發動機積碳的罪魁禍首竟是ECO節油模式？節油節出毛病了？

現在，越來越多的汽車配備了ECO模式。簡單地說，ECO模式是"節油模式"，這可以幫助我們在日常駕駛中節省燃油。但是，當開啟ECO模式時，駕駛體驗會更差，汽車會變得更"多肉"開車的時候。有些車還會降低空調的制冷效果，因為空調會增加油耗。另外，長期使用ECO模式也會造成發動機積碳，所以很多司機不會開啟ECO模式。

ECO模式的原理是什么？其實原理很簡單。它通過控制汽車的計算機ECU來計算最佳噴油量、變速器換擋時機、發動機轉速等。調整后，經濟模式將比正常駕駛模式消耗更少的燃油。

一般情況下，ECO模式會讓變速器快速升檔，發動機會保持低速。即使駕駛員深踩油門，ECO模式也會控制油門開度，抑制油耗，變速器也不會主動降檔。有些ECO模式也會使空調進入節能模式，使制冷效果變差，降低風扇電壓，降低壓縮機和發動機負荷，降低發動機負荷。

雖然ECO模式可以為車輛省油，但凡事都有兩面性。長期使用ECO模式會導致發動機內氧化物燃燒不充分，容易產生發動機積碳。汽車發動機積碳是不可避免的，但是發動機長期低轉速，堵車，或者長時間怠速，都會使發動機積碳嚴重。

其實如果正常油門駕駛，是可以避免發動機積碳快速增加的。國外專家指出，如果發動機有積碳，保持100-120km/h的高速，保持4000 rpm的高速，可以燒掉一部分積碳。換句話說，經常拉高速公路可以減少積碳。但如果長時間使用ECO模式，進排氣速度會變慢，帶走積碳的能力會受到限制，積碳會更加嚴重。

所以我們在正常駕駛的時候，可以使用ECO模式，ECO模式可以幫助我們省油，但是不要長時間使用ECO模式，要分時段、分情況使用。比如堵車的時候可以用ECO模式，更經濟省油，也可以在頻繁啟動的紅綠燈處使用。但是，在高速公路路段和城市環路上，可以不時關閉ECO模式，使汽車真正"瘋狂"，避免發動機積碳，駕駛體驗會更好。