雅閣和天籟哪個好 日產天籟與雅閣的對比

日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）是東風日產推出的一款b級車。相信大家對這款產品都不陌生。該產品在中國的累計銷量超過160萬臺。目前在售的天籟屬于天籟第七代產品，于2020年10月上市。整車指導價為17.98萬-26.98萬元，有6種配置可供用戶選擇，包括2.0L自然吸氣動力和2.0T渦輪共3款車型。

本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）是廣汽本田旗下的B級轎車產品。這款產品也是B級轎車市場銷量榜和熱銷榜的常客。目前在售的產品屬于該車系列的第十代，雅閣于2011年10月中旬進行了重新設計。全新雅閣2022指導價16.98-25.98萬元，為用戶提供1.5T純燃油動力和2.0L HEV混合動力。

天籟采用日產全新的V-Motion2.0設計語言，雙V型前臉設計帶來的年輕感引人注目。雖然前臉依然是V型家族式設計，但是結合了現階段流行的大嘴式前格柵元素，前臉整體觀感更加動感。格柵被寬大的V型鍍鉻裝飾條分為上下兩部分。鍍鉻裝飾條兩側連接回旋鏢式LED大燈組。除了回旋鏢式日間行車燈，大燈組還有三段式LED組合燈。組合燈的造型類似于回旋鏢式的日間行車燈，犀利的造型帶來了更加激進和充滿活力的視覺體驗。

雅閣前臉采用飛翼風格，整體視覺體驗更加優雅。前格柵整體尺寸比老款略大，格柵內設計了雙U型造型元素。幻影（查成交價|參配|優惠政策）版還對前格柵的鍍鉻飾條進行了黑化處理，前臉下部的三條橫向飾條增加了鍍鉻飾條。大燈變化不大，因為雅閣大燈是反射式LED大燈，沒有聚光透鏡。幻影版還將大燈的反光面涂黑，大燈組的LED轉向燈改為。相比天籟前臉的設計，雅閣更加優雅穩重，而天籟的前臉則相對更加年輕動感。

天籟三圍4901x1850x1447mm，軸距2825mm。車輛側面也采用了V-Motion2.0的設計理念，因此車輛整體設計有前傾感，高背低前的設計也帶來了更運動的視覺體驗。車輛采用雙色車身設計，加上高背低前的腰線設計，給車輛帶來了很好的前進氣勢。其他細節還有腰線的細節在輪拱處設計了一定的弧度，加強了車輛側面的肌肉感。總體來看，天籟的觀感比上一代天籟車型更年輕。

雅閣三圍4906x1862x1449mm，軸距2830mm。車輛側面采用了大曲率溜背式設計，車輛看起來非常動感。車輛的腰線設計從a柱附近一直延伸到后尾燈，筆直的腰線設計凸顯了車輛優雅沉穩的感覺。在窗線和側裙位置采用鍍鉻裝飾條進一步裝飾車輛側面，增強了側面觀感的動態效果。整體設計，相比天籟，略顯成熟。另外，后溜設計曲率較大，對后排乘客的頭部空間肯定會有一些影響。

天籟的尾部設計也采用了V-Motion2.0的設計手法，但相比前臉和側臉要沉穩很多。現在很多品牌都會用貫穿元素來裝飾尾部，但是天籟沒有用這樣的手法，尾部還是采用了比較傳統的設計手法。尾燈組外形和大燈相似，有些上翹的感覺。尾燈組的中心為牌照框，牌照框下方的下包圍采用了黑銀雙色后包圍設計。此外，后尾門上方還有雙面隱藏式排氣和小鴨尾設計，增強尾部的細節設計感。

雅閣的尾部設計采用了家族式的設計風格，在緊湊型車思域（查成交價|參配|優惠政策）中也有類似之處。雙C尾燈的設計更有辨識度。相比前臉和側臉，雅閣的尾部運動更加明顯。除了雙C尾燈，后圍上的橫向反光燈條增強了尾部的橫向印象，尾部也采用了雙邊雙出的設計。雖然是天籟的隱藏式雙排氣，但雅閣在后圍上設計了兩個排氣元素，比天籟的隱藏式排氣更運動，再加上后尾門上方的小鴨子。

天籟的內飾設計相對于外觀來說比較保守。考慮到天籟的目標用戶多為城市精英，內飾給人以相對中性的設計，盡量以沉穩大氣的內飾滿足用戶對家用和商務的雙重需求。內飾材質方面，天籟的中控臺采用了很多軟性材質，加上中央通道和中控臺的木紋設計，顯得有些大氣。但是，也有一些相對的遺憾。天籟的中控多媒體屏幕雖然采用了懸浮式設計，但是8英寸的尺寸還是比較小的。好在日產智聯系統在車上的響應速度還是不錯的，有在線導航、車聯網、語音交互等功能，日常使用體驗還不錯。

