配氣系統的組成及作用

　　【太平洋汽車】配氣系統由氣源儲存室、氣源開關、配氣閥、氣缸、真空發電機、冷凝器、油冷卻器、過濾器和氣管等組成，作用是按照每一缸的工作順序和點火順序要求定時開啟和關閉進排氣門，這樣就能使新鮮的可燃混合氣進入汽缸，也能使廢氣從氣缸內排出了。

　　配氣機構用于根據每個氣缸的工作順序和點火順序，定期打開和關閉進氣門和排氣門，使新鮮的可燃混合氣能夠進入氣缸，排氣能夠排出氣缸。所有發動機都有配氣機構，配氣機構由氣門和氣門傳動系統組成。一般汽車發動機使用雙頂置凸輪軸，有兩個凸輪軸，一個控制進氣門，另一個控制排氣門。有些汽車還配備了可變氣門正時和可變氣門升程系統。在這種汽車中，凸輪軸上通常有一個特殊的機構來改變氣門升程和正時。配氣機構對發動機非常重要。如果配氣機構設計合理，發動機的效率會更高，燃油經濟性也會很好。汽車發動機有五大系統和兩大機構，即曲柄連桿機構和配氣機構。五大系統是起動系統、潤滑系統、冷卻系統、供油系統和點火系統。它是汽車的心臟。發動機負責提供動力。這臺發動機相當復雜。一臺好的發動機功率大、省油，而一臺壞的發動機則是又弱又貴。配氣機構對發動機非常重要。大多數汽車采用四氣門設計，即兩個進氣門和兩個排氣門。配氣機構也定時。如果配氣機構的正時出現故障，會導致發動機功率不足，甚至發動機無法啟動。有些缸內直噴發動機氣門背面容易積碳，建議使用缸內直噴發動機的車主定期清理發動機積碳。去除積碳的較好方法是核桃除砂法。很多汽修店都在用吊瓶的方法清理積碳。其實這種方法的效果并不是很好。不建議騎手使用掛瓶的方法清理積碳。有些發動機油門長時間使用也會產生積碳。油門產生積碳后，騎手可以卸下油門清理積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）