奔馳電動車eqc純電suv價格（奔馳eqc純電suv多少錢）

面對如火如荼的新能源汽車發展，相信很多有條件的消費者都會有一種被這個新生事物誘惑的感覺。不過雖然是嘗鮮，但對于合格的消費者來說，還是需要品牌的號召力的。另一方面，考慮到新能源汽車相對較高的新車定價和不保值的天然現狀，選擇車齡較短的二手車是否是更劃算的方式？所以今天我就和大家聊聊奔馳的EQC，看看這款來自一線豪華品牌的純電動SUV作為二手車表現如何。

車輛多，性價比高？奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）于2019年底首次在國內上市，其產品線是迄今為止最貴的創世1886限量版，也是這一代產品中的一員。當年官方定價超過60萬元。從最初的產品到現在在售的車型，奔馳EQC 400車型官方定價在57萬元以上，奔馳EQC 350車型官方定價普遍在50萬元左右。僅從定價來看，奔馳EQC的價格與奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）的燃油版相比明顯“超前”。

據我們所知，二手市場上奔馳EQC 350的貨源并不多。首先要注意的是，350車型和400車型在續航方面并沒有太大的區別，但二手車源還是以奔馳EQC 400為主。幾輛奔馳EQC 350的價格似乎沒有那么漂亮。比如一年車齡的奔馳EQC 350車型，里程比較少，二手車還能要價32萬左右。按照新車的實際落地價格，二手版奔馳EQC 350可能只比買新車便宜3萬元左右。當然，新能源汽車購置稅也有政策因素，導致車輛年限較短，沒有燃油車反差大。

至于車源相對較多的奔馳EQC 400車型，2021年“準新車”車源，二手車價格可高達38萬元。如果不考慮限量版，這個價格應該算是目前二手奔馳EQC 400的“天花板”了。然而，與之前的奔馳EQC 350相比，這款“準新”奔馳EQC 400只遭受了車價的損失。比較劃算的是原廠2020款，尤其是里程稍長的，比如二手奔馳EQC 400累計里程6萬公里左右，二手車價格甚至可以低至26萬元。

買底2020，還是干脆買新車？當然價格是一方面，最重要的還是車輛本身的產品力。首先，作為奔馳旗下的一款中型SUV，奔馳EQC的體格與奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C的燃油版非常接近。但由于奔馳GLC的加長軸距設計，奔馳GLC在軸距方面領先奔馳EQC近100mm。所以奔馳EQC雖然是純電動車，空間布局更加靈活，但在車內空間體驗上還是會略遜于自家的奔馳GLC。

然而，就性能而言，奔馳EQC很快找到了自己的位置。搭載258Ps馬力和2.0T高功率的燃油版奔馳GLC勉強趕上了奔馳EQC 350。考慮到性能，奔馳這兩款中型SUV的定價似乎說得通。而奔馳EQC 400車型，其零百加速性能已經提前到了5秒。這可能是很多消費者更喜歡奔馳EQC 400的原因之一。

在奔馳EQC內部，雖然EQC 400和EQC 350車型續航里程相差不大，但性能差距較大。配置方面，EQC 400在主動安全、駕駛輔助和部分駕駛座舒適功能上有一定優勢。但更能打動消費者的可能是2020和2021款奔馳EQC 400車型，它們采用了AMG的設計套裝。這不僅在視覺效果上更加明顯，也讓人一眼就能分辨出奔馳EQC的配置差異。

再來看看車型的區別。從二手車來看，2020款和2021款沒有太大區別。所以2020款的奔馳EQC 400，抄底來源更多，損壞成本更大，理論上會是一個不錯的選擇。如果將新車考慮在內，2022款奔馳EQC 400不僅使用了扭矩更大的電機，還擁有更完善的全速自適應巡航、制動能量回收、車聯網等功能。2022款奔馳EQC 350車型也在上述配置上進行了升級。并提供了帶有AMG設計工具包的新型號選擇，彌補了舊型號的不足。

但是，新車的價格因素也不容忽視。雖然今年5月奔馳曾經下調過奔馳EQC車型的價格，但幅度只有幾千元。當然，如果你只是更在意顏值和配置的差異，對性能要求沒那么高，更喜歡買全新的型號。那么在售的2022改款EQC 350 4MATIC特別版似乎就足夠了。

最后，值得注意的是，今年年初，奔馳召回了部分生產日期為2018年11月30日至2021年12月15日的奔馳EQC車型。原因是電驅動模塊的制造偏差，模塊中的冷卻系統可能密封不足，導致冷卻液泄漏。極端情況下，車輛電驅動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。因此，除實施召回措施外，涉及的電驅動模塊質保期將由原來的8年16萬公里(以先到者為準)延長至10年25萬公里(以先到者為準)。