吉利帝豪車質量到底怎么樣（吉利帝豪ev450進取型百公里成本）

隨著國家對新能源汽車的日益重視，各大汽車廠商在新能源汽車的研發上投入了越來越多的人力、物力和財力。畢竟，我們只有一個地球，保護環境人人有責。為了子孫后代過上幸福的生活，環保要從我做起。

嗯，這都是空話。其實現在選擇電動汽車的用戶面臨的最大問題就是充電基礎設施不完善，另外就是車輛續駛里程不夠，有時無法滿足出行要求。所以大部分用戶對電動車還是持觀望態度。當然，在北上廣深等大城市，尤其是北京，搖號限行政策讓很多人別無選擇，只能選擇電動車。

選擇電動車后，上面提到的兩個問題就逐漸顯現出來了。充電不夠方便，續駛里程不夠，成為大問題。夏天空調的制冷效果尚可，但冬天一方面要時刻關注電池能支持多少公里，另一方面還要忍受暖風根本不暖的問題。

現在如果我告訴你，吉利帝豪剛剛推出了一款綜合工況續駛里程超過400公里的車。如果是60km/h的勻速行駛，續駛里程可以超過450公里。不知道有錢買的消費者會不會眼前一亮？

這款車，吉利剛剛推出的帝豪EV450，將于3月份正式上市銷售。雖然從外觀上看與之前的帝豪EV300頗為相似，但其實帝豪EV450的變化更多的在于看不見的地方，也正是因為看不見的變化，官方才有了這位似曾相識的老朋友令人瞠目結舌的表現。

帝豪EV450可以算是EV300的升級產品。雖然在外觀上保持了相當的相似，但內部的升級幾乎相當于一次更換，因為電動汽車的核心“三電”系統，即電池、電機和電控已經完全升級，電池的能量密度更大，熱管理系統更好，電機的能耗更低，能耗更高。

外觀上，帝豪EV450的車身尺寸與之前的帝豪EV300和帝豪PHEV相同，長/寬/高依然是4631/1789/1495mm，軸距依然是2650 mm，直接區分EV450和其他兩款車型最直觀的方法就是通過前臉來區分。帝豪EV450采用全封閉式前臉，降低車輛風阻。

除了前臉的明顯變化，帝豪EV450的車尾設計也與帝豪EV350和帝豪PHEV有明顯的區別。全新設計的尾燈由一條鍍鉻飾條相連，新車尾燈點亮后的視覺效果非常出色。另外，對于車尾，我最大的問題是：為什么電動車要裝排氣管，還要刻意裝飾？

帝豪EV450內飾的變化也令人驚喜。新設計的內飾大大提升了質感，不再是現在看起來很塑料的狀態。整體風格更有檔次，科技感明顯提升。新樣式的三輻方向盤在握感和多功能按鍵方面都優于帝豪EV300上的老式方向盤。

帝豪EV450的中控臺上，充滿科技感的觸摸屏包含了最新的G Netlink 3.0智能車載系統。除了常見的CarPlay，還可以實現雙屏互動和預約充電功能。此外，頂配車型還配備了360全景影像系統，還可以支持智能語音聊天。

如上所述，帝豪EV450最大的改進不僅僅是外觀和內飾的表面，真正看不見的改進才是最重要的，尤其是“三電”的改進。眾所周知，要保證電池組良好的工作狀態，就必須在一定的溫度范圍內，溫度不能太高也不能太低，否則會影響電池組每個電芯中化學物質的活性，所以盡量讓電池保持恒定是一個很大的問題。好在在帝豪EV450上，工程師們在電池熱管理上下了很大功夫，ITCS電池智能溫控管理系統甚至包含電池預熱功能。

此外，值得一提的是，帝豪EV450通過升級電池組，可以在30分鐘內快速充入80%的電量，為提高電動車用戶的續航里程做出了努力。

升級后，永磁同步電機的功率和轉矩都有了很大的提高。EV300上的電機最大功率95kW，最大扭矩240Nm，而EV450上的電機最大功率120kW，最大扭矩250Nm。0-100km/h可在9.3秒內完成，0-50km/h可完成。

作為一款電動車，EV450提供的駕駛體驗更加舒適。雖然在電機和單速傳動的先天優勢下，一開始按下“開關”就能帶來短暫的推背感。為了達到更長的續駛里程，還是老老實實，輕輕松松的開吧！因為在NVH大幅提升的EV450上，工程師幾乎消除了電機的噪音，沒有類似發動機的聲音。誰想激情駕駛？

通過電子變速桿后面的動能回收旋鈕，可以在強、中、弱三種不同設置之間切換。最大的感受就是松開油門踏板后，你感受到的剎車是不一樣的。當然行駛里程會有所不同。為了更加舒適，建議將動能恢復設置為“中等”。畢竟，EV450是一種舒適的交通工具。

總結：帝豪EV450通過“三電”系統的改進和多種輕量化材料的應用，不僅獲得了更長的續駛里程，還大幅提升了單節電池的能量密度，進一步解決了相當一部分用戶對于電動車的里程焦慮問題。2018年，對于吉利品牌來說，將是一個產品年。在新能源汽車方面，帝豪EV450無疑是排頭兵。上市日期將在3月初，然后將推出升級版EV350和其他新能源汽車。