新能源汽車多久換電池（新能源汽車換一次電池需要多少錢）

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現在汽車新能源已經越來越普及了。無論在中國的哪個城市(尤其是南方)，我們都能看到越來越多的“綠色”汽車。購買新能源的人有很多目的：

或者是為了解除對線路的限制。

還是因為其強烈的環保理念。

還是因為有一種比較時髦的意識形態。

還是因為我想在后續使用中降低汽車的油氣成本。

我們知道，有軌電車是一種利用電池提供的電力來提供電機驅動的汽車。至少到目前為止，在電池研發的道路上，商業化、普及化的電池突破技術還沒有誕生。很多高新技術都停留在實驗室階段，難以推廣。所以人們在購買有軌電車的時候，往往會有一個問題是他們所擔心的：汽車電瓶沒電了怎么辦？

其實這個問題從實驗室的角度來看有點危言聳聽。

無論是混合動力汽車還是純電動汽車的形式，在正常使用的情況下，續航都足以讓汽車堅持十年以上。比如目前最流行的汽車電池組：鎳鈷錳電池陣列組合。如果每天上班，偶爾出門，正常充電十年，電池理論容量至少能有80%。

但同樣的理論數據，從電池性能來看，鎳鈷錳電池的潛在安全風險是最不安全的。

全新的磷酸鐵鋰電池組已經開始在安全方面嶄露頭角。事實上，一些電動汽車制造商已經開始逐漸關注這項技術。我們從實驗室數據中可以看到，使用這種電池的汽車電池損耗會以每年1%左右的速度開始出現，也就是說20年后才會下降到80%。當時不是換電池的問題，而是換車的問題。

目前，我國很多新能源汽車生產企業為用戶提供8年或12萬公里的質保。在這個范圍內，非第三方問題導致的維修或更換電池的費用應該只是人工費用，并不涉及電池的額外費用。

當然，眾所周知，一般情況下，實驗室里電池的理論數據是不可靠的，手機和汽車也是不可靠的。

因為生活路況的復雜性和使用的不一致性，從新能源汽車的實際使用情況來看，第一批電池的壽命基本在5-6年。如果更換的話，有可能電池模塊的價格從幾萬到幾十萬不等。

但是別忘了，雖然電池技術還處于明顯的瓶頸期，但是誰也無法預測它未來的發展。或許隨著科技的進一步發展，新材料的出現，會讓電池成為人們生活中不會影響“續航各方面”的因素。屆時，電動汽車的電池將成為這方面不需要考慮的部分。