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    2. 每天懂點汽車知識(每天學習一點汽車小知識)

      2023-03-08 18:33:32 作者:蔡金盛
      你有駕照,不代表你懂車。即使你買了車,也不證明你知道它是什么結構。很多人想更多的了解汽車,卻不知道從何入手。僅僅看這款車復雜的結構是不可能的。下面,車博士為大家準備了一些用車小技巧。相信你看完之后會明白的。

      一、汽車結構

      汽車本質上并不是一個整體,而是由各個部分組成的一個整體形狀,其中“底盤”對車身、發動機及其部件起著重要的支撐作用。汽車底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成,各部分相互作用,保證車輛的正常行駛。

      第二,發動機

      汽車發動機由兩個機構和五個系統組成。它是汽車的“心臟”,是動力之源。發動機最基本的原理就是把燃料轉化,做功,然后轉化成機械能。兩種機構:曲柄連桿機構配氣機構;五大系統:冷卻系統潤滑系統、燃油系統、起動系統和點火系統。

      3、6-12缸大部分采用V型排列。

      5缸以下的發動機大部分是直列模式,少數6缸發動機也有直列模式。過去也有直列8缸發動機。直列式發動機的氣缸體為直列式排列,氣缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單,成本低,低速扭矩特性好,油耗低,體積小,用途廣,缺點是功率小。大部分1升以下的汽油發動機都是直列3缸。1~2.5升汽油機,4缸直列,有些4輪驅動的車因為寬度小,所以6缸直列。所以可以在摩托車側面布置增壓器等設施。與去年同期相比,直列6缸動平衡更好,震動更小,所以也用在一些中高端車上,比如老上海車。

      6~12缸發動機多為V型,賽車上安裝的是V10發動機。v型發動機的長度和高度都很小,所以布置起來非常方便。而且大多數人認為V型發動機是比較先進的發動機,已經成為汽車水平的標志之一。V8發動機由于結構復雜,成本高,很少使用。V12發動機太大太重,只有少數豪華車用。大眾最近開發了W型發動機,包括W8、W12和W16,即氣缸呈四個交錯的角度排列,外形緊湊。

      第四,新車的磨合期很重要。

      磨合期的駕駛方法是否正確,對以后發動機的燃油經濟性也有很大的影響。所以一定要牢記新車在磨合期的行駛原則,時速不超過80公里,轉速不超過4000轉。永遠不要違反規則。

      五、剛加油完,感覺動力提升了。

      有的車主會發現每次加油后車的動力會增加,開起來很平穩,但不知道是什么原因。有人說這是心理作用,其實不是。這是有科學依據的。

      原因是加油時油箱里原來的汽油蒸氣被擠出來了,部分汽油蒸氣來到了碳罐里,被活性炭吸附了。加油后活性炭吸附了大量油氣。當你開走的時候,發動機把這個油氣從碳罐里吸到氣缸里燃燒。因為碳罐剛剛吸收了足夠的油氣,發動機的混合氣濃度高,動力會有所提升。

      6.你的停車姿勢決定了啟動后燃油表的讀數。

      汽車是通過油箱中的油位表來測量油量的,但汽車在加速或減速時汽油會來回波動,導致油位表的油浮上下擺動,無法準確統計油量數據。因此,如何設置油位檢測程序非常重要。很多車都會在通電的瞬間讀取油位表信號,并以此作為標準油位,因為汽車長時間停放時,汽油油位最穩定。所以如果你把車停在斜坡上,你的油表讀數可能會不準確。它是更高還是更低取決于汽油液位和油浮的位置。

      七、在冬季,汽車怠速停在

      如果你足夠注意,你會發現這樣的情況:冬天把車停在室外,冷啟動后怠速平穩。但如果把車停在地下車庫,冷啟動后怠速會很高。但是,也有一些車恰恰相反。冬天露天冷啟動后怠速高,在相對溫暖的地下車庫冷啟動后會略低。其實這不是汽車的問題。這是廠家為了應對排放法規而故意設置的,只是各個廠家的策略不同。一般來說,日系產品屬于后者,其他品牌多為前者。

      了解所有關于車輛的知識并不容易。現在的車輛已經很復雜了。總之網上關于車輛的知識有很多種。今天,你要學會總結和分析這些知識。如果你記住并理解了它,它將使你終身受益。

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