別克微藍6phev互聯智享型 別克微藍6智享型車輛講解

嘉實派一直在積極擁抱新能源，但無論最早的威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策）還是后來的特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策），長期的試驗嘗試都只停留在純電領域。直到去年7月別克推出微藍6（查成交價|參配|優惠政策）智能插電式混動車，我們才立即訂購了一輛。畢竟作為一款適合大多數普通消費者的PHEV車型，綜合考察它的駕駛體驗、節能效率和日常實用性會更有價值。

現在提車已經半年了，這輛微藍6 PHEV的行駛里程也達到了上萬公里。經過長時間的接觸，我們對它的了解也越來越深，我們還會陸續推出長期測試報告、維修紀錄片、對比評測、長途游記等諸多內容。

但在此之前，我們先找三個司機開一輛別克淺藍色6 PHEV。都是不同品牌的新能源車主。作為已經嘗鮮的先行者，試駕了這款微藍6智能插電式混合動力車后，大家的感受都不一樣。

沃特水格

蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）車主/EP俱樂部會員

雖然這位“水哥”并不是《最強大腦》年間區分水的“水哥”王宇恒，但在很多蔚來車主眼中，這位國企高管依然是一個傳奇。他給蔚來介紹了近700個客戶，其中192個成功下單，可以說一人抵一店。

現在水格已經把視野擴大到了整個新能源行業。作為一名電動車愛好者，多次受邀參加新勢力的品牌活動，也是新能源社區論壇“精華帖”的常客。此次試駕別克微藍6 PHEV，是水格第一次體驗PHEV，在駕駛體驗上更加新鮮。

給水哥印象最深的是青6 PHEV在喂飯狀態下的表現。雖然拿到車后并沒有馬上給電池充滿電，但令他驚訝的是別克插電式車型還是為起步和低速行駛預留了電量，所以起步后的感覺和平時開純電動車型沒有太大區別，安靜平穩，尤其是在市區擁堵的情況下，沒有同價位燃油車的發動機震動，對環境更友好。

微藍6 PHEV的1.5L DVVT四缸發動機將在動力需求較大的加速和高速工況下參與工作。在E-CVT變速箱的輔助下，充分發揮了雙電機雙行星齒輪組的優勢，油電配合貼心，整個加速過程響應積極。除了全油門時的噪音隨著車速明顯增大，水格在其他方面的滿意度都很高，“有點像2.0T發動機的感覺”。

在這一點上，水格的判斷是準確的。微藍6的插電式混動系統提供了135kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，投入各種2.0T功率也算是頂級選手了。“雖然是PHEV車型，但在紅綠燈前依然能保持王者地位。”水哥笑著說。

回家后，水格把微藍6 PHEV插上充電頭，60km的NEDC純續航基本保證了他第二天的行程。"而且別克的能耗被控制得很低."對于平日習慣了20kWh/100km數值的水哥來說，最近需要開空調的時候，純電的能耗不到14kWh，相當于把油耗從路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）換成本田飛度（查成交價|參配|優惠政策），輕松很多。

而且在動力充足的情況下，淺藍色的6 PHEV讓水格的用車體驗更加貼心。平時出門按下Hold模式，從中控液晶屏上可以清楚的看到輪子是由電池和電機驅動的。只要保持雙腳克制，在高速路上不需要完全超車。前后電機充足的動力輸出足以應對大部分場景。當然，習慣于駕駛EV車型的水格承認，他其實更喜歡普通模式，讓車輛自己接管發動機和電機之間的關系：“對于我這樣喜歡研究新能源技術的人來說，看著中控屏幕中的幾個部件不斷在動能回收、發動機工作和電機輸出能量流之間切換，是一件非常有趣的事情。”

更重要的是，動力狹縫的動力分配技術保持了ch

“這輛別克PHEV真不錯！”這是水哥給微藍6 PHEV的結論。別克的EMotion（查成交價|參配|優惠政策）智能電驅動技術讓熱愛電動車的水格找到了另一種樂趣。畢竟他現在的車跑兩三百公里就需要換動力：“如果條件允許，微藍6 PHEV可以成為家里第二輛車。不僅780km的綜合續航足夠長，日常用車成本足夠低，還能保留使用新能源的體驗，與純電動SUV完美搭配！”

大白

上汽大眾ID 4X車主

從新浪時尚西南負責人到虎牙直播營銷總監，大白11年來一直走在時尚前沿，習慣走出舒適區，尋找年輕人需要的生活方式。對于汽車，她也有同樣的訴求。在注重實用性的同時，她也將年輕時尚的態度放在首位，甚至最近還訂購了上汽大眾首款純電動SUV試水。

然而，第一眼看到別克那輛偏藍的6 PHEV，大白就有點“凡爾賽”地抱怨：“要是你早點讓我試駕這輛車，晚點直接賣給我就好了。我還能存幾十萬。”的確，微藍6 PHEV創新的MAV造型，脫離了傳統轎車或SUV的束縛，更貼近休閑車的風格，獨樹一幟。而且在見過大場面的大白眼里，別克車型的顏值也是一直在線的，包括延續品牌基因的展翼式網狀進氣格柵，以及車側輪廓的折線棱角和溜背造型的懸浮式車頂，形成了足以張揚個性的視覺效果。再加上藍色的車身涂裝和別克logo的藍色點綴，新能源應該是充滿前衛感的。

