凱迪拉克ct5 1.5t最新消息 凱迪拉克ct5推1.5t車型多少錢

近幾天，凱迪拉克CT5 1.5T車型的申報(bào)圖在網(wǎng)上流傳，引起了網(wǎng)友的廣泛討論。作為豪華品牌的中級車，搭載1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是新聞。今天，我們就來聊聊這件事。凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出背后的邏輯和目的是什么？

凱迪拉克CT5推1.5T版本為什么合理？

其實(shí)沒必要對1.5T的凱迪拉克CT5大驚小怪，它只是BBA的一段路程而已。前幾年寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都推出了1.4T或者1.5T的小排量車來降低價(jià)格，但是銷售表現(xiàn)都很一般。當(dāng)然，最狠的還是奔馳。A4L和3系也提供了至少2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前的C級系列只有1.5T的排量不過在三叉戟強(qiáng)大的品牌號召力下，這并不妨礙奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的熱銷。

在很多前輩的鋪墊下，凱迪拉克CT5作為一款中級車，推出1.5T的車型應(yīng)該少受詬病。另外，如果脫下豪華品牌的身份，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中級車陣營里到處都是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。都有小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而且大部分都是主銷車型。所以凱迪拉克推出1.5T CT5是意料之外，也是情理之中。

凱迪拉克CT5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來自哪里？

眾所周知，凱迪拉克在中國只有一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)只分臥式和立式，參數(shù)都是一樣的，也就是說20多萬的XT4和近40萬的CT6沒有什么特別的區(qū)別，還是挺厚道的。

既然凱迪拉克在國內(nèi)沒有1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，那1.5T車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么來的？從申請資料來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155 kW，還是很優(yōu)秀的。畢竟CT5上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有174 kW。凱迪拉克雖然沒有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是通用旗下的其他品牌都有。個(gè)人推測，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能基于別克/雪佛蘭的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)打造，最大功率可能通過加強(qiáng)缸體來提升。

奧迪A4L的縱向EA211發(fā)動(dòng)機(jī)

那你可能還有疑問。凱迪拉克CT5采用垂直后驅(qū)布局，別克/雪佛蘭為水平布局。如何解決這個(gè)問題？其實(shí)問題不大。你沒注意到奧迪A4L 30 TFSI也裝了大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，由橫置改為豎置，所以把通用的橫置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)換個(gè)方向放進(jìn)凱迪拉克CT5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙并不難。而且最高功率155千瓦，動(dòng)力估計(jì)也不會(huì)太弱。零百加速應(yīng)該能達(dá)到8秒出頭。

1.5T凱迪拉克CT5價(jià)格多少？會(huì)有人買嗎？

售價(jià)方面，參考1.4T奧迪A4L比2.0T車型便宜不到2萬元，1.5T寶馬3系比2.0T車型便宜3萬元，個(gè)人感覺1.5T凱迪拉克CT5會(huì)比2.0T車型便宜2-3萬元左右，也就是說指導(dǎo)價(jià)會(huì)在25萬元左右起步。考慮到凱迪拉克可觀的優(yōu)惠，1.5T車型的實(shí)際裸車價(jià)做到20萬元以內(nèi)應(yīng)該問題不大。這個(gè)價(jià)格對于一個(gè)豪華品牌中級車來說還是很實(shí)惠的，比BBA最便宜的奧迪A4L便宜很多。

這個(gè)問題暫時(shí)還不好下結(jié)論會(huì)不會(huì)有人買，但是可以給前輩一些經(jīng)驗(yàn)。寶馬3系和奧迪A4L的小排量車型當(dāng)年銷量并不好，目前已經(jīng)銷聲匿跡。新款車型全部搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。至少從這兩款車型來看，消費(fèi)者是不買小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的。凱迪拉克選擇了這條路。從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，前景并不十分明朗。畢竟不是每輛車都能像奔馳C級一樣，僅憑一個(gè)Logo和華麗的內(nèi)飾就能吸粉無數(shù)。好在這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)調(diào)試應(yīng)該不會(huì)花太多錢，就賭一把吧。

全文摘要

目前凱迪拉克CT5的銷量不好也不壞。平時(shí)一個(gè)月賣三四千輛，高峰期能賣六千輛左右。雖然不如BBA三駕馬車，但也算是二線豪華陣營中比較滋潤的一款了。這個(gè)市場測試應(yīng)該是基于凱迪拉克的長遠(yuǎn)考慮。之后不僅CT4會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，像XT4這樣價(jià)格更低的SUV產(chǎn)品也應(yīng)該會(huì)跟進(jìn)，通過降低起步價(jià)來提高競爭力。最后，你看好1.5T凱迪拉克CT5嗎？