蘭博基尼在售車型有幾款（蘭博基尼什么車型賣得最好）

作為世界頂級的超跑制造商，蘭博基尼無論在哪個國家都有著很高的知名度和影響力，但是任何一個對汽車感興趣的人都希望在生活中有蘭博基尼的陪伴，這是很多人夢寐以求的。然而，蘭博基尼車型昂貴的價格阻礙了許多人擁有蘭博基尼的夢想。去年，蘭博基尼再次迎來銷量增長，蘭博基尼的“爆款”正式公布。這款“爆款”也是國內(nèi)比較常見的車型，名字叫蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

在售的蘭博基尼Urus有三個版本，分別是2021蘭博基尼Urus、2022蘭博基尼Urus Performante和蘭博基尼Urus S，價格定位上，蘭博基尼Urus最低售價294.112w，最高售價329.729w W，這樣的價格對于普通人來說確實是買不起的，而買得起的人非富即貴。

作為蘭博基尼的“爆款車型”，蘭博基尼Urus是整個品牌的銷售支柱，其中蘭博基尼2022年銷量達到9233輛，其中中國市場占據(jù)總銷量第二的位置，第一的位置是美國市場。前者售出1018輛，后者售出2721輛。同時，還有德國市場、英國市場和日本市場，銷量分別為808輛和650輛。其中，蘭博基尼Urus年銷量突破5000輛，達到5367輛，較2021年有所增長，而小牛Huracn和Daniel Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量分別為3113輛和753輛。蘭博基尼作為頂級超跑廠商，在售車型非常有限，這也是少而貴的重要點，也是比較直觀的營銷手段。當然，不得不說，蘭博基尼的工業(yè)制造水平確實很優(yōu)秀。除了中國人對蘭博基尼的喜愛，他們的少數(shù)民族身份和世界知名的品牌影響力也是在中國市場取得如此好成績的關(guān)鍵。

當然，蘭博基尼在車輛設計方面也是獨一無二的。以蘭博基尼Urus為例。作為蘭博基尼首款SUV車型，它也是一款中大型SUV。整車設計沒有其他中大型SUV高。其中，前臉就像一頭準備發(fā)狂的猛牛，充滿了憤怒，尤其是進氣格柵的一體式橫向造型為前臉提供了霸氣和憤怒的氛圍，熏黑的格柵網(wǎng)提升了前臉的力量感，增強了視覺沖擊力。大燈看起來很普通，但內(nèi)飾設計極為精致，兩個大燈的眼神犀利而有靈性。尾巴的形狀像牛尾巴一樣肌肉發(fā)達，讓人感覺力量爆棚。無論是貫穿式尾燈，還是真正的四排氣管，都為整個尾部提供了強烈的視覺體驗，讓人看著就心動。

由于是一款中大型SUV，蘭博基尼Urus在車身尺寸設計上更勝一籌，長寬高分別達到5112/5137 mm、2026/2181/2016 mm、1638/1618 mm，軸距達到3003 mm，比常見的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都要大。至于車身風格，以動感造型為主。當然，整個車身風格和牛體一模一樣，肌肉線條明顯，特別有動感的氣息。

蘭博基尼Urus的內(nèi)飾設計布局也是以肌肉線條為主，硬朗的內(nèi)飾風格讓人感覺非常適合，沒有任何不舒服的突兀感。其中，中控臺的設計以T型為主，中控面板與空調(diào)出風口呈菱形布置，中控臺加入了多層次的分段布局，為內(nèi)飾的肌肉線條增添了硬朗的氣息。空調(diào)控制面板為觸摸式設計，擋把與其他車輛駕駛按鈕融為一體，看起來小巧利落。其中每個顯示屏的顯示質(zhì)量都很出色，細膩的畫質(zhì)和豐富的功能顯示都是很好的點。最重要的是內(nèi)飾使用的材料非常豪華。看到的和看不到的都被高檔面料包裹，奢華感油然而生。

蘭博基尼Urus雖然價格不便宜，但整體配置并沒有那么豐富。沒有并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等配置，所以不具備L2智能輔助駕駛。

為了體現(xiàn)自己的運動風格，蘭博基尼Urus的前后門都屬于無框門布局，打開和關(guān)閉的瞬間，會瞬間達到人生巔峰，因為無框門的設計實在是太酷了，比真正的GT車型和轎跑更有說服力。

內(nèi)部空間布局不是蘭博基尼Urus的強項。畢竟不是居家型的，所以空間的設計是必須犧牲的。不過在正常使用情況下，車內(nèi)空間還是可以滿足需求的，只是不會大到給人驚喜。其中第二排空間一般，但后備箱空間不錯。對于買這款車的人來說，空間其實是次要的，滿足自己的駕駛樂趣才是主要的。

蘭博基尼Urus的動力輸出是消費者關(guān)注的地方。大排量發(fā)動機，尤其是V8發(fā)動機，真的很讓人心動。實際發(fā)動機為4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機，可提供650馬力(2021動力輸出)和640馬力(2022和2023動力輸出)，扭矩輸出高達850牛米，一腳下來，百公里。當然，對于蘭博基尼Urus這樣的車型，油耗是無法用語言來描述的。雖然官方公布的NEDC百公里油耗高達13升，實際油耗可能更高，但在85升油箱的加持下(2021款油箱為75升)，一箱油跑幾百公里并不難。

對于有錢人，尤其是目前不缺錢的年輕人來說，這些人應該是蘭博基尼的忠實客戶，而蘭博基尼在中國市場的銷量增長如此明顯，足以證明國人的消費水平又提高了，至少有錢人的數(shù)量比我們預期的要多。作為蘭博基尼的首款SUV車型，蘭博基尼Urus的產(chǎn)品力足夠強，就是品種選擇比較單一。如果能豐富起來，預計銷量可能會進一步提升。