lexus es300h報價 雷克薩斯es300h新款測評

在很多人的心目中，雷克薩斯就是豪華和寧靜的代名詞。雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策），也被稱為雷克薩斯品牌的“神車”，之前一直供不應求。近日，記者在湖南賈俊。

雷克薩斯深度體驗全新雷克薩斯ES300h。雖然不是新款，但還是能帶來一些驚喜。

雷克薩斯作為一直以進口存在的豪華品牌，保證了進口的品質，性價比在豪華車陣營中也是相當高的。緊隨雙旗艦LC跑車和D級LS的步伐，雷克薩斯全新ES于4月北京車展全球首發，英姿颯爽的外觀吸引了眾多潛在消費者。如今隨著進口關稅的降低，全新的ES價格勢必更具吸引力。與上一代ES相比，新一代ES在很多方面都有所改進。在豐田TNGA的整體框架下，全新ES基于全新GA-K平臺開發，整車的舒適性和操控性有了很大的提升。

在外觀和尺寸方面，新款ES300h與之前的車型相比變化不大，但這種經典的造型還是俘獲了不少雷克薩斯的粉絲。不過新ES有點小LS的味道。ES300h和雷克薩斯的旗艦車型LS相比，運動感多了一點，似乎借鑒了超跑LC的很多元素。前臉采用豎排紡錘形進氣格柵，溜背的C柱設計，以及基于TNGA-K平臺打造的低重心車身，讓這款車在商務之余多了幾分運動氣息。當然，升級后的18寸降噪輪轂不僅提升了視覺效果，對整車的NVH貢獻也很大。

內飾方面，新款ES300h采用全液晶儀表盤，三輻式多功能方向盤，中控多媒體觸摸屏進一步升級，懸浮式設計。中控下保留了一些實體按鍵和旋鈕，配合整體內飾的設計風格和顏色，大大提升了豪華感。

但相比造車新勢力和其他品牌受內飾劇變的影響，雷克薩斯的設計師們依然固執地保留了小巧的中控屏，只能說顯示效果“夠用”，但精致的物理按鍵和出色的材質質感和阻尼感卻能讓你感受到傳統機械的美感。同時，盲目操作對行車安全更有保障。

相比前排琳瑯滿目的實體按鍵和縫線真皮營造出的豪華感，新款ES300h的后排也十分亮眼。2870mm的軸距和巨大的后排座椅讓人有坐在沙發上的感覺。

另外，靜音方面，除了上面提到的18寸靜音輪胎，就連前玻璃都是雙膠的。整個試駕過程中，雙擎帶來的安靜起步，E-CVT帶來的換擋感，整車體驗就是一個字——跑。

此外，在科技配置方面，與之前的車型相比，新ES不斷進化，配備了數字鑰匙，為互聯互通和更多移動出行服務提供了硬件基礎，可以實現車輛共享功能和服務；同時，該車型還配備了多項科技配置，包括座椅記憶、舒適進入、電動方向盤調節、抬頭顯示、無線充電、全景影像、后備箱感應開啟、主動滑行控制、盲點監測等配置。

值得一提的是，ES針對高速轉鏡遠光燈的自適應控制系統AHS升級，提供更精準的燈光控制；預碰撞系統配有緊急轉向輔助系統，可以識別更多危險情況，大大降低撞擊造成的傷害。

雖然雷克薩斯車主的駕駛風格更加優雅，但如果有必要，發動機和電機的雙重加持也能讓車子在提速時更加舒適。動力方面，雷克薩斯ES提供2.0L和2.5L兩款四缸自然吸氣發動機，ES300h搭載豐田第三代混合動力系統，由一臺2.5L阿特金森發動機、一臺E-CVT行星齒輪變速箱和兩臺電機以及一組鎳氫電池組成。整體試駕感受是提速反應迅速，操控平順，動力充沛，甚至有一種人車合一的感覺。

匹配E-CVT電子無級變速箱，電機變得更輕更小，最大功率218馬力。官方綜合油耗僅為4.2L/100km，但在試駕過程中，記者在萬家麗路高架橋上以80 km/h行駛時跑出了3.0L/100km的最低油耗。這套動力總成的熱效率高達41%，屬于行業領先水平。與插電式混合動力和純電不同，雙擎也為車主帶來了更便捷的用車體驗。