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    2. 雷克薩斯30萬左右的車(30萬左右寶馬x1和雷克薩斯)

      2023-03-08 18:32:30 作者:蔡金盛
      33萬元的市場是豪華品牌的必爭之地,這個價格也是相當尷尬的。很多消費者用“高配不夠,低配不夠”來形容。一方面可以選擇寶馬X1查成交價|參配|優惠政策)和奔馳GLA查成交價|參配|優惠政策)的高端車型,但也接近更高端的寶馬X3查成交價|參配|優惠政策)和奧迪Q5L,車身尺寸可以大幅提升,直接從“小康”跳到“非富即貴”。

      在深港澳車展上,雷克薩斯全新一代NX終于首次亮相。我們不妨借此機會,用一輛實車探索一下答案。“33萬左右的預算,是選擇全新的雷克薩斯NX查成交價|參配|優惠政策),還是選擇細分市場最暢銷的寶馬X1,同等價位能買到?”這頗有雞頭鳳尾的感覺。

      PS:這也是選擇寶馬X1的原因。一方面,雷克薩斯NX的現金指導價為30.22-54.20萬,屬于差異化定位。雖然價格較高,也定位于中型SUV,但尺寸與緊湊型SUV相差不大。第二,寶馬X1是30萬價位最暢銷的豪華SUV,月銷量在1萬輛左右。

      就第一感覺來說,兩者都給人高級的感覺,尺寸可以比一般對手大。比如車身尺寸加長到4565*1821*1620mm的寶馬X1,就有一種尺寸更小的寶馬X3的感覺。至于全新的雷克薩斯NX,定位中型SUV,車身尺寸達到了4660*1865*1640mm,體態更加霸氣。

      在車型方面,全新雷克薩斯NX自然有很多優勢。畢竟新一代的車型也符合當今的審美。Buy buy君作為一個年輕人,更喜歡它的外觀,因為它的大紡錘網和更銳利的LED大燈。而且尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設計,拉長了尾部的視覺寬度,精致感更強。

      不過寶馬X1也不差,給人一種比較優雅的感覺,整體上符合寶馬X3的設計,天使大燈,腎形進氣格柵,車尾采用寶馬傳統的尾燈設計。寶馬X1沒有太多新鮮感,但你也不能說它丑吧?只能怪全新的寶馬X1還沒有發布,否則局面會更加僵持。

      寶馬X1沉穩,全新雷克薩斯NX時尚。這是兩個不同的實用概念,兩者都有30多萬的光環。所以buy buy先生認為兩者是并列的,但他的內心更傾向于全新的雷克薩斯NX。

      內飾部分,全新雷克薩斯NX同樣時尚優雅,采用了常見的T型布局。設計理念來自LF-30概念車,最大的特點是不對稱的中控臺和深淺搭配的雙色內飾。在精致感上,確實達到了豪華品牌應有的水準,但buy buy個人不喜歡的是,它的中控臺依然是豐田那種“高平”的造型,略顯單調。

      另一方面是寶馬X1。寶馬作為豪華車中最老的一員,在營造豪華感上還是很難超越的。t型對稱中控符合絕大多數消費者的審美,也可能真如俗話說的“平平淡淡才是真”,太有個性,可能會流失客戶。但它更注重豪華感,其中空調出風口與鋼琴烤漆裝飾板融為一體,形成貫穿式設計,整體感更強,也有雙色拼接方案。

      全新的雷克薩斯NX定位中型SUV,應該可以和稍微貴一點的寶馬X3相比,但是由于雷克薩斯的“小而精致”的定位,如果和X3比,那就徹底潰敗了。寶馬X1國產后加長了軸距,所以有越級空間。那么,兩者的太空對抗會是怎樣的呢?

