每天懂點汽車知識（每天學習一點汽車小知識）

你有駕照，不代表你懂車。即使你買了車，也不證明你知道它是什么結構。很多人想更多的了解汽車，卻不知道從何入手。僅僅看這款車復雜的結構是不可能的。下面，車博士為大家準備了一些用車小技巧。相信你看完之后會明白的。

一、汽車結構

汽車本質上并不是一個整體，而是由各個部分組成的一個整體形狀，其中“底盤”對車身、發動機及其部件起著重要的支撐作用。汽車底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成，各部分相互作用，保證車輛的正常行駛。

第二，發動機

汽車發動機由兩個機構和五個系統組成。它是汽車的“心臟”，是動力之源。發動機最基本的原理就是把燃料轉化，做功，然后轉化成機械能。兩種機構：曲柄連桿機構和配氣機構；五大系統：冷卻系統、潤滑系統、燃油系統、起動系統和點火系統。

3、6-12缸大部分采用V型排列。

5缸以下的發動機大部分是直列模式，少數6缸發動機也有直列模式。過去也有直列8缸發動機。直列式發動機的氣缸體為直列式排列，氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積小，用途廣，缺點是功率小。大部分1升以下的汽油發動機都是直列3缸。1~2.5升汽油機，4缸直列，有些4輪驅動的車因為寬度小，所以6缸直列。所以可以在摩托車側面布置增壓器等設施。與去年同期相比，直列6缸動平衡更好，震動更小，所以也用在一些中高端車上，比如老上海車。

6~12缸發動機多為V型，賽車上安裝的是V10發動機。v型發動機的長度和高度都很小，所以布置起來非常方便。而且大多數人認為V型發動機是比較先進的發動機，已經成為汽車水平的標志之一。V8發動機由于結構復雜，成本高，很少使用。V12發動機太大太重，只有少數豪華車用。大眾最近開發了W型發動機，包括W8、W12和W16，即氣缸呈四個交錯的角度排列，外形緊湊。

第四，新車的磨合期很重要。

磨合期的駕駛方法是否正確，對以后發動機的燃油經濟性也有很大的影響。所以一定要牢記新車在磨合期的行駛原則，時速不超過80公里，轉速不超過4000轉。永遠不要違反規則。

五、剛加油完，感覺動力提升了。

有的車主會發現每次加油后車的動力會增加，開起來很平穩，但不知道是什么原因。有人說這是心理作用，其實不是。這是有科學依據的。

原因是加油時油箱里原來的汽油蒸氣被擠出來了，部分汽油蒸氣來到了碳罐里，被活性炭吸附了。加油后活性炭吸附了大量油氣。當你開走的時候，發動機把這個油氣從碳罐里吸到氣缸里燃燒。因為碳罐剛剛吸收了足夠的油氣，發動機的混合氣濃度高，動力會有所提升。

6.你的停車姿勢決定了啟動后燃油表的讀數。

汽車是通過油箱中的油位表來測量油量的，但汽車在加速或減速時汽油會來回波動，導致油位表的油浮上下擺動，無法準確統計油量數據。因此，如何設置油位檢測程序非常重要。很多車都會在通電的瞬間讀取油位表信號，并以此作為標準油位，因為汽車長時間停放時，汽油油位最穩定。所以如果你把車停在斜坡上，你的油表讀數可能會不準確。它是更高還是更低取決于汽油液位和油浮的位置。

七、在冬季，汽車怠速停在

如果你足夠注意，你會發現這樣的情況：冬天把車停在室外，冷啟動后怠速平穩。但如果把車停在地下車庫，冷啟動后怠速會很高。但是，也有一些車恰恰相反。冬天露天冷啟動后怠速高，在相對溫暖的地下車庫冷啟動后會略低。其實這不是汽車的問題。這是廠家為了應對排放法規而故意設置的，只是各個廠家的策略不同。一般來說，日系產品屬于后者，其他品牌多為前者。

了解所有關于車輛的知識并不容易。現在的車輛已經很復雜了。總之網上關于車輛的知識有很多種。今天，你要學會總結和分析這些知識。如果你記住并理解了它，它將使你終身受益。