大輪胎廠商嗅到了商機。

目前國際幾大輪胎廠商都推出了電動汽車專用輪胎，倍耐力和LucidMotors聯合推出了新能源汽車專用輪胎，相比傳統產品可以額外承受6% ~ 9%的重量。來自韓泰的離子輪胎是為高性能和高端車輛開發的，可以進一步降低滾動阻力，顯著降低噪音，提高輪胎承載能力，有助于增加續駛里程。此外還有瑪派、米其林、固特異等。也在向汽車廠供應電動車專用輪胎。

值得一提的是，從消費者的觀點，電動車專用輪胎不便宜，至少在車型對比上是這樣的。比亞迪唐EV搭載馬牌CSC5 SUV 265/40R22 106V，售價2059元。比亞迪唐燃油版配馬牌UC6 235/55R18 100V，只要779元。大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）4配備固特異EFFCIIENT GRIP，售價1715元，而途觀即使配備最貴的米其林Primacy LC博越（查成交價|參配|優惠政策）也不過1300元。在豪華車型中，電動車專用輪胎簡直貴到不行。HIHI-X上使用的22寸米其林PS EV輪胎售價3500多元，一套輪胎基本可以替代普通燃油車。

由于常見的能源情況和機械結構，電力驅動的新能源汽車一般被認為使用成本較低，但目前新能源汽車的使用成本并不低，比如最直觀的體現就是車價和要考慮的電池更換和維護成本，輪胎可能就是其中之一。