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    2. 大眾帕薩特是哪個國家的車系(帕薩特最經(jīng)典的一代帕薩特)

      2023-03-08 10:34:53 作者:蔡金盛
      說起經(jīng)典車型,大眾帕薩特查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是不能錯過的。帕薩特、桑塔納查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、邁騰查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、新帕薩特是什么關(guān)系?今天我們就和大家聊聊帕薩特的發(fā)展史。

      第一代帕薩特(B1)

      (1973 ~1980)

      第一代大眾帕薩特誕生于1973年。

      外觀方面,燈有兩個版本,圓燈有四個版本。

      圓形燈板

      方形燈板

      最開始有兩門和四門車型,還有三門和五門兩廂版本;

      1974年,增加了五門旅行車版本。

      第一代帕薩特和第一代奧迪80都使用了1.3、1.5、1.6升汽油發(fā)動機和1.5升直列四缸柴油發(fā)動機。

      在北美市場,第一代帕薩特被稱為大眾Dasher。

      第二代帕薩特(B2)

      (1980-1988)

      1980年,第二代帕薩特上市,這一代帕薩特用的是方形大燈。

      除了原有的五門掀背車/旅行車,還增加了一款四門轎車,以大眾桑塔納的名義銷售。

      起源于德國的帕薩特B2在德國一直不受消費者青睞,但桑塔納卻在世界各地廣受歡迎,尤其是在中國和南美。阿根廷的生產(chǎn)是1991年,巴西的工廠是2002年,中國的生產(chǎn)直到2012年才正式停止。

      1983年,CKD國產(chǎn)桑塔納,次年正式國產(chǎn)。除了捷達查成交價|參配|優(yōu)惠政策),它成為mainland China大眾集團最廣為人知的車型,后來又開發(fā)了桑塔納2000、3000和Vista。直到2012年,老桑塔納才正式迎來換代車型。“桑塔納”這個品牌目前被一輛小型車使用。

      第三代和第四代帕薩特(B3 B4)

      (1988-1996)

      帕薩特B3和B4通常被認為屬于同一代人。

      B3(1988年至1995年)

      1988年,帕薩特B3正式上市,沒有網(wǎng)狀格柵的設計令人印象深刻。

      沒有網(wǎng)狀格柵。

      從這一代開始,帕薩特開始使用大眾集團自己的底盤,而不是和奧迪共用底盤。大眾已經(jīng)擴展了高爾夫中使用的A平臺,并將其應用于帕薩特B3。

      動力系統(tǒng)方面,除了常規(guī)的1.6、1.8、2.0升自然吸氣發(fā)動機,1991年還推出了2.8升V6發(fā)動機,成為頂配車型的配置。

      第三代沒有引入中國。

      B4(1995-1996年)

      1995年,帕薩特B3完全重新設計了代碼B4。這一代的進氣格柵又開始復蘇了,外觀變化很大,但是帕薩特B4還是用了和B3一樣的底盤和動力系統(tǒng)。

      第四代搭載1.6L、2.0L8氣門四缸發(fā)動機和2.8L V6發(fā)動機,變速箱為5速手動和4速自動。

      1995年國內(nèi)進口帕薩特B4約4萬輛,進口車型均搭載2.0L發(fā)動機。

      一汽大眾借鑒它設計了捷達王車型。

      第五代帕薩特(B5 B5.5)

      (1996-2005)

      B5(1996年至2000年)

      1996年,第五代帕薩特出現(xiàn)。這一代可以說是最成功的一代,重新使用了奧迪平臺的技術(shù)。

      帕薩特B5的外觀設計有了很大的改變,變得更加流線型和時尚。

      搭載1.8升自然吸氣、1.8升渦輪增壓、2.8升V6和多款柴油發(fā)動機,還使用2.3升V5發(fā)動機。

      1999年底,軸距加長100mm的帕薩特B5由上海大眾引入國內(nèi)生產(chǎn)(入華時加“L”真是法寶)。它提供2.0升自然吸氣,1.8升渦輪增壓和2.8升V6發(fā)動機。

      隨后,基于該平臺,上海大眾還推出了帕薩特於陵和新領(lǐng)域。

      從90年代末到10年左右,帕薩特B5成為中國當之無愧的公務車之王。

      B5.5(2000-2005年)

      B5停產(chǎn)后,小版本的B5.5進入歐美市場,帕薩特在海外市場推出改款,俗稱b 5.5;

      除了外觀上的一些變化,它還配備了兩款獨特的發(fā)動機,2.3升V5和4.0升W8。

      但是國內(nèi)B5剛剛上市,這一代還沒有完全進入中國市場。

      2005年,上汽大眾基于B5在中國市場生產(chǎn)帕薩特於陵。

      2009年,上汽大眾帕薩特全新於陵上市。

      第六代帕薩特(B6)

      (2005-2011)

      帕薩特B6出現(xiàn)在2005年的日內(nèi)瓦車展上。

      這一代帕薩特采用了高爾夫MK5采用的PQ46平臺改裝的底盤,動力系統(tǒng)的創(chuàng)新是帕薩特轎車換代的重點。幾乎所有系列的汽油發(fā)動機都引入了直接燃油噴射技術(shù)。

      介紹了采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

      2006年,大眾推出帕薩特高性能版R36,采用3.6升VR6發(fā)動機,可輸出300馬力,峰值扭矩350牛米。

      2007年7月,一汽大眾引進了PQ46平臺的帕薩特B6,并命名為邁騰邁騰,正式國產(chǎn)并投放市場。

      大眾在2008年推出帕薩特CC,以更漂亮、更動感的姿態(tài)吸引消費者的眼球。動力系統(tǒng)提供2.0升TSI和3.6升VR6發(fā)動機。

      2010年7月,一汽-大眾以“大眾CC查成交價|參配|優(yōu)惠政策)”的名稱將帕薩特CC引入國內(nèi)生產(chǎn)。一開始提供了1.8和2.0 TSI發(fā)動機可供選擇,2012年新增了3.0 V6發(fā)動機。

      第七代帕薩特(B7)

      (2011 -2015)

      2011年,大眾推出了帕薩特B7,它仍然使用上一款車型的底盤,可以視為B6的一款主要改裝車型。

      B7在外觀上有所改變,采用了新一代大眾家族的設計語言,并增加了大量的電子設備。

      帕薩特B7在動力方面變化很大。131馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI和300馬力的3.0 V6發(fā)動機都是可選版本。除了6升V6發(fā)動機外,所有車型都對應大眾的DSG雙離合變速箱。

      歐版第七代帕薩特由一汽大眾引入,在國內(nèi)繼續(xù)命名為“邁騰”;

      上海大眾賣的是針對大眾NMS和PQ46的平臺開發(fā),軸距針對國內(nèi)用戶加長,所以命名為“新帕薩特”。

      一汽大眾沿用了“邁騰”這個名字,上海大眾則將其命名為新帕薩特。

      兩款車除了原有的1.8和2.0TSI發(fā)動機外,還引入了1.4TSI和3.0 V6發(fā)動機,豐富了汽車系列的構(gòu)成。

      第八代帕薩特(B8)

      (2015年至今)

      第八代帕薩特基于MQB平臺打造,在外形設計上采用了大眾家族的全新設計語言,顯得更加年輕和激進。

      2016年正式上市的一汽大眾全新邁騰由B8改款。

      其余現(xiàn)款車型就不多介紹了。

      大眾帕薩特40多年的發(fā)展史,可以算是大眾書寫中型車標桿的歷史。目前國內(nèi)市場的帕薩特和邁騰在競爭激烈的中級車市場還是很搶眼的。

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