鈴木sv650多少錢（鈴木出新款sv650街車）

鈴木官方宣布旗下中排街車SV650將迎來改款。作為一款經常被一些車友稱為“復古車”的“古董車”，2015年以來，在600cc中排車型逐漸豐富的環境下，SV650在配置和動力方面并沒有實質性的變化。我們先來回顧一下它的“越來越差”，逐漸成為真正古代汽車的進化史。

1999年，在V缸有軌電車大行其道的時候，鈴木在收拾了自己的“寡婦制造機”TL1000S留下的爛攤子之后，吸取了經驗教訓，推出了鋁合金桁架構架的SV650。雖然配置不高，但憑借價格便宜、堅固耐用的特點，在當時內卷化嚴重的中排街車市場站穩了腳跟。

2003年在車架上對SV650進行了整改，更換了電噴系統和低速輔助系統。并且升級了可調前叉。低速輔助系統是一直使用到現在的SV650。

2007年，鈴木終于想起來為SV650安裝ABS系統。

鈴木設計師踢了整個夏天。

2009年，鈴木推出了SFV650。與SV650肌肉感十足的外觀相比，鋼管編織框架的SFV650整體外觀更加女性化。然而國外并不買賬，甚至有外媒嘲諷SFV650大燈被鈴木設計師踢了一腳。大量SV650車粉轉向川崎ER6N。直到2014年，SFV650停產。

2015年，鈴木恢復生產SV650。也是從這個版本開始，液晶儀表和鋼管架的“蒙面超人”開始在全球銷售。但當時國內售價高達9.7萬元，風頭一度被川崎650系和寶馬F800系蓋過。

2021年，鈴木再次以2021款SV650進入中國，但配置沒有變化，售價8.5萬元。可以理解為精細優化的重點是降價一萬以上。但在國內依然沒有存在感，甚至成了“現代復古車”，經常被拿來和CB650R R比較。

近日，鈴木官方宣布2022款SV650將進行“升級”，保留祖傳的寬車把窄坐墊設計，座椅高度保持785 mm，保留前290mm雙盤匹配Tokico雙四活塞卡鉗，后240mm匹配單活塞卡鉗的方案。車架采用鋼管編織車架，645ccV雙缸發動機，最大馬力69.3 HP @ 8530 rpm最大扭矩60nm @ 8000 rpm；120/70-17選胎前；后160/60-17的組合方案。

價格便宜是SV650的主要特點，但這個優勢在國內并沒有體現出來。全新的SV650以“以不變應萬變”的升級方式再次給了我們一個“驚喜”。現在來看，SV650的動力和配置已經遠遠落后于同級對手。像這樣壽命很長的古董車，你還知道什么？歡迎在評論區說出你的答案。