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    2. 全新一代瑞虎7幾種顏色(奇瑞全新一代瑞虎7試駕)

      2023-03-08 18:32:37 作者:蔡金盛
      我對瑞虎7查成交價|參配|優惠政策)的印象停留在2016年。當年8月,我飛到浙江湖州參加第一代瑞虎7的全國試駕會,開了一整天的1.5T手動變速箱和2.0L CVT,可以說是我入行以來最享受的車型之一。

      時隔三年多,試駕新一代瑞虎7的機會來了。這次不用坐飛機,只需要開車去隔壁佛山親自感受一下。然而,這一次,體驗時間只有一分鐘.

      60秒你能嘗試什么?

      作為一名專業的汽車編輯,你應該能夠在試駕過程中充分調動感官,每一分鐘都在體驗汽車的特性。所以,雖然試駕場地只有半個足球場大小左右,而且每人只能開一圈,但我還是盡力去感知一些大家都想知道的點。另外,我還得解釋一下,在場的所有新款瑞虎7s都是搭載1.5T發動機和CVT變速箱,而不是PRO版搭載新款1.6T發動機。

      這臺1.5T發動機和CVT25變速箱的組合,可以說是奇瑞如今的黃金動力,之前在艾瑞澤GX查成交價|參配|優惠政策)上就有過深刻的體驗。雖然發動機有一定年頭,賬面數據不算頂尖,但由于和變速箱配合默契,乘坐舒適性和響應性都能給高分,可以說是菜購兼運動。

      這個特性其實和油門設置有關。在ECO節能模式下,油門受到抑制,一點點渦輪遲滯可能會給駕駛員留下過于懶惰的刻板印象。但是切換到SPORT運動模式后,整套動力好像突然上升,油門終于跟上節奏,發動機轉速會保持在一個比較高的區間。新瑞虎7在這種狀態下可以算是一個討好駕駛者的完整車身,但云評認為整個動力體驗應該和1.6T PRO版還有距離。

      操控感似乎和三年前的第一代瑞虎7沒什么區別。雖然動作模式會稍微加重,但整體力度還是有點輕。此外,中間空位置較多,很難稱之為正體跟隨動作。整體動態調性比買菜不運動多。駕駛品質方面,有運動基因的痕跡,過彎側傾不大(雖然場地過彎速度有限),過減速帶時傳遞的震動感也很明顯。當然,必須再次強調,今天體驗的場地條件和時間非常有限。想知道新瑞虎7在普通道路上的表現如何?請關注同事梁家豪帶來的試駕文章。

      靜態表現如何?

      第一眼看到上一代瑞虎7的時候,覺得它的風格還是挺超脫的。畢竟在那個年代,瑞虎3查成交價|參配|優惠政策)、瑞虎5查成交價|參配|優惠政策)這樣的SUV設計的還是比較不錯的。更加個性化的瑞虎7剛剛改變了奇瑞SUV array相當古板的形象,可以算是家族設計風格的引領者之一。

      上一代瑞虎7

      然而,個性化是一把雙刃劍。好處是形象比較新穎,自然吸引了一批追求獨特的消費者。但缺點是車輛的定位會在一定程度上偏離主流,不喜歡的消費者不會買。從銷量數據來看,上一代瑞虎7的外觀確實是一個痛點,所以新款瑞虎7改款的方向是靠消費者的主流審美。

      結果也很明顯。大格柵、陣列式LED大燈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等元素,都是如今很多主流車型上的“共有元素”。將這些元素與奇瑞自身的特點結合起來,比如格柵內部的布局更加精致,前后燈參考了同品牌的其他車型,就成了全新的瑞虎7。當然,整體視覺效果好不好,變得更精致了還是更普通了,還是見仁見智。

      內飾的變化自然也跟著潮流。比如三平底方向盤是市面上60%以上的新車都能看到的東西。同樣,懸浮式中控大屏也成為了常見的設計。觸控式空調控制面板和電子擋把都是直接用新瑞虎8做的,不算新鮮,但是有一定的科技感。

      至于空間?主觀感受上,和上一代瑞虎7差別不大,剛剛好。其實說白了,新瑞虎7并不是一款追求空間的車,但現實中追求空間的人肯定會選擇稍微貴一點的瑞虎8。

      這輛車值得買嗎?

      判斷值不值得買,當然還是要從性價比的角度出發。雖然最終價格要到2月18日才能公布,但從預售價來看,這款預售價11.19萬元的1.5T自動豪華型雖然只比入門級PRO版便宜1萬元,但缺少了1.6T發動機和360度全景影像帶來的快感。所以我覺得在價格差距不大的前提下,沒有太多理由入手這款。

      當然,如果你抱著省錢的想法選擇,不想花一萬多,想要一輛全新的瑞虎7,帶自動擋,那么這款車還是值得入手的。如果能接受手動擋就最好了,因為可以再省1.1萬買一輛配置水平差不多的1.5T手動豪華型。總之,想買一輛全新的瑞虎7,要么選1.5T手動頂配,要么選1.6T低配。聽我說。

      試駕車輛類型信息

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