雅閣混動和凱美瑞混動哪個好 凱美瑞對比雅閣混動哪個更省心

如果考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性和后期的用車成本來選擇b級車，最先映入你眼簾的兩款車型非豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎和本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）莫屬，兩款車型在價格上基本處于同一區(qū)間，真的很難在兩者之間抉擇。

今天筆者就從外觀、內(nèi)飾、空間、配置等方面對兩款車型進(jìn)行深度對比，看看哪款性價比更高。

出現(xiàn)

這一代雅閣混動和凱美瑞雙擎在外觀上都選擇了向年輕化方向發(fā)展。單從前臉造型很難看出兩者的區(qū)別，可以說是見仁見智的事情。不過凱美瑞的優(yōu)勢在于提供了兩種風(fēng)格可供選擇。普通版相對穩(wěn)定，而尚鋒版運(yùn)動氣息更濃。

雅閣因為溜背式，運(yùn)動氣息略強(qiáng)于凱美瑞，但也是一把雙刃劍。畢竟它的外觀似乎和上一代有點(diǎn)太像了，經(jīng)常被戲稱為“大型思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。

兩個人都有點(diǎn)后悔尾巴的形狀。比如凱美瑞雙擎排氣管采用左側(cè)單出布局(尚鋒版為左側(cè)雙出)，在運(yùn)動感上比燃油版的雙邊或四邊排氣口更差，也不符合傳統(tǒng)的對稱美學(xué)。雅閣混動只是采用了隱藏式排氣布局，浪費(fèi)了溜背式營造的運(yùn)動感。

從尺寸上來說，兩款基本在一個范圍內(nèi)。凱美瑞雙擎長寬高分別為4885(4900)/1840/1455mm，軸距2825mm；雅閣混動版長寬高分別為4908/1862/1449mm，軸距為2830 mm.

內(nèi)部裝飾物

經(jīng)過中期改款，兩款車型的內(nèi)飾都有小幅調(diào)整，升級項目基本一致，都是針對中控面板進(jìn)行升級，風(fēng)格更加簡潔。

在功能上，兩款機(jī)型性能相差無幾。都支持手機(jī)遠(yuǎn)程互聯(lián)、在線導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。操作流暢度也比老款有了明顯提升，終于趕上時代了。

但凱美瑞雙擎的優(yōu)勢在于中期改款后增加了全液晶儀表盤，可以顯示的內(nèi)容比老款多了很多，更有科技感。中期改款后，雅閣混動版依然使用老款車型的儀表盤。左側(cè)是可以調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容的液晶屏，右側(cè)是傳統(tǒng)的機(jī)械指針式車速表，科技感上比凱美瑞雙擎差一些。

當(dāng)然，雅閣混動也有自己的優(yōu)勢。比如擋位區(qū)用的是按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，而凱美瑞雙擎還是機(jī)械擋。雅閣的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)格簡潔，騰出了手柄區(qū)的空間，但按鍵操作方式需要適配。凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)是操作更方便，整體更實用。

空間

兩款車型在空間方面的表現(xiàn)也是旗鼓相當(dāng)。身高1.7米的乘客，凱美瑞雙擎后排還剩3拳左右，雅閣混動后排也是如此。不過雅閣混動由于溜背造型，頭部空間沒有凱美瑞那么充裕，但也不會覺得壓抑。

另外需要注意的是，雅閣混動后排座椅支持整體傾斜功能，凱美瑞雙擎后排座椅支持比例傾斜。但凱美瑞雙擎頂車型因為后排增加了電動靠背角度調(diào)節(jié)功能，所以沒有放倒。

后備箱裝載能力方面，凱美瑞雙擎橫向?qū)挾雀?，雅閣縱深長度更長，實際裝載能力相差不大。而且兩者在后排座椅中間都有直通后備箱的蓋板設(shè)計，所以后排偶爾拿取后備箱里的小件物品非常方便。

部署

凱美瑞雙擎標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動制動、全速自適應(yīng)巡航、倒車影像、自動泊車、上坡輔助、電動天窗、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、前排座椅電動調(diào)節(jié)、自動LED hea

雅閣混動全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動制動、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、上坡輔助、一鍵啟動、多功能方向盤、主動降噪、自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口。

相比之下，凱美瑞雙擎最低配版在配置上比雅閣大方很多，但價格相對更高。同樣的價格，兩個版本的配置其實相差無幾。

真正的區(qū)別是頂裝的型號。凱美瑞雙擎頂配版雖然比雅閣混動貴一萬元，但是需要更多的并線輔助、方向盤記憶、全液晶儀表盤、副駕駛boss鍵、后排座椅電動調(diào)節(jié)、JBL音響、后排獨(dú)立空調(diào)、后排手動遮陽簾等花一萬塊錢買這些配置顯然更劃算。

原動力

動力方面，凱美瑞雙擎搭載由2.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩221nm，系統(tǒng)綜合最大功率160kW，匹配E-CVT變速箱。

雅閣混動版搭載由2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩175nm，系統(tǒng)綜合最大功率158kW，同樣匹配E-CVT變速箱。

由于在正常啟動情況下由電動機(jī)驅(qū)動，兩種車型的動力響應(yīng)相對直接，發(fā)動機(jī)介入的動作也相對平緩。但后期凱美瑞在發(fā)動機(jī)排量和動力數(shù)據(jù)上有一定優(yōu)勢，再加速能力其實比雅閣更強(qiáng)。

油耗方面，兩款車型沒有太大區(qū)別。實測百公里綜合油耗穩(wěn)定在5.3L/100km，僅需92 #汽油。后期車輛成本沒有太大差別。

摘要

綜合來看，筆者認(rèn)為凱美瑞雙擎整體實力強(qiáng)于雅閣混動版。10月凱美瑞銷量突破2.6萬元，其中雙擎車型占比55%，市場表現(xiàn)明顯好于雅閣混動版。如果對舒適性配置要求更高，凱美瑞雙擎顯然是更好的選擇。