2022款漢蘭達燃油版最新消息（漢蘭達混動版和燃油版怎么選擇）

說到七座SUV，即使是現在，豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的“光芒”也沒有消退。面對理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）這樣強勁的新能源對手，漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達的月均銷量還是那么穩定。轉眼間，全新的第四代漢蘭達在國內上市已經一年半了。從一開始的全系“雙擎”到后來的2.0T燃油版的推出，全新漢蘭達的產品布局比過去更加多元化。對于消費者來說，選擇多是好事，但也會帶來“麻煩”。比如有的朋友會糾結。他們應該選擇燃油版還是混動版？尤其是在同價位同配置的情況下，更是讓人難以取舍。

燃料版

混合版本

具體來說，2022款雙擎2.5L四驅豪華版的7座官方指導價是31.48萬，2022款380T四驅豪華版的7座也是31.48萬。兩款車除了一個是2.0T純燃油版，一個是2.5L雙擎混動版，其他配置幾乎沒有區別。比如LED遠近光燈(燃油版有遠近光自適應功能)、20寸輪轂、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、主動制動、正面碰撞預警、全速自適應巡航、全景天窗、前排座椅加熱、8寸中控面板、7座布局等等都還不錯。

動力PK:雙擎更省油，2.0T更通用。

所以，讓人困惑的主要點是動力。當然，很多人傾向于忽略駕駛形式。首先是動力，新漢蘭達上的這套雙擎混動系統其實并不陌生，主要由2.5L自吸發動機、E-CVT無級變速器、雙電機、鎳氫電池等組成。這套動力系統最大的優點就是省油。一輛近5米長的SUV，加速時間超過8秒，百公里油耗可以輕松5、6。最重要的是，面對各種工況，百公里油耗最多7、8。燃油版車型，油耗容易“破十”。所以，如果燃油經濟性是你的第一需求，那么雙發版無疑是更好的選擇。

燃料版

先說駕駛體驗。豐田的混動系統無論低速還是中高速都可以實現非常平順的動力輸出。燃油版即使匹配8AT變速箱，整體還是很平順的，但還是無法做到雙擎車型的“完美”。當然，喜歡駕駛感的朋友可能更喜歡燃油版的體驗。

值得一提的是，在不同的工況下，兩種動力各有優勢。比如低速時，雙擎版可以用電驅動，更安靜，更直接；但是在高速公路或者山路上，需要深踩油門才能獲得動力的時候，這套混動系統的爆發力會比2.0T發動機小，發動機艙發出的噪音也會更大，這也注定了雙擎版不是萬能的，市區通勤才是它的用武之地。燃油版有更多的用車場景，但缺點是你得接受它的油耗。

混合版本

同樣是四驅，電動四驅弱一些。

最后是驅動形式，從表面上看，兩個版本的車型都是四驅，但實際操作起來，差別還是有點大。簡單來說，燃油版車型擺脫困境的能力會更強。因為混動車型是“電動四驅”結構，也就是在后輪軸上加了一個40kW的電機。很好理解，極端情況下，后輪依靠這個40kW的功率能發揮多大的作用？

燃料版

但燃油版就不一樣了，因為它配備了適時四驅，多離合器。豐田官方稱之為DVT動態矢量四驅系統，可以實現前后軸100: 0和50: 50的動力分配，同時后輪也可以實現100: 0和0: 100的動力分配。例如，當只有一個后輪具有附著力時，可以將動力分配給這個后輪，以實現更有效的解脫。

混合版本

說到脫困，順便提一下燃油版上的這臺2.0T發動機。很多朋友可能不知道的是，全新漢蘭達上的2.0T發動機就是上一代的那個，其實不是。這款發動機基于TNGA架構打造，采用與海外豐田(包括雷克薩斯)2.4T發動機相同的技術。性能方面，最大功率182kW，峰值扭矩380 Nm。可以理解為，面對同樣的極端情況，燃油版車型的后輪動力輸出會更強，自然脫困能力更強。基于此，如果你對通過性有一定的要求，那么燃油版是更好的選擇。

阿川平車

說到這里，相信大家對兩種動力的區別以及動力和驅動形式的區別都有所了解。綜上所述，混動版的優點是省油、平順，更適合城市駕駛。短板是當你需要更大的動力輸出時，發動機的噪音會更明顯，尤其是高速路況，中后段表現不佳。最后，脫困性能不如燃油版；燃油版的特點是2.0T發動機可以更從容的應對各種路況，但短板明顯，相對更耗油。當然，開車會更有樂趣，包括擺脫困境。

最后我想說，從兩個版本的價格來看，雙擎版起步價26.88萬，七座四驅版28.58萬；燃油版起售價31.48萬，雖然燃油版低配車型已經帶來了四驅和七座。從價格上看，漢蘭達燃油版明顯更貴。所以如果一開始就去追求性價比的話，雙擎版其實會更合適，包括實際用車成本(油耗)會更經濟。