雷克薩斯ux車怎么樣 雷克薩斯ux哪里值得買

今天，在這篇文章中，我們來談談本周三剛剛上市的雷克薩斯UX（查成交價|參配|優惠政策）。這款車售價26.8-37.1萬元。共有六種配置，五款混動版和一款自然吸氣版。UX260h是混動版，采用2.0L自然吸氣發動機電機的混動系統。最大扭矩188牛米，最大馬力184馬力。UX200 F SPORT是全系唯一的自然吸氣車型。它采用與260h相同的2.0L自然吸氣發動機，但調校略有不同，最大173馬力，最大扭矩207牛米。

除了200 F運動版，UX 260h還有兩個F運動版，一個有兩個驅動，一個有四個輪子。了解雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）車型的都知道，F SPORT比較帥，特別受年輕人歡迎，但是也貴，特別貴。因此，經過片刻的分析，UX的F SPORT版并不值得購買。不過先別急，先來個大概。這車的價格是不是有點高？

這款UX車長4495mm，軸距2640mm，在汽車網站的分類中屬于緊湊型suv。網友說這是C-HR的高配版，因為兩車同平臺，甚至都是2.0自然吸氣發動機cvt變速箱，同樣的動力總成。C-HR的軸距也是2640mm，長度4405mm，比UX短了90 mm。但是C-HR在汽車網站上被歸類為小型SUV。不知道大家有沒有注意到這一點。

這款車一上市，很多人就開始喊價格太高。但是，不管多少人喊高價，都不會有人說這車冷。大家都很清楚，這車不會冷。雷克薩斯的車價格一直很高，那么這款車的價格高嗎？我是來幫你理清思路的。有人說，這款車上市后，很多買雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）200h的人轉而買這款車。這句話我一半同意一半不同意。

之所以同意，是因為確實有很多人準備買CT200h，心里很糾結，因為大家都知道TNGA平臺的CT200h快到了，現在都在買即將換代的產品。有這種想法的人，而且手頭的預算相當充足，至少25萬以上的預算，能買個CT200h以上的舒適版對于這些人來說，我覺得買UX的可能性很大。因為UX入門版才26.8萬，新平臺全新設計，配置也不低。本來CT200h是沒有優惠的。大部分地區原價出售，少數地區優惠5000-8000元，有部分強制消費。如果說Fit是理財產品，那么CT200h就是P2P，馬上就要被取代了，價格還那么堅挺。在CT200h舒適性的基礎上，預算一兩萬肯定有人買UX。所以，我半同意這個說法。

那另一半為什么不同意？因為我給身邊的人買了很多CT200h，所以十個顧客中有九個不是買了“精英版”，就是買了“舒適版”。剛才我們說舒適版可以加1和2得到UX入門版。不過CT200h精英版才21.5萬。你怎么讓他們轉投UX？UX的入門價格是26.8萬，現在至少需要一兩萬的裝飾。這個正反，你得貼五萬以上才能拿到UX，而這部分CT200h客戶不太可能想到UX。

另一方面，我們要考慮一個問題，就是CT200h是精品車的代表。要知道，就算90%的客戶喜歡大車，你也不能忽視那10%喜歡小車的客戶。身邊很多人都喜歡車，甚至我老婆也是一個沒有車就不會開車的人。速騰（查成交價|參配|優惠政策），卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）在她眼里已經是大車了。她認為像MINI（查成交價|參配|優惠政策）和甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）這樣的車大小正好。因此，這類顧客不會因為不是自己的菜而轉投UX。

好了，我們再來看看雷克薩斯UX的售價，26.80-37.10萬元。貴嗎？我來告訴你，CT200h目前的價格是21.50-28.2萬元，但其實很少有人買25.2萬元以上的CT 200h舒適版，也很少有人愿意花2000元以上買一個雙色的機身，更別說花28萬元以上買CT200h F運動版了。有人會說，嘿，這個價格似乎和UX無縫連接。是的，沒錯。不過，我想告訴你一件事。現在的價格是2017年正式降后CT200h的價格。如果你回顧一下CT200h的定價歷史，你就會明白現在UX的定價是高是低。

