剛買奧迪q3就不想要了 奧迪q3最低配值得購買嗎

10月份，奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）銷量為6370輛，為Q3換代以來最高。有歡樂，但也有殘酷。說實話，Q3比寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）還差一點。

前十個月寶馬X1銷量7.6萬輛，而Q3只賣了5.1萬多輛。對于銷量不大的入門級豪華SUV來說，2萬多輛的差距其實挺大的。至少按照目前奧迪Q3的節奏，即使X1不動，Q3至少也要賣四個月才能趕上。

Q3不僅落后于競爭對手，與去年相比也有很大的退步。去年Q3銷量達到8.7萬臺，今年Q3已經沒有希望達到這個數字。

目前在售的Q3是今年4月份推出的全新車型。說實話，新Q3從自身的競爭實力來說，要比之前的車型先進很多。新Q3打破了以往沉悶、中庸的形象，變得活潑起來，甚至被貼上了更運動、更激進的標簽。酷似Q8的八角形前格柵，犀利的前后大燈，更具運動感的保險杠和犀利的線條，每一個細節都被徹底重塑，宛如新生。對于Q3的目標消費群體來說，這一系列的變化其實可以更好的吸引那些年輕人。

奧迪舊的設計語言被徹底拋棄，更科學時尚的內飾也被展現出來。在全新Q3上，我們可以看到很多跨越式的表現，比如奧迪的S-line運動方向盤、中控臺以及座椅上的麂皮材質等。這些細節都體現了奧迪對品質運動的追求。整個駕駛艙的設計也更加科學，全液晶儀表，更大的中控屏緊跟潮流。相比寶馬X1，全新Q3算是完勝。

至于核心部件，Q3變化不大。依然搭載1.4T和2.0T發動機，1.4T足夠日常使用，而2.0T車型算是強勁的動力水平，尤其是高功率版本，達到了220PS馬力和350NM扭矩。配合7速powershift，在quattro四驅系統的作用下，可以在7.4S內完成零加速，Q3在雪、冰、濕滑路面等路面上的操控性將進一步提升。當然，極限越野并不是它所擅長的，畢竟Q3本身的定位就偏向于城市化。

新Q3并沒有特別加長中國市場，但這一代產品不再受老平臺的限制。相比老款，基于MQB平臺有了很大的改進。根據海外版，數據長寬高依然達到4481/1848/1584mm，軸距2680mm，而老款Q3長寬高分別為4398/1841/1591mm，軸距2603mm。

但是在這個級別寶馬X1就不正常了，X1的軸距達到了2780mm，比新Q3長了100mm，大大削弱了新Q3相比過去更強的空間優勢，所以升級后的Q3沒能達到X1的長度，所以基本沒有加長。空間方面，只能怪對手太強。

全新Q3的售價為27.18萬-35.98萬元。以河南鄭州為例，Q3的優惠達到了4萬多，入門價格降到了22.5萬左右，很多地區都可以拿到。作為一款推出半年多的車型，這樣的優惠其實是非常巨大的，非常接地氣的。

但是為什么Q3的銷量還是不高呢？拋開產品本身的問題，我們還是可以從奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）身上找到一些答案。新一代Q5L上市后很長一段時間都處于低迷狀態，但現在已經重回頂級水平。很簡單，就是降價再降價。價格降到了合適的位置，自然會有人買單。

上一代奧迪Q3賣的時候居然降到了20萬不到。現在即使降到22萬以上，對于關注過Q3的消費者來說，價格也偏高。消費者已經認定Q3只能值這么多錢，肯定不愿意多花幾萬塊錢買。其實這也是奧迪給自己挖的坑。奧迪在降價換量的道路上走得太遠，品牌價值大降，短時間內無法拉回。如果不降價，會帶來長期的銷售低迷。