雅閣的內飾設計比天籟略顯年輕，黑色內飾配色，整體設計依然是本田的家族式風格。細節方面，雅閣采用了更年輕化的細節，如紅色一鍵啟動按鈕、10.25英寸懸浮式中控多媒體屏幕、金屬踏板等。對提高車內運動調性有一定作用。材質方面，中控臺上部采用軟性材質，中控臺裝飾板也采用了與內飾顏色相近的深灰色。車機采用Honda CONNECT 3.0智能引導互聯系統，還支持在線導航、語音交互、車聯網等常用功能。由于屏幕尺寸較大，系統UI觀感較好，適合年輕用戶購買。

天籟搭載的車載智能系統官方名稱為Nissan Connect Supersmart系統。除了上面提到的常用功能，如在線導航、語音交互、車聯網等。車輛還可以支持使用手機APP遠程控制車輛，遠程開關車輛的門鎖、發動機、空調、行車記錄儀等功能。對于現在的年輕用戶來說，冬天使用遙控功能提前給車預熱，或者夏天提前開空調，都會大大提升用戶的日常用車體驗。除了遠程控制，您還可以通過車內的車載在線服務進行保養預約和智能加油，或者使用遠程監控功能查看和診斷車輛狀況。功能性不錯，但主要缺點是硬件上的屏幕尺寸比較小。

雅閣車載智能系統是Honda CONNECT 3.0智能引導互聯系統，硬件上有10.25寸多媒體屏幕，硬件上優于天籟。大的顯示面積有助于系統的界面設計和菜單邏輯設計。除了上述常用的在線導航、車聯網等功能外，系統還預裝了QQ音樂、天貓精靈、在線收音機等功能，提升車載系統的娛樂功能體驗。需要注意的是，10.25寸的中控屏并不是標配。燃油版和混動版的雅閣都配備了7英寸的中控屏。如果想要體驗“大屏”的快樂，用戶需要購買豪華版的燃油版或者銳領的混動版。

天籟的2.0L自吸版、高端車型、2.0T中高端車型都配備了L2級別的駕駛輔助系統。天籟的智能駕駛輔助系統被稱為ProPILOT超級智能駕駛L2級智能駕駛輔助系統。我認為沒有必要夸大L2級別的駕駛輔助功能。天籟的L2級駕駛輔助功能在一些細節上與其他車型不同。首先，在開啟模式上，天籟設計了一鍵啟動按鈕。用戶只需點擊方向盤右側的藍色按鈕，就可以一鍵開啟L2級別的駕駛輔助，相當方便。此外，天籟加強了保持車道居中的能力，提高了輔助轉彎和保持車道居中的能力。

雅閣搭載的智能駕駛輔助功能叫做本田傳感安全超感系統。該系統可以實現L2級別的駕駛輔助，在一些駕駛輔助細節上各品牌略有差異。雅閣的智能駕駛輔助系統還包括一些主動安全功能。除了ACC自適應巡航和LKAS車道保持輔助，雅閣還支持CTM后視動態提醒等功能。淺談CTM函數。用戶在倒車時，除了倒車影像，倒車雷達還可以實時檢測車輛兩側的障礙物。如果有快速接近的物體系統，會在倒車影像界面顯示警告。這個功能在小區或者尚超的地下車庫還是比較實用的。

天籟的前排座椅采用脊柱加坐墊的三點支撐結構，座椅覆蓋三層緩沖材料，側翼采用更硬的材料，支撐性好，坐感舒適。此外，天籟的NVH靜音性能可圈可點。前排采用雙層隔音玻璃和雙層聲學封裝材料，還配備了ANC和ATR主動降噪技術，其中ANC通過車載揚聲器發出噪音反向聲波主動降噪，ATR通過主動扭桿產生反向振動抵消發動機噪音和通過副車架傳入車內的振動。通過主被動功能的共同作用，天籟的車內靜音性能更好。

雅高的座椅采用包裹式運動座椅設計。相比天籟的座椅，雅高的座椅設計更強調運動調性，用戶的重心和臀位都比天籟低，所以在舒適性方面天籟的優勢很明顯，但是雅高的座椅包裹性比天籟好。此外，雅高的座椅加強了側面支撐，靠背的腰側和肩側加強，材料采用觸感不同的聚氨酯材料，座椅的支撐性更好。

天籟的軸距為2825mm，后排腿部空間比較充裕。天籟的后排采用了和前排一樣的材質，上面覆蓋了三層緩震材料，所以坐墊比較柔軟，下沉感很好，座椅舒適性非常出色。另外，天籟雖然采用了溜背式設計，但是溜背弧度比雅閣小很多，也帶來了相對不錯的頭部空間，對于日常使用來說是一個優勢。

