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    2. 摩托車自動擋車型(十大入門級自動擋摩托車)

      2023-03-08 18:33:54 作者:蔡金盛
      自動摩托車在大多數人的生活中非常少見?;蛘吒鼫蚀_地說,當然不包括街上的滑板車。準確的說應該是自動跨騎摩托車。隨著科技和電子技術的發展,越來越多的“自動”摩托車問世,包括探險、運動旅行、巡航等。

      這些車型大多歸功于本田,該公司于2010年推出了摩托車的“power shift”(DCT)系統,該系統已被廣泛使用。

      近日,歐洲媒體評選出了十款他們認為最好的自動摩托車:

      本田C查成交價|參配|優惠政策)RF1000/1100 DCT冒險運動版

      本田改款非雙更大,裝備更好。是一款真正令人印象深刻的冒險摩托車,尤其是搭載DCT雙離合變速箱的版本,在冒險車型中獨樹一幟。它巧妙地將其傳統變速桿改變為一個用于上下換檔的按鈕,這將大大減輕騎行者在長途騎行時的操作負擔。

      本田NC750X DCT

      本田NC750系列是眾所周知的自動摩托車,配備DCT半自動變速器。雖然它有著探險摩托車的外形,但它騎起來很友好,也很容易控制,并且具有像滑板車一樣通勤的實用性,這使得它在整個歐洲非常受歡迎。

      雅馬哈FJR 1300AS

      雅馬哈大型專用軸驅運動旅行摩托車的歷史可以追溯到2001年,2007年加入AS半自動版本。其實這并不是真正的自動版。雖然沒有離合桿,但還是要通過腳/下操作來換擋。但這比傳統變速箱容易得多,傳統變速箱有效地為騎自行車的人提供了放松的時間。

      本田GL1800金逸DCT

      本田豪華的旅行摩托金翼是追求舒適定位的必要條件之一。新的黃金之翼不僅重量更輕,機動性更好,性能更高,而且電子設備和先進的助行器也有了很大的改進。也可以選擇本田的DCT版。它可以通過其七速自動變速器或車把上的上/下按鈕進行操作,帶來魔毯般的騎行體驗。

      本田X-ADV

      只有本田能做出像X-ADV這樣的“冒險滑板車”,也只有本田能真正發揮它的作用。它基于與NC750X相同的雙缸平臺(以及NC750S和Integra),這也是它能夠擁有相同DCT半自動變速箱的原因,它還融合了滑板車和探險車的雙重風格。

      零信噪比

      對于所有的電動兩輪車來說,幾乎完全沒有檔位(雖然未來的一些車型會配備變速箱),所以Zero的新SR/F也值得列入。它的性能和范圍更接近同類汽油機,更重要的是,它有格柵架、徑向剎車、可調叉等。可惜這么貴,充電基礎設施還不夠完善。

      本田NM4 Vultus

      與本田的X-ADV一樣,另一款跨界突襲機基于數控驅動裝置,配備DCT變速箱。但這次僅僅過了兩年就退出銷售,非常遺憾。難能可貴的是,它的動力總成讓騎行變得輕松便捷,外觀非常科幻實用。關鍵是價格太貴,很難得的車。

      本田VFR1200F DCT

      本田全新的VFR V4運動旅行車,憑借其在八九十年代的出色表現,成就了一代經典名車。然而,本田當時卻因不愿采用新的電子輔助配置而受到批評。車略重,油箱太小,外形略怪。但它也是本田優秀的DCT半自動變速箱的開創者,這讓它成為了一個優秀的二手產品,V4發動機也很優秀。

      APRILIA MANA 850

      Aprilia Mana 850是一款代步車和摩托車的跨界車,適合各種場合。Mana配備自動CVT(無級變速器)變速箱,騎行方便,無壓力。虛擬油箱蓋下有一個頭盔空間,還有一個給手機充電的12v插座。通過按下車把上的開關,可以將“Sportgear”變速箱轉換為七速順序變速箱。

      本田CB400A Hondamatic

      自20世紀查成交價|參配|優惠政策)70年代中后期以來,Hondamatic在已經很平淡的CB400N發動機基礎上配備了一款有爭議的“自動”變速箱,實際上是一款雙速變速箱,仍然需要手動變速。但是,只有兩個檔位。因為采用了扭矩更大的發動機,動力輸出范圍更廣,需要的換擋次數更少,但現在已經很難看到它淡出歷史了。

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