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    2. 廣汽本田思域和東風本田思域(廣本思域對比東本思域)

      2023-03-08 10:35:09 作者:蔡金盛
      緊湊型車是競爭最激烈的細分市場之一,專家云集。作為東風本田的拳頭產品,作為日系代表車型的思域查成交價|參配|優惠政策),收獲了不少好評和銷量。為了順應新能源的發展,東風本田思域推出了混動版E: HEV。當然,其兄弟車型廣汽本田也不甘示弱,同樣推出了混動版E: HEV搶占市場。兄弟倆哪個性價比更高?更值得購買?

      這兩款車在外觀上有什么區別?

      外觀方面,兩車整體造型和燃油版沒有明顯區別?;靹榆囆头矫妫瑑煽钴嚩荚黾恿算y色后視鏡和藍色本田車標,以強調其新能源身份。車身配色方面,相比燃油版(詢價底價|參考搭配),e:HEV增加了天車藍的配色,思域e:HEV增加了碧璽綠的配色。

      外觀方面,雖然兩款車型的車身結構大體相同,但e:HEV相比思域e:HEV會在很多細節上更強調運動感。而且與燃油版相比,兩款車在外觀上都增加了銀色后視鏡,前后藍色的本田車標更強調了其混動車型的身份。

      內飾布局一致,兩款車的內飾都有很強的塑料感。

      內飾方面,兩款車的大部分設計和配置幾乎相同,甚至一眼看不出兩者內飾的區別。整體布局與燃油版基本一致。配備懸浮式中控面板,全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤,中控面板配備貫穿式空調出風口設計,整體展現出良好的運動氣息。

      值得整合的是,兩車搭載的HondaSENSING安全超感系統也是它們的重點和亮點,包括全速自適應巡航、正面碰撞預警、碰撞緩解制動、盲區監測、車道保持輔助等功能,部分功能也進行了優化。

      其他配置方面,兩車還配備了卡鍵雙區自動空調、前排座椅電動調節/加熱、自適應遠光燈和12揚聲器BOSE音響。

      空間表達:滿足家庭不是問題。

      尺寸方面,e:HEV的車身尺寸為4689/1802/1420(mm),軸距為2735mm;思域e:HEV的車身尺寸為4674/1802/1415(1420)mm,軸距為2735 mm,在車身寬度、高度和軸距方面,兩車完全相同,但在外觀長度方面,e:HEV略占優勢。

      畢竟兩車密切的血緣關系也制約著廣汽本田在空間上做文章,所以兩車尺寸相當接近,空間自然也是并駕齊驅。實際乘坐空間方面,我們還沒有拍到e:HEV車型的空間體驗圖。以下是燃油版的空間表現。由于體驗者身高體重無法統一,以下效果僅供參考。

      此外,兩車后排座椅支持比例斜倚,必要時可進一步擴展后備箱。美中不足的是后排和后備箱之間的通道比較窄,有小臺階。此外,后懸掛對后備箱的內部規整性也有影響。

      動力:第四代i-MMD混合動力系統

      動力方面,e:HEV和思域e:HEV均搭載第四代2.0L i-MMD雙電機混合動力系統。發動機最大功率105kW,最大扭矩182Nm,驅動電機最大功率135kW,最大扭矩315Nm。

      本田i-MMD混合動力系統由四部分組成:發動機、雙電機、動力電池和動力控制單元。在最新的第四代系統上,它們都得到了升級。

      全新的2.0L阿特金森循環自吸發動機,并擴大了最高效工作范圍,使動力范圍更廣,讓發動機在更多場景下以最高燃燒效率驅動,同時提升加速性能。

      這款全新的發動機還采用缸內直噴,采用350Bar高壓,最多四級噴射,讓汽油在缸內顆粒更大、更均勻、更精準,燃燒更充分,因此熱效率由上一代的40.6%進一步提升至41%。

      此外,新發動機還針對噪音性能進行了改進,使用高剛度曲軸來抑制振動,減少功率損失。還有一個輔助平衡器,通過產生反向振動來抵消發動機抖動。這些都讓發動機在直驅模式下更加安靜穩定。

      除了發動機,電池也有了很大的升級。與凌派查成交價|參配|優惠政策)混動上的1.5L i-MMD系統相比,E-HEV上的動力電池從60個增加到72個,能量密度從6.2Wh/kg增加到11.1Wh/kg,增加了79%,因此重量從45.9kg減少到36.4kg,而且新的電池組取消了預留容量的設置,擴大了可用容量,不僅進一步擴大了電驅動范圍,還可以在發動機直驅模式下輔助電池。

      至于PCU,混合系統的大腦——動力控制單元,第四代系統則進一步小型化。此外,增加了逆變器功率,采用了輕質鋁高壓電纜,優化了E-CVT減震器的結構。通過對各個地方的升級優化,達到提升性能,降低油耗的目的。

      廣汽本田e查成交價|參配|優惠政策):HEV的駕駛性能;

      東風本田思域e:HEV的駕駛性能;

      全文摘要

      作為緊湊型車中的熱門炸雞,思域和興格就像石英學校和雅閣查成交價|參配|優惠政策)一樣。雖然石英學校的價格與雅閣并駕齊驅,配置高于雅閣,但銷量卻不如雅閣。所以沒有廠商有更良心的看法,只有東風壓倒西風的營銷策略。如果他們想打敗別人,他們需要先打敗他們的兄弟。兩兄弟同時推出的e:HEV版本,不僅順應了市場趨勢,也給了消費者另一種選擇。另一方面,這也是兩車戰略對消費者積極的一面。競爭之下,更適合消費者,更有產品力的一方才能笑到最后!參考兩款車的價格(e型:HEV 16.3-18.69萬元,思域e型:HEV 15.9-18.79萬元),相信對價格比較敏感的消費者會選擇思域e型:HEV。所以,如果是你,你會選擇廣汽本田的e:HEV還是東風本田思域的e:HEV?

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