雅閣軸距2830mm，比天籟多5mm，兩車腿部空間差不多。雅閣后排座椅的優點是座椅的臀點位置比較低，所以騎行后用戶對大腿的支撐比較到位，而且座墊本身長度較長，長途騎行的舒適性也可以接受。雅閣的座椅墊料相比天籟后排稍硬，長途騎行的舒適性略遜一籌。另外，雅閣的溜背設計壓縮了后排乘客的一部分頭部空間，所以個子較高的乘客可能會碰到頭，其他細節上兩車差別不大。

天籟提供2.0L自然吸氣動力和2.0T渦輪增壓動力供用戶選擇。2.0L自然吸氣動力最大功率115kW，即156馬力，發動機峰值扭矩197Nm，就動力而言，2.0L自然吸氣發動機的動力數據中規中矩。再加上匹配CVT無級變速器，可以滿足用戶的日常需求，價格也更加親民，但動力表現不如其2.0T。

天籟2.0T渦輪動力采用可變壓縮比的VC-TURBO超變發動機渦輪增壓發動機。發動機最大功率179kW，即243 HP，發動機峰值功率371Nm，就動力數據來看，性能非常出色。這款發動機的亮點在于采用了可變壓縮比技術，壓縮比可以在8.1-14.1之間無級變化。也就是說發動機可以在更強動力和更省油之間智能切換，低壓縮比動力輸出更強，高壓縮比更省油，因為搭載天籟2.0T動力的車輛工信部綜合油耗為6.6L/100km，實測百公里加速時間小編為7.03秒，車速為210km/h和225 km/h.目前很多年輕用戶對電量的需求比較復雜。他們希望偶爾“激情”一下，看重日常使用的燃油經濟性。天籟2.0T動力滿足如此多樣的需求是沒有問題的。

雅閣還為用戶提供了2.0L銳界（查成交價|參配|優惠政策）混動車和1.5T渦輪增壓兩種不同的動力。2.0L混動發動機最大功率107kW(146 HP)，發動機峰值扭矩175nm，匹配驅動電機和發電電機雙電機。驅動電機總功率135kW，電機總扭矩315nm，百公里綜合油耗4.2L。

雅閣的1.5T渦輪增壓發動機最大功率143kW(194馬力)，峰值扭矩260nm，在動力水平上略強于天籟2.0L自吸動力，但弱于天籟2.0T渦輪增壓動力。發動機配備了VTEC可變氣門正時技術和缸內直噴技術，提高了發動機的低速響應能力和燃油經濟性。百公里綜合油耗6.0L/100km起步，幻影版6.5L/100km。太平洋汽車實測百公里加速時間8.28秒，車輛最高時速188 km/h.雅閣1.5T版本與天籟2.0T動力相比，在發動機峰值扭矩、急加速能力、車輛高速性能上還是有較大差距，但滿足日常用戶代步使用是沒有問題的。

整體來看，天籟的產品力還是比較不錯的。該車提供兩種不同的動力供用戶選擇。外觀采用日產的V-Motion2.0設計理念，比雅閣更加年輕動感。雖然該車內飾設計比較沉穩，但在內飾用料和車輛乘坐舒適性方面也有優勢。動力方面搭載的2.0T渦輪動力比雅閣的1.5T動力數據要好很多。對于現在的年輕購車者來說，天籟已經不再是過去那種“大沙發”的刻板印象，而是進化成了一款年輕有活力的年輕車，可以放入用戶的購買清單。

雅閣在網友的認知中一直有一些刻板印象，比如“買發動機送車”。不過在產品力上，雅閣也比較有誠意。相比上一代，外觀更加優雅沉穩，但溜背設計給用戶帶來了不錯的運動感。車內2830mm的軸距表現帶來了不錯的腿部空間。雖然頭部空間略有遺憾，但滿足用戶日常需求綽綽有余。動力方面，如果用戶有需求，可以選擇增加預算購買混動車型。燃油版雖然數據表現不如天籟1.5T，但是8.28秒的加速時間對于大部分用戶來說已經足夠了，完全有能力進入你的備選購車名單。

天籟和雅閣這兩款車誰更強，真的是一個很難決定的問題。外觀方面，天籟和雅閣各有特色。雅閣優雅沉穩，天籟卻是更年輕的運動。內飾的舒適性確實是天籟的強項，雅閣略遜一籌。動力表現上，天籟的2.0T動力確實比雅閣的1.5T動力強很多。如果用戶打算在保證舒適的前提下偶爾“撒野”，那么天籟可能更合適。不過話說回來，用戶的需求是多樣的，一款車不可能適合所有的用戶群體。在選車的時候，每個人都要結合自己的需求來確定哪款產品更適合自己。