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本期主要亮點有：房車季節性升溫、智恒公羊重型皮卡、福特F150迎來強勁對手、江淮“寶塔臉”后起之秀銳面包車、堪比輕型乘用車的中輕卡房車、AMT自動擋卡車作為優先項目、4噸新品領先優勢擴大、賽飛兒杰仕與賽佳翔靈M相得益彰、江蘇鐘毅首款中卡露營車、CRRC時代電動客車版露營車。

季節變暖的旅居者，智恒公羊重型皮卡，江淮“寶塔臉”后起之秀銳界（查成交價|參配|優惠政策）

工信部10月刊照例是上半年兩批“便民企業服務”系列。公布的第363-4批新商旅產品共計57項(53 4項)，較上月增長一倍多。雖然沒有6月或8月的歷史峰值高，但明顯高于最近6個月48.2項的平均值，甚至高于今年前5個月40項平均值的低水平，充分反映了第四季度商旅行業的整體狀況。具體來看，馬幫共有38種，占總數的2/3，凸顯了主導地位。如果考慮8類商隊，商隊總品類已經穩步超過80%，依靠季節性力量回歸目前主力。這個月的商務車和露營車都有一定程度的變質。前者在市場旺季不可理解，后者不太熱也不太熱。如果考慮到一半以上都是“小露營”的實際情況，還是可以算是低谷期的。

蕪湖智恒汽車申報WZH5070XLJST房車，由創新型汽車公司RAM5500 L改制而成，即美國克萊斯勒公司的道奇RAM重型皮卡，在全行業尚屬首次，這也預示著福特F150即將迎來重量級競爭對手。該車采用單排皮卡底盤結構，車頂可升降。但由于國內對多用途貨車的定義是GVW3.5噸的N1車輛，車輛的GVW=7.1噸屬于“嚴重超限”，因此不能簡單歸為皮卡。這個和東風猛士（查成交價|參配|優惠政策）、北汽猛士一樣，只是GVW超限了，所以要以“卡車”的名義申報公告的產品也差不多，最多是中輕卡。該車全長5975mm，軸距5975mm，前部獨立，后部由12片鋼板彈簧懸掛。搭載克萊斯勒J型6.4L、405馬力/298千瓦汽油發動機，最高時速137公里/小時，車內采用寬2415毫米的方形車廂，額定載客2/4。停車時，可以通過抬起車頂來增加內部高度。方艙的右前方開門，門后布置廚具和車載冰箱，最后布置側向獨立衛生設施。左側有一個對面的卡座，可以折疊成被褥，可選配安裝升降床。與常規雙排皮卡相比，擁有更加豐富的內部空間。湖北帕菲特申報PFT5046TSY露營車，由東風御風（查成交價|參配|優惠政策）V9歐系輕型乘用車EQ6503WACDA改造而成。基本車采用短軸結構，長5米，軸距3100mm，雖名為“小露營”，其實是“小寄居”的變種。該車GVW=3510kg，前獨立，后2個1/2鋼板彈簧懸掛，額定載客5人，廚房用具布置在左側中間，床被褥布置在第三排，因此空間極為緊湊。盡管缺乏衛生設施，但這也是“小露營”的生存特征。——強調的是基本功能的“存在”而不是“好”。東風御風輕客最新的V9外觀似乎更受歡迎，剛一推出，配套企業就接踵而至。

江淮汽車在推出新一代星銳（查成交價|參配|優惠政策）“寶塔臉”歐系小巴后，僅改進了基本款和救護車等少數變種。本月，它推出了HFC5040XLJSZ房車，由其安徽江淮汽車公司申報。用HFC6601K4HS改造成整車，后雙輪胎驅動，總長5990mm，軸距3570mm，GVW 4.3噸。該車有“后橫床”和“后縱床”兩種布局方案，利用更多面板打造各種功能分區也是不錯的選擇。廣西合美新能源申報的是GHM5040TSY露營車，由江蘇九龍日系輕客HKL6540G4改造成整車。也是業內罕見的海獅（查成交價|參配|優惠政策）“小露營”。該車全長5380mm，軸距3110mm，GVW=3550kg，前獨立，后3/4/5鋼板彈簧，額定載客量2-5人，匹配綿陽陳欣2.7L和163馬力/120kW汽油發動機，最高時速145 km/h，車中段配備睡眠設備，后段半隔板左右兩側配備洗手池、冰箱和廚具，頂部因為這款車的總質量超過了M1類別3.5噸的上限，實際上已經進入重型汽油機的范疇，所以仍然采用國四排放標準。業內常見的類似“擦邊球”車型有福特F150皮卡、V363歐版輕型乘用車、四川豐田考斯特、宇通T7中巴、吉利四川中/輕卡汽油增程器等。中輕卡可以和輕客競爭，AMT自動成為優先項。

