華為汽車怎么樣？華為汽車值得買嗎

理想ONE 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(86條)

目前華為汽車主要是指華為與賽勒斯合作的AITO汽車。最近，隨著該車銷量的逐漸增加，越來越多的人開始懷疑所謂的華為汽車是什么樣子的。詳情如下：

一、優(yōu)勢

1.良好的智能體驗

華為參與了車車M5和車車M7的研發(fā)，在智能化方面領先于大多數(shù)新能源汽車，主要體現(xiàn)在車車交互體驗上。多虧了鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)，汽車鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙可以實現(xiàn)車車互聯(lián)、智能語音、智能場景行程管理器等多種智能功能很多消費者買car-car，其實是針對華為的智力。

2.動力和續(xù)航綜合表現(xiàn)不錯。

文杰汽車采用華為DriveONE純電驅(qū)動增程平臺，兼顧動力和續(xù)航。與同級別競爭車型相比，文杰M5和M7可以實現(xiàn)相同的功率，但電池壽命更長。據(jù)實測，兩款在文杰的車型在滿油滿電的情況下都可以達到1000公里以上的續(xù)航里程，完全不用擔心續(xù)航焦慮。

3.出色的油耗表現(xiàn)

有了華為DriveONE純電驅(qū)動增程平臺的加持，車輛的能耗控制也應該領先于大部分增程混動車。以目前熱銷的吳潔M5為例，車輛日綜合油耗為百公里4-5L，動力損耗狀態(tài)下為5-6L。與理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、藍兔自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型相比，搭載華為電驅(qū)動平臺的車輛將更省油。

4、豐富的配置

從性價比來說，華為的車無論是與合資新能源汽車相比，還是與自主新能源汽車相比，s的參與都有一定的優(yōu)勢。無論是智能配置、舒適配置還是輔助配置，車界都不吝嗇。其中，華為車載系統(tǒng)、車載芯片、華為SOUND音響系統(tǒng)都處于行業(yè)一流水平，可見車輛配置的豐富和先進。

二、不足之處

1.缺乏長期市場證據(jù)

無論是華為、賽萊斯特還是文杰汽車，他們進入市場的時間都遠遠不足以展示他們的質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性和耐用性。而且，在今天競爭日益激烈的新能源市場，即使銷售業(yè)績遙遙領先，也很難保證品牌和車企能夠長久生存。

2.市場認可度有待進一步提高。

目前所謂的華為汽車，也就是文杰汽車，實際上是華為和賽勒斯共同創(chuàng)立的，但品牌仍歸賽勒斯所有，整車制造也由賽勒斯負責。

因此，從嚴格的意義上來說，"華為汽車"不存在。很多人會認為華為只是通過代工廠造車，世界只是換殼的賽勒斯，車主也可能面臨一些不好的意見。

綜上所述，華為車還是值得買的。雖然華為汽車并不是真正的華為汽車，但有華為參與的汽車在各方面都具有競爭優(yōu)勢，尤其是在油耗和續(xù)航方面，既滿足了消費者對新能源汽車駕駛體驗的要求，又解決了續(xù)航焦慮的痛點，還可以輔以優(yōu)秀的智能體驗。