寶馬5系氧傳感器作用

　　【太平洋汽車(chē)】寶馬5系氧傳感器的作用是檢測(cè)尾氣中氧的含量，調(diào)整空燃比至最佳狀態(tài)，如果氧含量過(guò)多，說(shuō)明進(jìn)氣量太多了而噴油量太少了，氧氣用不完，就會(huì)調(diào)整多噴油，如果氧含量過(guò)少，說(shuō)明噴油量太多了，氧氣不夠用，就會(huì)調(diào)整少?lài)娪停虼搜鮽鞲衅魇侨加托拚钪匾囊粋€(gè)零件，時(shí)刻精細(xì)調(diào)整空燃比，保持發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)空燃比的最佳狀態(tài)。

　　氧氣感應(yīng)器是三元催化系統(tǒng)中的一個(gè)重要的前、后兩個(gè)階段。氧氣感應(yīng)器。在此基礎(chǔ)上，利用 ECU調(diào)節(jié)燃油噴射，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)了空氣-燃料混合比例的閉環(huán)控制，非常人性化，設(shè)計(jì)的很合理。

　　寶馬5系在行駛12 W時(shí)，引擎的故障燈突然點(diǎn)亮，需要看看是哪里的問(wèn)題檢測(cè)結(jié)果顯示，127950 km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障代碼002AC2 DME尾氣催化劑前氧傳感器可靠性有問(wèn)題代碼。很顯然，前面的氧氣感應(yīng)器有問(wèn)題。

　　前氧傳感器用來(lái)測(cè)量混合器燃燒后的氣體中的氧含量，然后通過(guò)電子信號(hào)向 ECU發(fā)送不同的電子信號(hào)，實(shí)現(xiàn) ECU的校正。在前氧發(fā)生問(wèn)題后， ECU得不到廢氣中的氧氣含量，不能及時(shí)調(diào)整，造成燃油消耗和廢氣污染，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)、缺火等故障。后氧是指尾氣中的氧氣含量，然后向 ECU匯報(bào)，前氧和后氧的數(shù)據(jù)是不一樣的（通常情況下，前氧的濃度比后氧要高）。

　　氧傳感器的使用壽命并不是一成不變的，一般來(lái)說(shuō)，它的使用壽命都在十萬(wàn)公里以上，一旦發(fā)生故障，就必須進(jìn)行更換。現(xiàn)在的車(chē)?yán)镉袃蓚€(gè)氧傳感器，一個(gè)在三元催化爐的前面，一個(gè)在后面，如果你熟悉了，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。先前的作用是檢測(cè)不同工況下的引擎的空氣-燃料比率，并通過(guò)電腦控制燃料的噴射，以檢驗(yàn)三元催化器的品質(zhì)。這就是用來(lái)測(cè)試催化劑的轉(zhuǎn)換速率，看能否達(dá)到要求。我們可以根據(jù)對(duì)前氧傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷三元催化裝置的工作狀態(tài)，從而達(dá)到安全的目的。

　　氧氣傳感器B62202是B62101B62202，B62202是B62101，B62101，根據(jù)說(shuō)明書(shū)上的安裝說(shuō)明，進(jìn)行拆卸。

　　首先，將前氧法和三元法相分離，由于在車(chē)架上的位置問(wèn)題容易分解。拆下底部保護(hù)罩，使三元催化劑前的氧氣感應(yīng)器連接松動(dòng)。

　　B62101氧氣傳感器，從汽車(chē)底部取出連接件。

　　第二個(gè)步驟是從引擎中取出氧氣。

　　只需更換一個(gè)新的感應(yīng)器。

　　這就是所有流程，希望能幫助到大家。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）