現(xiàn)代悅動多少錢 新款現(xiàn)代悅動起售價

北京現(xiàn)代在官網(wǎng)正式發(fā)布了全新伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。聽到“悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”這個詞，江歌相信很多老司機應(yīng)該不會覺得陌生。早在2008年，第四代伊蘭特在國內(nèi)上市時就被命名為伊蘭特。后來的第五代和第六代分別叫郎東和嶺東。雖然名字一直在“搬來搬去”，但最后，英文名都是伊蘭特。

然而眼前的伊蘭特與前幾代伊蘭特毫無關(guān)系，而是現(xiàn)代在中國研發(fā)的一款特殊車型?？傊?，披上四代的名號，只是為了親近大家。

有意思的是，北京現(xiàn)代剛剛推出的這款全新伊蘭特的價格是7.99萬-11.59萬，比帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的788-11.58萬剛好高一點點。無論是定價還是定位，伊蘭特似乎都有對標帝豪GL的意思。作為吉利2018年推出的首款新車，新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GL自上市以來一直火爆，月均銷量過萬，可以算是自主品牌緊湊型車的把手。

那么，現(xiàn)代全新伊蘭特標桿帝豪GL到底是名副其實還是不自量力？下面就讓江哥帶大家對這兩款車做一個全方位的對比吧。

是的，你沒聽錯。新伊蘭特外觀和內(nèi)飾保持不變！相比于伊蘭特的表弟伊蘭特前幾代圓潤的車身線條，伊蘭特的線條更加硬朗，大量的直線賦予了它更多的棱角，可以說是竭盡全力的年輕化。

正面，如意霧燈的鍍鉻裝飾條和帶瓶口的進氣格柵可以看出現(xiàn)代在國內(nèi)所做的努力。

側(cè)面線條靈動，車尾的設(shè)計略顯簡潔。尾燈之間的大片空白讓整個視覺重心上移，有些頭重腳輕。

反觀帝豪GL，家族式水滴波紋格柵彰顯身份，LED日光燈采用鷹眼仿生設(shè)計，看起來更加兇猛。

車身側(cè)面凹陷的腰線和微微凸出的小尾翼可謂動感十足。尾部方面，帝豪GL更讓人驚喜。

吉利這次抹去了尾部的LOGO，在連接尾燈的鍍鉻條上刻上了英文名GEELY，顯得簡潔而不失品質(zhì)感。乍一看有點沃爾沃的味道。長相好壞，還是看個人品味。在車身尺寸上，帝豪GL是完全占優(yōu)的，尤其是在整車長度上。

新伊蘭特和外觀一樣，也沿用了2017款的內(nèi)飾。沒有過多的鍍金裝飾打擾視線，功能劃分足夠清晰，突出實用性。中控部分全部用硬塑料包裹，有點便宜，但是放在這個價位也是合理的。8寸的觸摸屏在中控臺上顯得很突出，后期安裝起來總顯得格格不入。

相比之下，帝豪GL在內(nèi)飾上就用心多了。這種設(shè)計風(fēng)格從約伯開始沿用至今，極具原創(chuàng)性，層次分明，外界評價一直不錯。同樣是8英寸觸摸屏，但吉利虛擬化了大部分物理按鍵，整體觀感更加一體化。值得一提的是，帝豪GL還在空氣凈化出口、車內(nèi)燈、天窗開關(guān)等很多小細節(jié)上加入了云紋元素。這些小彩蛋看似不起眼，卻能給人一種精心設(shè)計制造汽車的感覺。

降價增配無疑是新伊蘭特最大的賣點。這次伊蘭特取消了相當雞肋的高擋手動變速箱版本，增加了更受歡迎的低擋自動變速箱。這種產(chǎn)品序列調(diào)整策略無疑是明智的。此外，在增加配置的同時，現(xiàn)代不僅沒有漲價，還進行了不同程度的小幅降價。這種“量增價不增”的銷售策略，相信會吸引不少消費者。

以新加入的自動低配版為例。與手動低配版相比，擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、駕駛模式選擇、駕駛座高度調(diào)節(jié)等更多配置，價格僅高出5000元。被動安全配置方面，低配自動擋增加前排側(cè)氣囊，價格比現(xiàn)款降低3000元。在降低自動擋入門門檻的同時，并沒有大幅提高價格?，F(xiàn)代這次還挺良心的。新車除了安全配置之外，舒適性配置更是稀缺。8寸顯示屏、Carplay、Carlife的智能手機互聯(lián)系統(tǒng)只適用于自動中高配車型，而低配車型不會配備藍牙功能，這使得伊蘭特在智能娛樂方面落后于帝豪GL。

不過不僅價格比伊蘭特略低，帝豪GL的性價比也明顯高很多。從各部門名稱中的“智聯(lián)”二字來看，“智聯(lián)互聯(lián)”是新車的一大賣點。除了常見的手機地圖，科大訊飛智能語音系統(tǒng)、高德車載導(dǎo)航、APP智能控制系統(tǒng)等功能的加入，讓帝豪GL比新伊蘭特更具科技感和可玩性，看起來更像是一款年輕人的車。吉利這次還把原來ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的自適應(yīng)速度從30-150km/h擴展到0-150km/h，可以實現(xiàn)前車減速到完全停止，也可以和前車一起從靜止起步，可惜不會全系標配。

動力方面，全新伊蘭特全系將搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率90.2kW，峰值扭矩151 N/m，出門買菜，城市出行基本夠用。手動擋和自動擋分別搭載6MT和6AT，全系搭載麥弗遜獨立懸架和扭力梁半獨立懸架的懸架系統(tǒng)。自動變速器的標準駕駛模式功能配備了節(jié)能、舒適、運動三種模式。從賬面數(shù)據(jù)來看，新車動力的槽點并不多。