大眾油泵控制單元作用

　　【太平洋汽車】大眾油泵控制單元的作用是控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統壓力維持在50~500kPa。在發動機啟動時，低壓燃油系統的壓力能達到600kPa以上，用以保證發動機的正常啟動及工作。

　　大眾cc油泵控制器的作用有：

　　1、控制信號啟動和關閉低壓油泵。

　　2、把檢測到的燃油油位信號傳遞到儀表盤。

　　如果用5053檢測的話，故障碼也會指向這個方向。只不過會因為軟件版本的翻譯問題，故障碼會有所差別。

　　這是用5053電腦檢測出來的故障碼，雖然和大眾原廠檢測儀有所差別，但故障碼顯示的差不多簡單的說，燃油泵控制單元主要實現兩個功能，

　　一是通過控制信號啟動和關閉低壓油泵，

　　一是把檢測到的燃油油位信號傳遞到儀表盤。總的來說就是完成一來一回的功能，來的是從發動機控制單元發來的指令，車輛加電后指示該單元給工作，并觸發油泵加電，開始對燃油預加壓（車輛駕駛側車門開啟后也發出這一指令）；去的是把燃油存量傳感器檢測到的油位電壓傳回到儀表盤燃油表，這兩個過程都很簡單。為可靠起見，這些信號傳遞都未涉及到車輛CAN總線系統，直接由控制單元直接聯系。另外，控制器還附帶把安全氣囊發出的警告大事直接傳遞給油泵，目的是通知油泵車輛發生碰撞，要求立即切斷供油。它通過發動機控制單元J623間接的傳達給油泵控制單元，告訴油泵控制器要切斷供油。

　　電路圖中J538就是油泵控制單元總的來說，燃油泵控制單元發生故障時會有下面這些故障現象：

　　1.燃油供給系統工作不穩定，經常斷斷續續熄火，而且有時熄火后還能打著；

　　2.燃油泵控制單元發熱，用手摸有燙手的感覺；

　　3.汽車熄火后，在汽車右后側也能聽到持續不斷的嗡嗡聲，電瓶經常虧電；

　　4.儀表盤上電瓶燈、發動機故障燈、EPC燈三個故障燈同時報警。

　　儀表上故障燈報警，已經打不著車了油泵控制單元J538表面過熱，嚴重甚至的有燒蝕的現象。

　　嚴重燒蝕的油泵控制單元更換新的油泵控制單元更換完油泵控制單元后試車還是打不著車，什么原因呢？

　　接著檢查保險時發現，給油泵供電的保險已經燒斷了檢查保險燒斷的保險絲這是改進后的油泵控制單元，圖中圓圈標注的部位已經由原來的塑料材質改為鋁的，散熱效果會更好燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，確實存在安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）