基礎車方面，10月份輕客和貨車分兩部分，占比80%，與前期有較大差異；“其他品類”僅占20%，皮卡/MPV/客車品類極其薄弱。只有拖車類維持門面(其實也是居住類的強勢)。

輕客22種，僅占總數的40%。其中，廂式車以16款再次領先于駕駛室底盤。自去年9月形勢逆轉以來，鮮有波瀾。從產品改裝難度來看，白車身也容易是方艙(可能需要很多模具)，更符合需要自由展示的房車。卡車也有22種，逐漸成長為可以和輕客競爭的商用車。其中19種是絕對主力，只有3種是露營。目前，商旅產品的格局正在發生顯著變化。具體來看，輕卡和重卡各有6款，中型卡車有10款成為“受年輕人歡迎的車型”。本文也重點介紹一下。這個月的MPV和乘用車一樣，前者非商務，后者非居住。

近年來，五征旗下的飛碟汽車通過“不走尋常路”的時尚外觀贏得了不少關注，但除了基本的卡車業務，專用底盤車的配套也是不容忽視的領域。最近UFO正在加強相關產品資源的準備，開始在房車業務上發力。

廣西合美新能源申報的是GHM5062XLJA2房車，采用飛碟W7系列卡車FD1070W68K6的二級底盤進行改裝。這是飛碟第一次進入卡車房車的配套行列，是第363批改裝擴容的現有產品，增加了駕駛室通孔。車輛總長5995mm，軸距3360mm，GVW=6.35噸。實際已進入中型卡車/大型輕卡范疇，懸掛可選擇三組鋼板彈簧，匹配云中動力2.5L、150 HP /110kW的柴油發動機，最高時速120 km/h，車廂寬2300mm，額定載客量3-6人。它在右后側開門，對面的甲板和可折疊的睡眠家具布置在前面，獨立的衛生設施布置在門的對面，廚房用具布置在后側，頂蓋外面預留有欄桿或具有登頂功能。湖北力海專用汽車有限公司申報的HLH5042XLJFD6大篷車，是利用小型UFO貨車FD1042D66K6的二類底盤改裝而成。以前，它被用于

自動擋作為大篷車的“首選配置”，可以大大降低換擋的頻率和力度，對于廣大愛玩的車主來說很有吸引力。在卡車風興起的當下，選裝AMT的底盤卡車也受益匪淺。本月，山東重工系兩款帶底盤卡車新品亮相，其中山汽德龍K3000也是業界少見的AMT中/輕型卡車之一。

山東科發房車已申報DKF5060XLJ-ZZ房車，采用中國重汽濟南商用車L2M系列ZZ1077F3315F174二級底盤改造，GVW=6495kg，軸距3280mm。懸掛可選擇9組鋼板彈簧，最大速度95km/h.該車寬2520mm，額定載客2-6人。機艙右側中部開門，采用前交叉床方案，即前部布置雙層床和雙交叉床，并預留小通孔；門前設有儲物柜，門后設有洗衣機、車載冰箱、微波爐，門對面預留雙向卡座；方艙后側設置獨立隔斷，將廚具和衛生設施分開，保證了生活區更舒適的環境，避免了空間整合帶來的空氣流通問題。程立奇為胡夏大力專用汽車有限公司申報DLQ5052XLJ6SX，采用山汽德龍K3000輕卡YTQ1081KJ331二級底盤，GVW=5250kg，軸距3300mm，匹配柴蔚2.5L、150馬力或3.0L、160/140馬力柴油發動機，最高時速89km/h，車寬2450mm艙門開在機艙右側中間，后十字床是經典布局。

在AMT自動變速器的幫助下，新能源技術已經成為少數商務車公司的可選方案。通過簡化HEV的e-CVT技術或BEV的無齒輪直驅甚至集成電驅動橋方案的配置，可以實現“自動變速器”——的另一層含義，即不選擋，“恒一檔”。

宇通客車已申報C351系列ZK50（查成交價|參配|優惠政策）61XLJ6大篷車，采用四川現代勝途威武系列輕卡CHM1071GDC33T二級底盤改造，匹配福田康明斯2.8L和150馬力柴油機萬里揚6AMT，最高車速110km/h，車寬2430mm，保留前額頭造型，額定載客6人。車廂右側中部開門，后縱床經典布局，可選牽引質量3.5噸，可以滿足大部分拖車的需求。目前現代勝途已經成為AMT配置的卡車底盤車的選擇之一，以江蘇法美瑞為代表的車企也開始支持。江蘇中歐申請ZCL5051XLJCHEV插電式混合動力大篷車，采用解放虎VH系列CA1051P40K51L2BE6PHEVA84二級底盤改裝。之前申請了一款產品，混動系統和前段一樣：一汽110馬力柴油機，CRRC株機60kW驅動系統，榮盛聯古力LMO動力電池，最高時速95 km/h，這次主要調整動力電池和內部水箱質量。車輛電氣化后，可以省去購置稅和車船使用稅。同時由于鋰電池的加持，后車廂采用了540V高壓系統。車輛短暫充電后，即使關機，電器仍可維持8小時(冰箱、空調等。).不過這個新產品好像還沒有獲批，還需要進一步申報。中歐國際工商學院作為商旅行業的老牌勁旅，目前隸屬于江蘇天一科技，又名樂行房車LAYUS。4噸級領先優勢擴大，賽飛兒杰仕和賽佳翔靈M相得益彰。

