比亞迪海豚純電動(dòng)車(chē)怎么樣 試駕比亞迪海豚純電汽車(chē)

上海疫情三個(gè)多月了，看看馬路，比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)滿(mǎn)街跑。帶著比亞迪e平臺(tái)3.0第一輛車(chē)光環(huán)的海豚，四個(gè)多月前我就可以嘗試了。不過(guò)這么貴的小型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)證明了它的實(shí)力。

比亞迪海豚有兩個(gè)第一：一是海洋系列第一輛車(chē)；二、比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車(chē)。

先說(shuō)第一個(gè)“第一”。作為一個(gè)新開(kāi)放的海洋系列，誰(shuí)也沒(méi)想到第一輛車(chē)居然是一只丑陋的海豚。尤其是前臉，個(gè)人表示審美無(wú)能。U型元素的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)了U型下唇、U型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵、U型線(xiàn)條等。就連貫穿式LED日間行車(chē)燈也是U型的。有兩朵花，每張桌子一朵。這種設(shè)計(jì)的好處是辨識(shí)度很高。這種車(chē)要的是個(gè)性。畢竟，我現(xiàn)在不能欣賞飛行。

夸一下，我還是很喜歡海豚尾燈的。有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)比亞迪在路上的尾燈設(shè)計(jì)越來(lái)越高級(jí)，越來(lái)越漂亮了？尤其是最近的韓，簡(jiǎn)直，想起七八年前的秦就辣眼睛！海豚的尾燈亮起后，讓我想起海面上輕輕涌動(dòng)的海浪，同時(shí)又不失精致感，為其丑陋的外表加分不少。

內(nèi)飾風(fēng)格也有很多海洋氣息的小細(xì)節(jié)。波浪形中控線(xiàn)、波浪形門(mén)把手、波浪形扶手箱等。無(wú)線(xiàn)充電就是直接把手機(jī)插在扶手箱的“孔”里，非常方便。有意思的是，我一上車(chē)，并沒(méi)有馬上找到換擋機(jī)構(gòu)。環(huán)顧四周，它就藏在這里。

對(duì)了，海豚車(chē)的音效也很有個(gè)性，比如雙閃燈，左轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向，甚至檔位和雷達(dá)都有不同的音效。

第二個(gè)“第一”:比亞迪e平臺(tái)3.0。為了突出重點(diǎn)，E平臺(tái)3.0標(biāo)配了刀片電池、電池體一體化、8合1電驅(qū)動(dòng)總成寬溫域高效熱泵、快充、比亞迪OS操作系統(tǒng)等等。體現(xiàn)在車(chē)上最明顯的感知就是續(xù)航更長(zhǎng)更準(zhǔn)，駕駛品質(zhì)提升，空間利用率更高，車(chē)內(nèi)更平順。

下面說(shuō)說(shuō)海豚在E平臺(tái)3.0下的駕駛體驗(yàn)。作為一款代步車(chē)，這款海豚的電機(jī)功率為70kW，95馬力，扭矩為180nm，雖然官方公布的10.9秒加速與雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200相當(dāng)。但是別忘了，海豚是純電車(chē)，0-60km/h加速足夠快。

海豚只有兩種駕駛模式：eco和sport。在eco模式下，它的開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)就像一輛優(yōu)秀的燃油車(chē)，腳感很線(xiàn)性，踩多少回多少，很舒服。切換到運(yùn)動(dòng)模式變得有點(diǎn)奇怪。當(dāng)我深踩開(kāi)關(guān)的時(shí)候，海豚會(huì)停頓半秒，好像在問(wèn)我：你確定要這么做嗎？然后用適度的扭矩將車(chē)推出。加速過(guò)程雖然不足以引起腎上腺素，但是超車(chē)和攔網(wǎng)都是小菜一碟。

不過(guò)我還是不建議你用sport gear:一是它不是線(xiàn)性的；第二，讓我們節(jié)省一些電。走路是最重要的。Eco模式已經(jīng)做得足夠好了，我甚至覺(jué)得可以直接把這個(gè)“半成品”的sport模式拿下來(lái)。

底盤(pán)值得稱(chēng)贊。雖然海豚的后懸掛是扭力梁結(jié)構(gòu)，但得益于E平臺(tái)3.0的優(yōu)化，海豚在穿越一些坑洼時(shí)可以干凈利落地過(guò)濾掉微小的震動(dòng)，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也有足夠的支撐和整體性，操控起來(lái)相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。當(dāng)然這和海豚是兩廂電動(dòng)車(chē)有關(guān)系?！獩](méi)有負(fù)擔(dān)，重心低，輸出快！

在隔音降噪這個(gè)我個(gè)人比較在意的方面，海豚很一般。低速的時(shí)候還可以。隨著車(chē)速，風(fēng)噪和路噪爭(zhēng)相擠進(jìn)車(chē)內(nèi)，在一定程度上影響了行駛品質(zhì)，有優(yōu)化提升的空間。

我再講幾點(diǎn)：

1.由于采用了新的平臺(tái)，海豚的車(chē)機(jī)交互非常流暢，易于使用。之前我在傳統(tǒng)燃油車(chē)上幾乎不用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，我現(xiàn)在會(huì)嘗試用在比亞迪上，真的很簡(jiǎn)單，很流暢，很好用。特別配備比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)大屏，停不下來(lái)。

2.在車(chē)間被稱(chēng)為“小型電動(dòng)飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的海豚，在機(jī)動(dòng)性和空間u

3.買(mǎi)車(chē)還是看自己的需求。評(píng)價(jià)出需求都是惡趣味。海豚的目標(biāo)用戶(hù)是通勤族，他們需要新能源牌照來(lái)利用好這一波群體。不然消費(fèi)者為什么一邊罵你一邊買(mǎi)單？在北上廣這樣限行的大城市，尤其是上海，一個(gè)車(chē)牌將近十萬(wàn)，車(chē)四舍五入等于送人？除了丑，還既省心又好開(kāi)！