吉利mpv嘉際2022款 吉利mpv嘉際駕駛感受

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“善如水，水無爭而為萬物之善，水為眾人之惡，故為少數之事。”

《老子》這句經典語錄的內涵是：至尊人品如水，不爭名利，受萬物寵愛。不要和世界一般見識，不要和世界爭一時，要溫柔但能包容世界的胸懷和氣度。縱觀目前的國內汽車領域，有這樣秉性的吉利汽車一定算是一員。

吉利汽車近年來在國內市場的表現有目共睹。2018年將以150萬輛的年銷量繼續領跑中國汽車品牌。在我看來，這和它的企業文化有很大關系。

一直以來，吉利汽車以“做每個人的精品車”為品牌使命，專注于企業的健康和成熟。正是這兩方面的穩健表現，讓吉利汽車穩坐國產汽車品牌之首，積累了與外資品牌抗衡的實力和信心。

早些年，國內的一些汽車品牌更像是“只要有利可圖就不擇手段”，有“一槍換一個地方”的感覺。研究過吉利的業內人士認為，這個品牌與眾不同。

吉利更喜歡按照自己的節奏行事。一款車的前期研發決策、研發、生產、投放、售后都有自己的節奏。如果判斷一個細分市場時機不成熟，決策層不會貿然上前，當然也不會被競品的動作所干擾，比如MPV領域。

但當時和以往不同，顯然進入MPV領域的時機已經成熟。

吉利汽車吉利品牌銷售公司總經理宋軍對吉利佳吉上市時機進行了分析：目前MPV市場結構更加精細化調整，傳統入門級MPV已經不能滿足市場需求。中國幾千萬的普通家庭需要一輛精品MPV，吉利會把握住這個小的市場趨勢，這可能會成為未來的大趨勢。此時佳吉上市正當其時。

事實上，在業內人士看來，目前國內MPV市場正在向品質化、智能化、家用化升級。此時進入MPV市場前景廣闊。

正是鑒于此，吉利首款精品MPV——佳吉不久前在海南正式亮相。近日，該車在貴陽生產基地舉行了“千人公測”啟動儀式。首批“家享測試員”包括二胎保姆、90后辣爸、吉利老車主、有多年駕齡的老司機等。筆者有幸參與其中，在現場親身體驗了吉利佳吉的駕駛體驗。

那么問題來了，作為吉利汽車的首款MPV，中國品牌的代表作，佳吉的產品力如何？能否成為中國家庭用戶餐桌上的“菜”？筆者現場試駕后，感觸良多。

-1-

駕駛質感自信穩重。

實事求是地說，過去中國汽車品牌產品在駕駛體驗上并不占優勢，但近年來隨著中國廠商品牌向上戰略的穩步實施，這種現象得到了很大的改善，尤其是以吉利汽車為代表的第一梯隊廠商陣營，產品質量和駕駛品質都有了明顯的飛躍。從試駕中我們可以窺見一斑。

在吉利汽車貴陽基地測試現場，筆者駕駛佳吉進行了0-100km/h加速、鵝卵石路面測試、小麋鹿測試(緊急變道)、蛇形繞樁、ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、360全景影像(盲駕)、自動泊車、RCTA倒車側向輔助功能等多項測試在品精品MPV外觀設計的同時，全方位感受了一下。

吉利佳吉的實際感受可以用一個字來形容，那就是“穩”。當車輛行駛在鵝卵石和比利時道路上時，我們可以充分感受到這一點。當車輛行駛在這些震動感很強的路面上時，完全沒有松散感，更傾向于一輛德系車的調教。

之所以會有這種感覺，是因為吉利工程師在底盤上的戰略布局。我們了解到佳吉的底盤設計是吉利和國外知名汽車工程公司Motomati合作完成的，歷時三年。期間對懸架、轉向系統、輪胎進行了300輪的調校匹配，并在全球不同路況下對底盤進行了測試和優化，累計調校里程超過15萬公里。

正是在這些苛刻的測試條件下，佳吉底盤對不同路況的適應性很強，整車的舒適性和操控性得到了恰當的平衡。一個中國汽車品牌做到這一點并不容易。

或許有網友會問，既然佳吉很穩定，是不是說明它的動力表現一般？

相反，佳吉的加速并不簡單。在測試場的百公里加速測試中，該車給人的感覺是非常輕盈，速度很快。輕踩油門就能獲得不錯的車輪扭矩，中檔扭矩輸出依然強勁。當車速達到100km/h時，筆者踩下油門依然可以獲得不錯的動力輸出，這一點給我們留下了深刻的印象。

這樣的表現也歸功于佳吉搭載的1.8TD二代發動機，與約伯相同。這款發動機最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1750-4000 rpm，最大扭矩輸出很寬。而且這款發動機經過了高原、寒冷和高溫測試，以及2萬小時的耐久性測試(相當于在整車極限工況下行駛200萬公里)。令人興奮的是，佳吉發動機的關鍵零部件供應商與沃爾沃是完全共享的，所以在質量保證上是上了一層樓。

動力方面，除了1.8TD 6AT，吉利佳吉未來還將提供MHEV和PHEV新能源車。前者將采用1.5TD發動機，7DCT wet powershift 48V BSG電機動力系統，后者純電續航里程56km，綜合油耗1.6L百公里，加速7.8s km，動力相當強勁，綜合續航里程840km。用戶可以享受更澎湃的動力、更經濟的油耗、更優惠的稅收和更便捷的牌照政策。