一看就是審美，體驗是大白考察的另一個重點。“帶照明的化妝鏡，贊。”這個永遠不會出現在男車主贊單上的小細節，得到了她的認可。在隨后的用車過程中，大白發現了淺藍色6 PHEV的很多人性化之處。例如，當空氣質量控制系統感應到室外環境不好時，它可以自動啟用PM 2.5過濾裝置的納米級保護，而FCA正面碰撞預警和CMB碰撞緩解系統的結合也使用了聲光報警，以保存大白在環城路距離汽車太近時尚未扣分的駕照。

別克eConnect智能互聯技術是大白愛不釋手的另一點，尤其是我們幫她在手機上安裝了iBuick APP之后，大白感受到了一種從線上到線下的全新網聯汽車體驗。她嘗試用手機解鎖并啟動微藍6 PHEV，車載4G熱點也讓她可以隨時打開后排的電腦開始工作。

對于對復雜的中控按鍵不那么敏感的女性用戶，大白的“你好，別克”可以喚醒智能云語音識別，完全可以通過聊天完成人機交互體驗。她說，年輕人越來越習慣使用“不用手說話”。微藍6 PHEV的高德實時導航系統，不僅支持語音隨時更新路況、增加路線點、調整路線，還能與手機中的高德地圖連接，下車后與步行導航模式無縫對接，無論認路還是去哪個城市，再也不用擔心在城市迷路了。

“科技以人為本。”大白對這句古老的諾基亞廣告語記憶猶新。在她眼里，別克微藍6 PHEV也是以人為本的：“不僅僅是科技配置很多，關鍵是價格和我以前的燃油車差不多，但是座椅加熱、自動空調、全景天窗都是我以前的車上沒有的。”看看別克中控臺簡潔的10寸液晶UI界面，精致的面板拼接，藝術的紋路裝飾，雙色拼接的麂皮座椅。最后大白忍不住說：“淺藍6 PHEV也是個好東西。”

o風

雷克薩斯NX（查成交價|參配|優惠政策） 300h車主

在注重細節的當下，設計師不再是一個稀缺冰冷的職業，很多領域都需要專業的設計來提升品質和品位。建筑設計仍然是行業金字塔的頂端。畢竟，隨著房價的不斷上漲，消費者對提高生活品質的訴求越來越強烈。自然，每個

如果把這個要求放到成都，標桿大概就是蕭艾大叔來打卡的頂級豪宅區路虎湖。阿峰作為“豪宅標桿”的設計者，曾操盤路虎生態城、藝展中心、沉香谷等多個項目，堅持空間與美學的融合。這樣一位資深建筑師，走出他的日系混合動力SUV，坐進這輛微藍6 PHEV，依然保持著足夠的好奇心。

空間是阿峰的核心訴求。雖然他開的是豪華中型SUV，但后排空間其實很緊湊。同樣軸距2660mm下，微藍6 PHEV的騎行性能明顯更好。身高185cm的他坐在后座時，膝蓋撐起前座靠背也不會有什么麻煩。有了支撐力適中的座椅和符合人體工程學的靠背角度，就不會有長途旅行的心理。

天幕天窗是阿峰一個人想夸的配置。不僅像別墅里的天井一樣改善了整車的采光，使視野通透，還有電動遮陽簾——，他之前坐過特斯拉。高挑的身材讓他的頭離天窗太近，根本沒辦法擋住。真的是戶外燒烤的意思。

淺藍色6的裝載量也是讓阿鋒驚訝的地方。畢竟他需要把自己后備箱容積為500L的車上的雜物搬到一輛標準容積只有414L L的別克車型上，因為淺藍色6 PHEV的深度為935mm，最大寬度為1370mm，完全沒有“爆炸”的感覺，裝載大件物品也可以放倒后排。1870mm的深度足夠他睡在車里了。馮笑著說了一句。

實用性不僅體現在空間上，而且一輛馮的微藍6的能耗也是極其驚人的。沒有充電條件，他的車都是有動力的。好在別克發動機只要92號汽油，36L油箱不到300元。全程開空調，主要在市區使用的情況下，淺藍色6 PHEV單次續航基本能跑出700km左右，百公里油耗不到5L，比阿鋒的混動SUV少了一截。“如果我能完全充電.我每天上下班會開車40到50公里。如果我有戶口本，四舍五入就相當于沒錢了。”

當然，車還是要用來開的。阿峰最喜歡的運動模式是微藍6 PHEV。8寸液晶儀表盤開啟紅色警報，左側行車電腦可以顯示發動機和電機的輸出狀態，頗具戰斗力。全油門加速，淺藍色6 PHEV的225/50 R17輪胎甚至會有點打滑，全力以赴狀態下做出的加速性能比官方宣稱的8.6秒要好。“而且這輛車不僅跑起來勁頭十足，轉彎也很利索。”阿鋒很滿意對微藍6的操控。電動助力轉向在低速時很輕，隨著車速的提高會變得更加平穩。轉向角輸入后的響應比較積極，四輪獨立懸架帶來的穩定性也符合產品定位。除了遇到斷頭路時顛簸更復雜，整個過程還是表現出了比預想中更多的樂趣。

當大家看到這篇文章的時候，阿鋒已經成為了微藍6的主人：“好看，開且不說，這終于不限量了。”

駕駛總結：

這次駕校給三位新能源車主送了別克微藍6 PHEV。他們從自己的經歷和角度，從設計語言、功能空間、動力表現、駕駛感受等方面對微藍6 PHEV進行了全面的體驗，得到的反饋非常積極，也滿足了我們的虛榮心。——證明我們的視力沒問題。別克微藍6PHEV是一款符合城市中產階級想象力的作品。