比亞迪新能源汽車(chē)元plus 比亞迪元PLUS用車(chē)感受

在“新”汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。作為汽車(chē)消費(fèi)者，續(xù)航里程不再是困擾，但很多智能網(wǎng)聯(lián)功能的實(shí)用性會(huì)更吸引他們。作為新能源市場(chǎng)的先行者，比亞迪無(wú)意止步。它剛剛帶著一個(gè)全新的平臺(tái)來(lái)到我們面前，就是元PLUS。那么它會(huì)靠什么“技巧”來(lái)打動(dòng)人呢？話(huà)不多說(shuō)，試試就好。

元加車(chē)系

商家報(bào)價(jià)：13.78萬(wàn)~ 16.58萬(wàn)

外觀(guān)：夠面子

元加EV是王朝系列E平臺(tái)3.0首款主打年輕時(shí)尚的A級(jí)SUV車(chē)型。它采用了家族最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使其在保留經(jīng)典外形的同時(shí)，擁有更高級(jí)的創(chuàng)新。

內(nèi)飾：采用健身設(shè)計(jì)理念的智能駕駛艙

內(nèi)飾設(shè)計(jì)由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Michael Paganetti領(lǐng)銜，突出以健身為主題的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，細(xì)節(jié)突出與運(yùn)動(dòng)的契合感。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)科技配置還配備了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)、當(dāng)前主流語(yǔ)音指令、手機(jī)互聯(lián)、APP應(yīng)用下載、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA在線(xiàn)升級(jí)功能。而且元PLUS還支持反向充電功能，戶(hù)外露營(yíng)可以說(shuō)是移動(dòng)大型充電寶。

空間：帶負(fù)荷滿(mǎn)足需求。

儲(chǔ)物空間滿(mǎn)足日常需求，后備箱平臺(tái)平整，支持4/6的座椅放倒，擴(kuò)大后備箱使用空間。座椅填充物相對(duì)堅(jiān)固，提供良好的包裹感和支撐感。

動(dòng)力方面：比亞迪e平臺(tái)3.0

動(dòng)力部分，遠(yuǎn)超作為比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款A(yù)級(jí)潮跑SUV，采用了八位一體高集成度電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等新技術(shù)，在滿(mǎn)足續(xù)航的同時(shí)，大幅提升了整體駕駛性能和駕駛品質(zhì)。

搭載前驅(qū)單電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310nm，0-100km/h官方加速時(shí)間僅需7.3秒，電池組能量密度分別為49.92kWh和60.48kWh，CLTC續(xù)航里程分別為430km和510km，無(wú)論是日常通勤還是短途出行，30分鐘即可完成80%的電量。

因?yàn)殡姵亟M位于底部，較低的重心確實(shí)有助于高速行駛的穩(wěn)定性。此外，懸架在通過(guò)顛簸路面時(shí)具有更高的壓縮和回彈效率，高速時(shí)緊繃的懸架行程平行時(shí)的重心偏移也不會(huì)讓車(chē)內(nèi)駕乘者感到明顯的晃動(dòng)，因此整體駕駛體驗(yàn)還是值得肯定的。

性能測(cè)試：

加速測(cè)試：

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間：7.28秒

加速測(cè)試采用常規(guī)彈射起步模式，將車(chē)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，全踩電動(dòng)開(kāi)關(guān)踏板，然后爆發(fā)出車(chē)的最大扭矩，車(chē)輪輕微打滑，平視抑制能力強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)定。最終7.28秒的實(shí)測(cè)結(jié)果與官方數(shù)據(jù)非常吻合。

制動(dòng)測(cè)試：

100-0km/h制動(dòng)距離：35.47m

制動(dòng)性能比較優(yōu)秀。在全力踩下剎車(chē)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)定，前懸架足夠緊繃，后懸架行程得到充分釋放。最終實(shí)測(cè)制動(dòng)距離為35.47米，在這個(gè)級(jí)別中的表現(xiàn)還是足夠亮眼的。

噪音測(cè)試：

NVH的靜音性能較上一代有明顯提升，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音會(huì)更安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為怠速時(shí)34.3dB，60km/h時(shí)55.6dB，80km/h時(shí)61.7dB，120 km/h時(shí)67.6dB.

編輯總結(jié)：可見(jiàn)比亞迪元PLUS做足了功課，對(duì)年輕人審美和智能配置的需求高度滿(mǎn)足。動(dòng)力匹配方面，510km的續(xù)航里程完全可以滿(mǎn)足日常生活半徑的需求，而最讓我印象深刻的是它的內(nèi)飾，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上是我見(jiàn)過(guò)最“逼真”的。當(dāng)我駕駛它的時(shí)候，我無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想著健身和鍛煉。所以如果你的購(gòu)車(chē)預(yù)算在15萬(wàn)左右，那么這樣一款極具個(gè)性化的純電動(dòng)SUV還是非常不錯(cuò)的選擇。