-2-智能技術領先同級

隨著新生代用戶逐漸成為汽車消費市場的主力軍，智能科技成為用戶關注的焦點。但是，著眼于MPV領域，我們發現這種趨勢似乎沒有轎車和SUV來得迅猛。原因是競爭不夠激烈。

“銀行不改，我們就改銀行。”馬爸爸的話正好印證了吉利佳吉在智能科技領域的創新。

智能駕駛方面，佳吉率先實現L2級自動駕駛，搭載ICC智能導航系統，不僅可以實現低速和高速智能駕駛，還可以同時進行車輛橫向和縱向駕駛輔助。

熟悉汽車智能科技的網友都知道，ICC系統主要由全速ACC自適應巡航控制系統和LKA車道保持輔助系統組成。嘉積上的這套ACC系統采用新一代77Ghz毫米波雷達，最多可識別32個目標，具有高速機載巡航和低速機載巡航功能。要知道吉利成本核算工程師在這個級別的車輛上安裝如此先進的探測雷達，肯定是“出血”的。

在路試試駕時，筆者特意將車輛加速到60km/h以上，實地測試了佳吉的LKA車道保持輔助系統。當車輪靠近車道線時，車輛方向盤的反應并不是很“離譜”，而是更接近日常駕駛感受。當雙手輕輕松開方向盤時，LKA會慢慢糾正車輪方向，讓車輛回到車道上，既友好又不唐突。要知道，這樣人性化的技術在一線合資品牌中并不多見，體驗很棒。

此外，佳吉還配備了博世自動泊車系統、全新9.3版本高動態ESP、RCW追尾預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、AEB城市預碰撞系統帶行人識別保護系統、360高清全景影像系統等智能駕駛配置，也就是“武裝到牙齒”。

當然，吉利佳吉的科技配置遠不止這些，智能交互也很出眾。該車基于12.3英寸懸浮式大屏，搭載吉利自主研發的GKUI紀可智能生態系統，在語音交互和遠程控制方面都有不錯的表現，與車輛匹配度極高，并且還提供親子模式，這也是國內首款將親子模式引入車內的車型。

在該模式下，用戶可以自定義空調調節、音量調節、自動關閉車窗和天窗、進入兒歌播放模式等功能，為兒童營造舒適、安靜、充滿樂趣的乘車環境。

-3-寬敞舒適的旅行

如果問對國內用戶需求的理解，中國品牌肯定有先天優勢，吉利汽車也比較熟悉。吉利嘉吉空間作為一款精品MPV，性能非常豐富。

例如，該車未來將提供2 2 2、2 2 3和2 3 2座椅布局，以滿足家庭對空間的不同需求，靈活實用。第三排座椅放倒后，三種座椅布局車型的后備箱容積最多可擴展至845升，其中2 3 2座椅布局車型在第二排和第三排同時放倒后可實現1800升的額外行李空間，空間表現相當豐富；此外，同級獨有的雙通道出入模式，為第三排乘客的出入提供了極大的便利。

如果說大空間是MPV車型的本色，那么舒適的乘坐體驗就是佳吉的過人之處。進入車內，你會發現汽車座椅非常舒適，表面質感細膩。之所以會有這樣的表現，是因為該車配備了與沃爾沃相同材質的I-sofa魔方（查成交價|參配|優惠政策）科技座椅，并且這款座椅基于亞洲人體工程學設計，保證了人體軀干曲線與座椅表面的最佳匹配，在舒適性、包裹性、減震性、抗疲勞性、支撐性和安全性方面都非常均衡。可見，為了在MPV領域一鳴驚人，吉利在舒適性方面不計成本。

在整車NVH方面，吉利佳吉采用了三大降噪技術，先進的子系統低噪聲設計，以及同級別中獨一無二的、吉利品牌旗下車型首次搭載的ANC主動降噪系統。特別是后者，以往只在豪華車型上見過，裝配在普通家用車上還是第一次。得益于越級配置，佳吉的靜音效果也有了質的提升，甚至可以媲美GL8 ES，對新一代都市用戶極具吸引力。

寫在最后：

近年來，吉利汽車逐漸成長為國內汽車企業中一顆耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的明星，甚至具備了撼動行業大腕的實力。2018年，吉利汽車總銷量1500838輛，同比增長超20%，市場份額提升至6.3%，乘用車第四，中國品牌乘用車第一。

即使吉利汽車目前取得了不錯的成績，但作為汽車制造商，始終了解用戶的需求并滿足用戶的需求，才是保持常青的王道。吉利汽車敏銳捕捉到MPV市場新的結構變化，適時推出首款精品MPV佳吉，滿足用戶多場景使用需求。

從實際表現來看，吉利佳吉在動力系統、駕駛質感、內外品質、舒適性等方面都有跨越式的表現。在MPV競爭并不充分的現狀下，吉利向市場扔出一顆“王者炸彈”，后續競品如何處置耐人尋味。也許未來的MPV市場，就像宋軍描述的那樣，可能成為汽車市場的下一個爆發點，我們在等待佳吉的好成績。