凱迪拉克atsl為什么停產了（凱迪拉克ats-l哪年的值得買）

現在凱迪拉克，最暢銷的車型是CT5和XT5，月銷量基本能穩定在5000左右。現在CT5和XT5在路上的能見度還是挺高的。但其實幾年前凱迪拉克還有一款車型，銷量也很不錯，而且在很多玩車的人的評價中，口碑還是很不錯的。這輛車是凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策）。

自從2019年國五排放標準切換到國六后，凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）-L就停產了，現在的CT5是ATS-L的繼任車型，在很多人的印象里，美系車的動力一般都很好，尤其是凱迪拉克這個品牌，以前玩大排量，加速肯定很猛。但是搭載2.0T發動機的CT5實際加速性能很一般，對于這款發動機的參數我完全抱歉。

其實原因在于發動機。之前的凱迪拉克ATS-L搭載的是LTG發動機，最大馬力279匹，最大扭矩400牛米，匹配的是8AT變速箱。官方的百公里加速只用了6.2秒，很多人刷完電5秒內就撞上了。這款性能優異的LTG發動機因為達不到國六排放標準而被迫停產。

下一款凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優惠政策）只能換成全新的LSY發動機。這臺發動機的性能遠不如之前的LTG，所以CT5的實際加速性能確實不怎么樣。事實上，很多人對通用汽車的LTG發動機非常贊賞，他們也對這款發動機停產感到遺憾。

凱迪拉克ATS-L是2014年在國內銷售的，但一開始這款車并不是上汽通用生產的，也不叫ATS-L，當時這款車還是進口銷售，車輛也沒有加長，所以叫ATS。進口版ATS用的是6AT變速箱，但是發動機和后來國產的是一樣的。

2017年，該車國產并加長，命名為ATS-L，發動機更新為8AT。進口版和國產版最直觀的區別就是前網的logo。在進口版之前，車標兩側都有麥穗，而國產ATS-L只有凱迪拉克的盾形車標。

凱迪拉克ATS雖然是差不多十年前的車，但即使在2014年，內飾現在也不落后，甚至比一些在售的日系車還要好。

很多人對凱迪拉克品牌大降價的印象也是來自ATS-L車身。當時凱迪拉克ATS-L的指導價只有20多萬。結果終端優惠89萬。2018年當時的落地價基本和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）差不多。尤其是2019年國五轉國六的那段時間，ATS-L車賣的真的是骨折，裸車優惠10萬是很常見的。是18萬的ATS-L把這款車帶到了風口浪尖。

新車優惠很多的車一般都不保值。這句話用在凱迪拉克身上正合適。其實在很多人的印象中，凱迪拉克是不保值的，但ATS-L是個例外。雖然前幾年這車價格大幅下降，但現在二手車也不便宜，市場很硬。2018年上牌的凱迪拉克ATS-L，當年落地價24萬多，現在二手車市場13萬左右。在這個級別上，已經超過了市面上80%的車輛，基本與同時代的凱美瑞平起平坐。

新車上市了，舊型號的二手車并沒有降價。老款經典，買不到。很多人認為新款不如舊款，導致了這樣的市場。那一年發現5上市了，也發現4也一樣。即使凱迪拉克ATS-L已經停產好幾年了，但是在很多人的心目中，這款車依然是一款非常具有可玩性的車型。你對凱迪拉克ATS-L有什么不同的看法？