賽科龍rx3s怎么樣 賽科龍rx3s新款報價

這次評測的主角是半個月前剛剛發布的Xekelon RX3S。因為Xekelon當地經銷商江蘇僑尊機車在隔壁新開了一家旗艦店到小編，所以借了一輛試駕車給大家評測。

終極版：29800元

至尊版：3.28萬元

21款RX3S的價格分為兩個版本。我們姑且稱之為高低搭配吧。價格差了3000塊，但是差的東西還是很多。低配是前后鋁輪轂，高配是我們現在看到的前后真空輻條輪轂。其次，還有一個TFT全彩液晶儀表，內置胎壓監測。低端設備是常規的機械指針加液晶組合儀表，所以這3000塊錢絕對物有所值！三盒鋁合金可選，價值4000元，活動期間只需1500元即可贏取。

新一代TC400電源平臺

這款21款賽科RX3S是比較大的改動，發動機升級了。發動機在之前的TC380基礎上進行了優化改進，排氣量增加到了401cc，最大功率也從27kw增加到了31.5kw，最大扭矩為34N.m，達到了國內一流水平，數據比馮春的400機強一點，功率也確實比老款TC380有明顯提升。這個以后再說。

新一代TC400動力平臺不僅增加了排氣量，而且發動機內部采用鍛造活塞，重量更輕，強度更高。前后齒盤速比由13: 40調整為14:41，動力輸出更平順，高速性能更好，震動更小，更省油。

首先，RX3S的外觀一眼就能看出來。是一款綜合性能很強的休閑車，有一定的不良道路通過能力。前19和后17英寸真空輻條車輪匹配騰森全地形輪胎。這個輪胎的抓地力明顯比鄭新強一個級別，當然成本也更高。車前長長的鳥嘴和高高的擋風玻璃，包括前后的高排氣和遠距離減震，都說明它是一款硬派ADV，而出于國內人的考慮，有高低座兩個版本，分別是790mm和820mm。1.7米左右的身高不會有太大問題，還是比較親民的。

21款RX3S車型重新設計了一套強度更高的不銹鋼擋泥板，防護非常到位，堅固。評測過程中甚至連人帶車飛了出去，車身一點劃痕都沒有，因為是軟著陸，連擋泥板都沒有磨損。發動機底部增加了不銹鋼底盤裝甲，但長度較短。

詳細配置的十大升級

與老款相比，21 RX3S的車身升級了多達十處，主要包括儀表、背光車把按鈕、雙油門拉線、20L大油箱、擋泥板和一個新的大支架等。都是為了讓車輛更適合長途摩托車出行。最大的升級就是這款大尺寸TFT全彩液晶儀表，自動感光亮度調節，夜、日、強光三種接口。信息顯示相當全面，甚至有點過于豐富，這么大的表盤幾乎放不下。

除了常規的車速、速度、檔位、里程、油量和水溫、時間、電壓、前后胎壓和環境溫度等。變成了一個相當復雜的樂器，視覺上有些復雜，但重要的速度和速度還是一目了然的。

擋風玻璃的固定結構重新優化，強度明顯增強，用手使勁掰也不會松脫。另外增加了手動調節，但是只能調節擋風玻璃的角度，擋風玻璃還是有點小。

Xekelon RX3S的自動大燈的設計很有特色，我們也經常稱之為大小眼。一圈日行燈，光導非常均勻，質感很好。近光燈是帶透鏡的LED大燈，白天亮度很高。打開遠光燈的時候，遠光燈一起點亮，照明效果非常好。儀表盤左下方有一個光敏電阻，像一個透明的球。環境光線變暗時，會自動打開大燈，很有科技感

全新的背光手柄按鍵，質感相比老款有明顯提升。一圈深藍色背光非常均勻的導光，這個按鍵還集成了ABS開關，方便隨時切換到非鋪裝。這個設計很受好評，不像我的車每次都需要專門停下來操作儀表按鈕關閉ABS。

增加了中間支架，在長途旅行中更容易檢查和維護車況。

21款RX3S的前后減震也做了相應的升級。前倒吸震后面是中央多連桿吸震，也是可調的。兩個前減震裝置有21級調節，后預載減載可調。壓縮和回彈阻尼裝置也有15級調節，可以根據自己的需要進行調節。

這款21 RX3S的前后剎車配置相當高，前雙浮動盤對著四活塞卡鉗，后輪大活塞卡鉗。雖然沒有logo，但是制動效率和手感絕對不輸給日清卡鉗，主要是后段的撞墻感比日清強，前段的制動力沒有問題，所以一步捏多少。賽弗（查成交價|參配|優惠政策）雙通道ABS是標配，調校明顯不同于博士ABS。介入比ABS博士晚一點，可以在保證安全的情況下最大化制動效率。

摘要

21款賽科RX3S車型的配置已經基本介紹完畢。400cc排量的同級車基本都在3萬左右的價位，但是你找不到第二輛車有這么多配置，前后真空輻條輪轂，TFT全彩液晶儀表，胎壓監測，前后可調減震器.小廠沒有實力，大廠這樣做也不會有優勢。

這款21款Seclon RX3S改進升級如此之多，可見廠商打造好車，給用戶更好體驗的誠意。我們可以給你任何配置。其超高的配置和性價比正在滿足國內消費者的需求。