CT200h于2010年在海外上市，2011年進口中國。2011年國內上市價格2790-44.5萬元。我們先看看CT200h當年的定價，再看看UX現在的定價，26.80-37.10萬。不管怎么說，CT200h的價格比現在UX的價格高了一個檔次。有人說，不能和8年前豪華車市場發生的事情，以及8年后發生的事情相提并論。現在豪車越來越便宜了。

沒錯。我們再來看2014年，新CT200h上市的時候，價格是26.9萬-34.8萬元。嘿，是不是感覺低了點？是的，豪華車銷售市場在2014年出現了轉機。那一年我離職了。正是在這一年，豪華車市場開始專注于探索價格。又過了三年，2017年，CT200h迎來了換代前的最后一次改款，掛牌價22.90-29.90萬。是的，CT200h的起步價從26.9萬降到了22.9萬。是的，你可以理解為官方降了4萬。這還沒有結束。緊接著2018年5月份關稅下調，這款車正式降價1.4萬，變成了21.5萬的起步價，這是現金銷售的價格。

我們來看一下，從2011年的27.9萬到2014年的26.8萬，再到2017年的22.9萬，最后到2018年的21.5萬。可以說CT200h一直是廠商主導價格，而不是市場。這款車上市以來，價格幾乎沒有變化。印象中我給人的最好的優惠是一萬以內。2017-2018年連續兩輪官方下跌后，這款車一直處于幾乎原價銷售的狀態，買裝修很給力。

好了，現在讓我們回頭看看雷克薩斯UX，發現一個有趣的現象。我現在問你，雷克薩斯UX 26.8萬起步價貴嗎？很多人可能不會有文章開頭看到近30萬就大喊貴的感覺。這種思維模式其實很多情況下都能遇到。

比如前幾天和朋友吃飯，兩個富二代在抱怨。一個富二代說他女朋友最近看中了一個香奈兒包，三萬多。另一個富二代說，別提了，他老婆最近看中了一個包，愛馬仕的康康，七萬多，還得配。我帶著疑惑的表情聽著。我問什么是分配？富二代也知道我不是這個消費層次的，就很耐心的給我解釋，分銷就是你拿著7萬塊錢直接去柜臺說我要買康康，人家就把你踢出去。因為如果要買康康，就要一起消費愛馬仕的其他產品，而且要消費一定的金額才有權利一次性購買康康。哦，我馬上明白了。就像在4s店買東西一樣。如果你想從制造商那里獲得一輛有利可圖的汽車，你必須隨身攜帶它。我聽了之后，瞬間覺得有錢人真的永遠賺不到錢。

我也相信，吃飯時猶豫要不要給女朋友買香奈兒的富二代，回去一定會刷卡消費。所以，這就引出了一個理論。消費很多時候，消費是什么？其實是社會共識。就像朋友圈經常推廣告一樣，有時候一個奢侈品的廣告推送到大家的朋友圈，大家都異常開心，好評留言非常熱鬧。但是比亞迪給大家的朋友圈推了一個廣告，很明顯的評論很少。你真的以為奢侈品廣告推給你是因為大數據評估你是奢侈品的潛在買家嗎？錯了，因為只有更多窮人知道這是他們買不起的品牌，富人才更愿意買這個品牌。

好，那就再看看雷克薩斯UX的車。網絡上到處都是C-HR的對比。據說C-HR的設計風格更犀利，UX的設計更穩重。據說C-HR噪音控制并不比UX好；據說C-HR操控更好，UX更舒服；都說C-HR性價比高，UX沒性價比。哎，C-HR上市的時候，大家都在哭著喊著這車價格定高了。C-HR現在價格也很堅挺，優惠1.5萬左右，也賣的不錯。

其實以上幾點在UX客戶眼里都不是決定買不買的關鍵因素，甚至一丁點都不會影響他的判斷。因為在UX顧客的眼里，這是一輛雷克薩斯第一。雷克薩斯的標簽是品質、穩定、服務、精致、混動、貴。是的，雷克薩斯的東西都不便宜，但是好用省心。如果你是一個剛接觸雷克薩斯的客戶，你會逐漸發現一件事，就是價格異常堅挺，無論你問哪里，價格都差不多。