10月新品涵蓋1-18噸14個級別，其中4噸級再次脫穎而出，一款9噸中型卡車露營車更是行業首創。

1-3噸，共13個新產品，份額降至1/4。其中1-2噸繼續為大篷車，5款新3噸車型由大篷車和露營車組成。主力商用車缺席這一批并不常見。4-6噸級新產品共30種，份額有所增加

江蘇賽菲爾專用汽車有限公司申報SFE5146XLJ房車，采用SAIC紅巖杰仕系列CQ2147SL2二級底盤改制。它是一輛C1票的重型卡車，也就是業內流行的小型越野房車。艙體右中部敞開，門前設置廚具，門后設置獨立衛生設施，左后縱床，門對面設置雙向夾座。駕駛室預留貫通開口，額定載客2-6人，可選擇獨立前保險杠、駕駛室爬梯、儲物箱，匹配總重8.7L、330馬力的紅動力柴油發動機，最高時速110 km/h，底盤此前為大通房車科技的SRV5141XLJWLDB-C房車所采用，而江蘇賽菲爾位于儀征汽車產業園， 這實際上是SAIC的另一個“飛地”(儀征黎明汽車并入SAIC的歷史典故)，在產品配套資源的選擇上具有先天優勢。 湖北賽佳房車申報WHR5030XLJFT房車，采用北汽福田祥菱M（查成交價|參配|優惠政策）2系列BJ1032V5JV5-01二級底盤改造而成。也是業內知名的小型卡車底盤。已與新飛汽車、新興房車、威海高賽華云等6家公司的7種房車進行了配套，初步形成了配套規模。該車全長5680mm，寬2150mm，大額頭造型，可坐六人，經典的后縱床方案。這款車也屬于鄭州鑫源世紀（查成交價|參配|優惠政策）房車旅行車的旅行車585系列，定位也是“經濟適用房”。它的主要空間寬敞，設備齊全。此前曾有UFO底盤版，此次重出此名可能是其打造子品牌的行為。江蘇鐘毅首款中型車營員，中型車時代的電動大巴版營員。

這一時期，領先的基礎車型繼續是16款中重卡，其次是14款面包車，兩種車型是最豐富的變體。

第一梯隊是13種中重型卡車和10種輕型客貨車，其次是8種拖車、輕小型卡車和6種輕型客貨車。其中，輕型客車駕駛室底盤車輛全部來自南汽歐勝，是本月支持量的平行最大，另一個最大是慶鈴700P（查成交價|參配|優惠政策）系列中型貨車，包括5款房車和1款露營車。總的來說，以N型卡車為主的車輛開始超越駕駛室/廂式車，行業格局正在慢慢被重塑。相反，露營基本車輛的選擇是多種多樣的，從傳統的重型卡車到中型卡車和輕型客貨車。同時，唯一的MPV新品也屬于“小露營”，那就是在山東鄭泰山第364批公開申報的ZZT5031TSY-6。整車采用富本Vito系列FA 5030 XYD/E進行改造，車內高度增加了“頂蓋帽檐”，還配有床上用品和廚房用具。

江蘇鐘毅申報的SZY5090TSYQ6露營車，采用了慶鈴700P系列中型卡車QL1110ANPAY的二級底盤，這也是一款不可多得的中型卡車級露營車。此前，業內只有李成專用汽車(東風天汽)和青特(東風153)曾申請過兩款相關車型，但都是18噸重卡底盤車改造，所以這款中意（查成交價|參配|優惠政策）新品是真正意義上的首款中型卡車露營車。該車全長9425mm，寬2365/2465mm，GVW 9.2噸，軸距5.2m，前8后10 6片簧懸掛，匹配五十鈴5.2L和205/190馬力柴油發動機，最高時速110km/h.機艙右前方開口，配有衛星電視。客艙可左/右擴展，后面加乘客門。有淋浴房、衛生間等獨立設施。CRRC時代電氣申報TEG5180TSY01野營車，承載式車身，車長10.99米，前后空氣懸掛，額定載客25-29人，匹配玉柴7.7L和310馬力柴油發動機，油耗21.2L/100km。車輛的長度級別和內部布局與中通世騰、金旅凱歌、安凱A9基本一致，動力系統甚至與后兩者相同，可見都是針對某B端客戶的統一招標車輛。在傳統公交行業不如過去的時候，它會