      4660*1865*1640mm,這個尺寸明顯比全新雷克薩斯NX上的寶馬X1大氣。但是軸距卻只有2690mm,剛好是一般緊湊型SUV的水平。所以反饋到車內空間,寬度表現比寶馬X1更好,后排坐三個人也不難。

      至于寶馬X1,雖然車身尺寸只有4565*1821*1620mm,但是軸距卻達到了2780mm,相當于一輛中型SUV的水平,所以車尾表現比雷克薩斯NX要好。

      動力方面,未來進口的全新雷克薩斯NX將提供2.5L燃油、2.5L混動和2.5L插電三種選擇,分別對應后綴NX 260/NX350h/NX 400h,并分別匹配8AT和E-CVT變速箱。這讓人懷疑,如果我們

      但根據30-33萬元左右的價格,如果雷克薩斯NX提供2.5L燃油發動機,參考豐田匹配的動力總成車型,最大功率為209馬力。

      至于同價位,我們可以買一臺寶馬X1頂配車型,搭載2.0T低功率發動機,最大功率192馬力,匹配7速濕式雙離合變速箱

      雷克薩斯NX之前在中國市場一直不溫不火,銷量遠不及es。在如今這個SUV扛起增長大旗的時代,這樣的表現并不盡如人意。

      所以全新的雷克薩斯NX有望在未來打破這種局面,但問題是現在已經是全包了。在38萬以上的價位,它想以2.5L的混動車型與寶馬X3、奧迪Q5等車型競爭,但由于尺寸較小,未能占據上風。向下,就是30-35萬的區間,已經觸及寶馬X1、奔馳GL查成交價|參配|優惠政策)A等豪華SUV的價格區間,但與它們相比,老款的2.0L動力和更高的價格讓人望而卻步。

      這也是現金銷售不景氣的原因。2020年僅售出35230輛,平均每月不到3000輛。

      全新雷克薩斯NX的主要敵人是寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC查成交價|參配|優惠政策),它們的軸距都在2800mm以上,奔馳GLC的軸距為2973mm,加上1898mm的車寬,在空間上對雷克薩斯NX是降維打擊。奔馳GLC雖然沒有更新到最新的家族式內飾,但還是比全新雷克薩斯NX多色彩氛圍燈和更精致的設計要好。從高端來看,它還是沒有勝算的,只是在這個細分市場競爭對手的實力太可怕了。

      另外是30-35萬級別的市場,主要面對奧迪Q3查成交價|參配|優惠政策),寶馬X1,奔馳GLA這些高端車型。與它們相比,雷克薩斯NX的車身尺寸更大,視覺觀感更“高級豪華”,這也是大部分用戶選擇它的原因。

      消費者之前埋下的舊動力,在這一代車輛中得到了解決。即使像NX 200這樣的車型再推出30-35萬的價格,全新的40%熱效率、178馬力的2.0L發動機也絕不會跛腳。如果能標配209馬力2.5L 8AT動力,將成為全新雷克薩斯NX相對于競爭對手的優勢。作為參考,寶馬X1搭載2.0T 7 DCT 192馬力,奔馳GLA搭載1.3T 8DCT(四驅版)163馬力。

      所以總的來說,全新雷克薩斯NX要想突破,必須瞄準入門級SUV以上,中級SUV以下的豪華SUV市場。在這個范圍內,在同級別中具有突出的競爭實力,解決了大部分消費者的需求。但是,它還是要面對林肯冒險家查成交價|參配|優惠政策)、凱迪拉克XT5等走同樣路線的車型。后兩者還是有更大的空間,雷克薩斯NX和他們相比在品牌和服務上都能讓用戶滿意。

      全新雷克薩斯NX的到來,有望打破30-35萬豪華SUV的現狀,進入更加細分的市場。在這個價格區間,消費者不再需要糾結于頂級豪華SUV的低動力水平和那一點點不足半分的豪華感。也可以說雷克薩斯NX是這個價格區間唯一能讓消費者滿意的豪華品牌SUV。所以在新雷克薩斯NX入門版和寶馬X1頂配的對決中,buy buy君認為更“高級”的雷克薩斯NX勝出。

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