凱迪拉克最大的suv叫什么（最新款凱迪拉克凱雷德價格與試駕）

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作為凱迪拉克的高性能分支，“V”的地位類似于奔馳AMG和寶馬M Power。雖然在國內知名度不高，但憑借大排量發動機的粗暴和野性也能吸粉無數。而當它與凱迪拉克最大的SUV凱雷德結合，會擦出怎樣的火花，最大的V能成為最好的V嗎？

這個“龐然大物”各方面都“出界”，它的“重量”超過2.7噸，它搭載的6.2升V8發動機得益于更強勁的增壓器，最大馬力超過690馬力，最大扭矩885牛米，與之匹配的是手動模式的10速自動變速箱。

變速箱檔位旁邊有一個顯眼的V模式按鈕。按下它，所有車輛設置將自動切換到極限檔位。在這種模式下，當左腳踩剎車，右腳將油門踩到底時，指針會瞬間指向1800轉的刻度。松開剎車后，只需等待4.4秒，時速就會超過100公里。

它的長跑能力也很出色。0-400m沖刺時間僅需12.74秒，完全不輸一些超級跑車。同時，通過前輪上的6活塞Brembo制動卡鉗，車輛也可以在很短的距離內穩定地停止。

而與強勁動力相匹配的是其如同跑車般的渾厚聲音。怠速時可以享受到V8開水特有的聲音，全油門可以釋放出它最華麗的聲音。凱迪拉克還為你準備了隱身模式，讓你早上出門不會發出讓鄰居討厭的噪音。

底盤方面，MRC電磁懸架、空氣彈簧、全時四驅系統是這款凱雷德-V的標配，這些硬件配置為它在激烈駕駛時提供了足夠的底氣。不過由于尺寸的原因，有些需要快速通過的彎道還是會覺得有些躁動，那就試試吧。它應該花更多的時間在道路上，甚至越野場地上。

電磁懸架和空氣懸架的結合，讓凱雷德-V成為一款有考慮、有把握的巡航機。強大的四驅系統也能輕松通過一些讓城市SUV尷尬的未鋪裝路面。

同時也是一個極其聰明的大家伙。凱迪拉克超級巡航駕駛輔助系統不僅包括傳統的ACC自適應巡航和車道保持，還支持無需照明即可變道的自動變道系統：如果前方車輛比你設定的巡航速度慢，那么系統會自動向左變道，并通過座椅振動提醒駕駛員。

凱雷德-V的設計相對低調。與普通凱雷德相比，除了前門和后保險杠處巨大的“V”型徽章外，只有前臉和排氣口做了小幅升級。作為高端性能版，和普通版區別不大。可能設計師覺得凱雷德本身就足夠顯眼，不需要過多的裝飾。

內飾也是如此，三塊屏幕堆疊成小環，尺寸分別為7.2英寸、14.2英寸和16.9英寸。支持的功能包括無線CarPlay、WIFI熱點、HUD抬頭顯示、紅外夜視和一些常用的app。屏幕內部的UI設計會與普通版凱雷德有所不同，前者的視覺效果會更有戰斗性。

在選材上，凱雷德-V是頂級的，車內幾乎全是半苯胺皮。即使在第三排，豪華感依然優秀。只是在一些按鍵的緊湊性和手感上，凱雷德-V還是繼承了美系車的大大咧咧的作風。

寫在最后：說實話，凱雷德-V這個級別真的沒有替代品，因為它太獨特了，不僅尺寸領先于GLS和寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）的高性能版本，而且強大的氣場也不是那些德系對手能比的。也正因為如此，凱迪拉克才敢說凱雷德-V是業內動力最強的全尺寸SUV，所以這一波大V塵埃落定。你怎么想呢？