新能源汽車蔚來怎么樣 蔚來ET7純電動汽車怎么樣

作為造車新勢力的排頭兵，蔚來推出的每一款車型都非常搶眼。所以，我們肯定想買下并拆下蔚來的這款新ET7。我們的車是頂配車型，2022第一版100kWh，官方指導價52.34萬。事不宜遲，我們先看車。

視頻加載.

外觀設計

意見不一

外觀基本延續了ES8和ES6的設計風格，但從SUV變成了轎車。當然，是否符合你的口味，還是那句老話“見仁見智”。

依然是分體式大燈，全系為LED遠近光燈，支持自動大燈、自適應遠光燈、轉向輔助燈等功能。

車頂位置有一個激光雷達和兩個車頂攝像頭輔助駕駛。

整車尺寸5101x1987x1509，軸距3060mm，比ES8還要大！

車頭兩側還有兩個攝像頭，也是用來支持輔助駕駛的。

這款車有NFC近場通訊解鎖功能，幾乎是新動力電動車的標配。

只有一個快充口，沒有慢充口，但是這個車是可以“變”的。

車尾采用了目前主流的貫穿式尾燈設計。

后備箱空間足夠，放幾個標準行李箱都沒問題。地板下面是氣泵和低音炮。后備箱做的非常好，是質感很好的麂皮做的，四面包裹。

室內設計

簡化復雜性

內飾配色與之前的ES8和ES6差別不大。整體設計更加簡潔，有化繁為簡的境界。觸手可及的東西都用軟皮包裹，天花板用皮草包裹，非常高級。

這款車采用了隱藏式空調出風口，內飾線條更加簡潔，也更加科學。

兩個方向盤都是真皮包裹，多功能按鍵，支持電動四向調節，還具有紅外監控和方向盤加熱功能。

這款車配備了10.2英寸液晶儀表盤，顯示信息豐富。

HUD平視顯示器清晰度還可以，鬼影不嚴重。HUD還可以顯示豐富的信息，可以補充液晶儀表盤的信息。

自ES8以來就存在的NOMI仍然存在。由于軟件升級，人機對話更靈敏，識別率更高。

這款車配備了12.8英寸的有機發光二極管中控面板。有機發光二極管優于常用的液晶。除了讓屏幕更清晰流暢，功耗和發熱量更低，可以延長使用壽命，解決大屏散熱問題。這塊屏幕的功能和操作邏輯與之前的ES8和ES6基本一致，還支持高精度地圖和高級輔助駕駛。

這車還是和ES8一樣的電子換擋桿，比較好用。

電子換擋桿后面是水杯座和無線充電的位置。

換擋桿下方有非常大的儲物空間。

“風琴”油門踏板踩起來更舒服。

座位空間

足夠寬敞

全系覆蓋真皮座椅，舒適性相當不錯。座椅支持多模式調節，硬度適中，很容易找到合適的位置。前排座椅通風加熱。

四扇無框門具有“電吸”功能，前后窗為雙層膠合靜音玻璃。車窗上下鍵變成了撥桿模式，設計上相當漂亮，但也需要一個熟悉的過程。

這款車的四個車門不僅有電子按鍵解鎖，而且在水杯架的位置還有一個物理解鎖開關，在斷電的情況下依然可以打開車門，安全性非常周到。

這款車的軸距超過3米，甚至比ES8還要長，所以后排乘客的腿部空間非常寬敞，蹺二郎腿不成問題。因為是原生電動車，后排中央地板很平整，沒有任何突起。

后排有獨立的空調控制觸摸屏，不僅可以調節空調，還可以控制后座的通風加熱，甚至按摩等功能。

后排有獨立空調出風口，也是隱藏式設計。

后排座椅和前排座椅一樣軟硬適中，還具有通風、加熱、腰部調節和按摩功能。然而，

這款蔚來ET7（查成交價|參配|優惠政策）的外觀具有很強的傳承性和辨識度，內飾設計更加豪華，用料和做工都是頂級的，配置功能更加強大。軸距已經超過3米，比ES8還要大，車內空間相當充裕。全車配備了11個攝像頭和一個激光雷達，可以支持L2級別的自動駕駛。總的來說，從靜態來看，這款ET7已經是國內自主新能源車的頂級狀態了。

那么這款車的駕駛品質怎么樣呢？激光雷達的作用是什么？內功的材料呢？請繼續關注后續的試駕和拆解。(本文及視頻中的測量數據結論僅對本車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。)