汽車刷ecu一般多少錢一次 刷ecu是怎么提高車輛動力

如今，汽車不僅是一種交通工具，還是消費者的交通工具。汽車被越來越多的消費者使用，其中，改裝成為汽車后市場消費者越來越關注的一個點。雖然國家相關法律對機動車改裝有嚴格的限制，但一些灰色地帶還是讓大家躍躍欲試。

改裝一般針對動力傳動系統、底盤系統和外觀內飾，其中動力傳動和底盤系統的改裝對車輛影響較大。這也是改裝愛好者主要的改裝方面。但業內人士指出，非競賽用改裝車不僅違法，而且對車輛本身也有一定的安全隱患和使用壽命影響。

在眾多改裝行為中，刷發動機ECU或使用ECU插件成為車友們熱議的“動力提升”話題。打開了一些電商網站，類似的產品很多，銷量也不低。

電子控制單元(ECU(Electronic Control Unit，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。改裝ECU就是改變處理問題的方法(原ECU程序)來達到改變發動機運行的目的。ECU的修改可分為直接改變ECU運算器硬件的修改和改變內部程序的修改，又可分為替換、寫入和插入。無論哪種方式，目的都是為了提高發動機功率。

ECU的原理是控制發動機燃油混合比、點火正時、渦輪介入、換擋正時、轉速等的電子控制單元。從而達到提升動力、節油減排的目的。

當然，也有很多商人“潛伏”在各種車友俱樂部或者車友俱樂部里，帶著“商業目的”來討論。雖然爭議不斷，但對于大多數缺乏汽車技術知識的車主來說，確實是“封閉”的。

ECU升級產品在電商網站琳瑯滿目。

那么車刷ECU或者ECU插件各有什么優缺點呢？我們簡單梳理一下：

優點不用多說，改裝ECU后，通過測試發動機的扭矩和功率確實有所增加，也就是說功率有了一定程度的提升。理論上，行駛一定距離的油耗會相對降低，這也是消費者的核心目的。

另一方面，通過走訪一些專業改裝店和汽車工程方面的專家，了解到改裝ECU可能會帶來更多的麻煩。

首先，汽油的質量更高。有些車輛本來只用92%的汽油，刷了ECU后需要95%的汽油，發動機超頻也需要更高質量的汽油作為燃料。

其次，對發動機冷卻系統的要求更高。如果發動機超頻工作，需要提供更好的冷卻系統，否則會對發動機的壽命產生影響。

同時，有4S店工作人員表示，刷完ECU后，機動車發現尾氣有害物質排放超標，耽誤了正常年檢。

此外，《汽車三包法》中并沒有給予4S店改裝車三包的義務。一旦ECU刷的車出現問題，4S店完全可以拒絕提供保修。此外，各保險公司明確規定改裝車不投保，車輛改裝后發生事故，保險公司可以拒賠。

另外，動力的調節破壞了整車的平衡。廠家之所以對發動機的性能有所保留，是為了保證車輛的平衡。平衡狀態下的調整是根據發動機壽命和路況復雜程度的綜合值。所以單方面追求動力的話，必須重新調整剎車、減震器等系統，以適應新的平衡。

汽車評論家穆特認為，改裝作為汽車后市場的重要品類，確實有著廣闊的市場潛力，但基于中國法律，很多方面的改裝都是法律不允許的。由于我國道路交通的復雜性和改裝基礎的不發達，改裝行業尚未成熟，所以法律并未開放這些限制。當然，有關部門也看到了改裝行業的巨大潛力，正在積極地一步步開放這一領域。

從技術的角度，穆特指出，經過過去一些機構的測試，調整ECU系統確實對提高動力有效，但從汽車完整性的角度來看，可能會帶來一定的風險。比如，增強的動力會給傳動系統的某些部件帶來壓力，增加這些部件的運行負荷，加速這些部件的過早老化。畢竟這些零件的規格和標準都是按照常規的功率輸出來設計的。活動中使用的車輛改裝是一個整體項目。同時，將對相關部分進行適配和升級。為此，私家車單方面的動力升級可能會給車輛的正常使用帶來一定的安全隱患。

最后，穆特還表示，目前主流的升級改裝ECU產品來自歐美國家，有著嚴格的法律法規和標準。與這些成熟的汽車改裝市場不同，我國的汽車改裝市場剛剛起步，相關的法律法規也在逐步起草和完善中。正因如此，這些產品不一定適合中國市場。目前所有的車輛改裝都必須符合現有的法律法規，絕對不能觸碰這條紅線，否則一旦風險問題造成嚴重后果，責任只能由自己承擔。