不止一次，身邊有朋友想買雷克薩斯。我一再提醒你看好了以后不要下單，我幫你去找大客戶。但是最后他們都義無反顧的選擇了下單，沒有找我。為什么？因為在他們眼里，任何人都不可能在這款車上找到更多的優惠，這才是雷克薩斯品牌最神奇的地方。我覺得雷克薩斯學到了一個中國文化的精髓。《道德經》里有句話叫“光不照，溫如玉”。細細品味，就能吸出它的內涵。

我不是說要把雷克薩斯UX捧上天，但據我猜測，這款車短時間內降價基本無望。目前4s店訂單最多的是260h混動最基礎的版本，也就是26.8萬的版本。而且截止到昨天，我了解到的當地行情是過年前只能提車一輛，名義上是訂單順序。但我內心拒絕這種想法。可以想象有多少人在為孩子找關系考個好學校，想在年前有輛車。年后這款車的產量也是有限的，所以我覺得不太可能指望混動260h h的跳水價和大優惠，雷克薩斯是一股清流，堅持進口。一直說國內生產到現在都沒有批文，一年到頭進口配額就那么多。賣的好不好不重要，但據我所知，雷克薩斯的經銷商還是很賺錢的。

回到配置上，26.8萬的入門版很多人買就很好理解了。首先，如果你想買UX，你必須買一輛混合動力車。就算以后有優惠，也肯定會從UX200入手，但是廠家不會傻到給經銷商生產太多的UX200。我覺得這款車只適合想要F SPORT的人，不管是不是混動，兜里錢不夠。畢竟UX200F SPORT的價格是29.1萬，比UX260h F SPORT少了1.7萬。這兩種配置幾乎沒有區別。因為，大多數買UX的人肯定是喜憂參半，想都不要想。

我想大家都喜歡買入門級的26.8萬。還有一個原因是從外觀上看，沒有高低配的區別，像LED大燈，17寸輪轂。車內配置也不寒酸，一鍵啟動，7寸屏幕遙控觸摸操作系統，駕駛模式調節，仿真皮座椅等等。雷克薩斯汽車的一個特點就是乞丐版不乞丐，is和ES車型也是如此。

不過28.8萬的樂趣版性價比低很多，貴了2萬，但是多了天窗，雷達，無鑰匙進入，迎賓燈，不推薦。因為如果你能接受這個，還不如直接在260h F運動版上再加2萬，30.8萬。雖然我覺得已經很貴了，但是BBA有很多車可以選擇，都比他更大，更強勁，甚至配置更高。但是，對不起，在很多人眼里，這就是F SPORT，獨一無二，喜歡就是喜歡，不談錢。嗯，你可以很清楚的看到F SPORT的專屬網狀格柵，還有logo，裝飾條還是熏黑的，輪圈是專屬的，方向盤也是。還有一個絕對不可或缺的“可移動儀器”。看過我們有趣的試駕IS的朋友一定會知道有多爽，還有很多，就不一一說了。總之，我覺得UX真正值得買的應該是這款，預算按照35萬考慮。

我不推薦33.3萬的四驅版。我覺得這車沒必要四驅。常年在冰天雪地的哥哥可以不理我。但我建議盯著價格看3分鐘以上，33.3萬元。如果沒有折扣，我們需要裝修，跑到40。

這還不是最貴的。這款小型SUV甚至出了37.1萬的轟動頂配版。我覺得這和2011年上市44.5萬的頂配CT200h是一樣的。這是非賣品，是擺設。目的是告訴這里的所有人，你看，UX最多能配備這么多配置。你想要嗎？嘿，我就是不給你。不用擔心，過幾年換，中低配會陸續增加。都是套路，哎。

這款車我靜態看過幾次，可惜還沒能試駕。月底可以試駕這輛車，上面有好牌，爭取過年前試駕。改天我有機會在節目或文章中與你分享我的試駕經歷。

今天關于雷克薩斯UX的文章就到這里了。在今天的文章中，我們可以在下面的留言區討論一個話題：你認為雷克薩斯UX貴還是太窮？哎，這個話題太有穿透力了。如果你還有什么要說的，盡管說。2019年要努力，2020年要奮斗。我們看到的任何汽車都很便宜。