免拆發動機治理燒機油靠譜嗎 免拆治理燒機油話術

郭子聊車：控制機油燃燒你選擇免拆還是大修？【不加熱，不腐蝕】免拆卸的燃油技術，可以克服大修的種種弊端，是明智的選擇。

燃油技術投放市場至今已近三年。之前車主只能選擇大修，但是大修之后車主總是有喜有憂。他們對大修褒貶不一，有的修好了，有的留下了很多問題，讓車主不斷糾結，在時間和金錢上損失巨大。

一、大修的三大弊端

1.破壞原廠裝配的技術參數，導致發動機性能損失20%以上，造成嚴重損壞。

沒有一個車庫能滿足整車廠的裝配條件，溫度、濕度、金屬膨脹系數、扭矩參數的控制都是車庫力所不及的。只要把活塞拿出來重新組裝，原有的技術參數就會被完全破壞。

2.大修后繼續燒機油，后悔。大修中存在以下不可控因素，導致持續燒油：

(1)用錯環或環對環，繼續燒機油；

(2)手動裝配的氣門油封無法到位，導致氣門油封漏油，機油繼續燃燒；

(3)如果氣門導管材料有問題，繼續燒機油；

(4)用錯廢氣閥，繼續燒機油；

(5)過度檢修，采用劣質、亞廠渦輪增壓器，繼續燒機油；

(6)大修后各種漏油。

3.這輛車不是壞了，而是修好了。大修后小修小補真煩人。

發動機大修后，漏油、漏水、異響、拉缸、燒瓦等故障層出不窮，車成了修理廠的常客。有過10-20年駕齡的車主都知道，車不是壞了，而是修好了。這次修理包括大修理和小修理。成熟的免拆技術，不動原車任何部件，安全無腐蝕的藥液通過發動機。清洗完油環后，完全恢復，不留任何隱患。相反，市場上各種免拆技術魚龍混雜。技術不成熟造成的腐蝕和發熱導致缸體變形，最后必須對發動機進行拆解和檢修。

第二，不加熱不腐蝕的免拆技術，可以克服大修的弊端。

1.成熟的免拆技術可以實現完全免拆處理，不破壞原廠裝配的技術參數。

2.成熟的免拆技術不僅不損失發動機性能，而且經過處理后動力接近新車。在郭子，超過3000輛燒機油的車輛得到了處理，車主普遍反映處理后油門放松，動力十足。

3.成熟的免拆技術，可以解決一次性燒機油，無需維修的問題。

4.成熟的免拆技術，不加熱不腐蝕技術，兩年來創造了不燒機油行駛6.7萬公里的紀錄，無需小修。

免拆卸技術有兩種。一種是真的免拆，只拆火花塞。一種是不拆卸就拆下油底殼，因為這種產品有腐蝕性，會腐蝕油底殼油漆，造成機油濾網和機油泵堵塞，造成零件缺油，拉缸燒瓦，留下隱患。

第三，不是所有的免拆技術都能克服大修的弊端，不加熱不腐蝕的燒油技術不存在隱患。

郭子講免拆燒油技術，無發熱，無腐蝕，無隱患，穩定深遠。