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    2. z400川崎價格多大排放量 川崎z400到底值不值得購買

      2023-03-13 13:57:43 作者:蔡金盛
      在2019北京國際車展上,一輛來自川崎的有軌電車成為關注的焦點。就是Z400兼顧城市運動性能,方便通勤。川崎給出這款車的價格為46800元/臺,基本接近我們的預期。雖然限速估計保持在135km/h,但這個電子限速其實可以用不太昂貴的改裝成本破解,從而釋放更多的動力。

      川崎忍者400不僅運動性強,乘坐舒適,還擁有一顆充滿激情的動力之心。其動力表現碾壓眾多日系同級車型,甚至超過了傲嬌的雅馬哈YZF-R3。在此基礎上,川崎再接再厲,乘勝追擊,推出了風騷的Z400,在NK街車中掀起旋風,進一步攻城拔寨,開疆拓土!

      與忍者400相比,Z400在保持高水平運動性能的同時,突出風格,張揚個性。Z400的造型硬朗,各種線條盡顯精致力量之美。比如大燈外殼和儀表外殼分層設計,刻意緊湊,采用多平面設計,激進硬朗。川崎的工程師們特意創造了整體質量向前移動的視覺效果。油箱的安裝位置微微凸起,車頭微微凹陷,讓Z400看起來就像一只蹲伏著伺機猛撲的猛獸,散發出一種張弓搭箭的強大魅力。同時,纖薄的車身,凸起的尾部,極其緊湊的結構,給人強烈的質量集中感,犀利敏捷,動感十足。雖然只是Z家的“小弟”,但明快挺拔的造型讓Z400回頭率高達100%。即使在高峰期,也不會隨波逐流,消失在車的海洋里!

      當然,Z400絕不會嘩眾取寵,華而不實,而是有強大的實力作為后盾。新研發的液冷直列兩缸發動機,動力令人刮目相看,最大功率33.4 kW,最大扭矩38 Nm,動力強勁,氣焰囂張。就連霸道的小鋼槍KTM公爵390也不得不讓步一點!

      框架設定也貫徹了硬朗風格。與同類競爭對手相比,Z400加強了車架的剛性,以獲得更令人耳目一新的操控響應。為了充分釋放這種直列式雙缸的潛力,川崎工程師利用先進的動態剛度分析和研究技術,設計了一種新型的高張力鋼管編織框架,將直列式雙缸剛性安裝到框架中,以增強整體剛度。底盤采用短軸距、長擺臂的設計思路,軸距長度僅為1370 mm,有助于實現更清爽、更干凈的過彎;伸出的后擺臂優化了后輪的牽引性能。此外,Z400的轉向幾何設置靈敏,主銷后傾角24.7,牽引距離92mm,更加精準犀利!

      懸掛系統和車架的剛性匹配的很好,一般都設置的比較硬,傾向于激情飛揚查成交價|參配|優惠政策)。Z400前輪配備41mm垂直前叉,管徑比Z300粗4 mm。后部輔以底部連接的Uni-Trak單管減震器;行程分別為120mm和130 mm。與更強的動力性能和加速能力相對應,Z400的制動系統也得到了加強。前輪配備310 mm半浮盤,是同級競爭對手中直徑最大的剎車盤。后剎車盤直徑220mm,配備2活塞卡鉗,幫助快速停止飛奔的步伐。

      前310毫米制動盤

      220毫米后制動盤

      充沛的動力,坦率的操控,強勁的剎車,加上犀利的造型,鮮明的個性,這樣的Z400你會有感覺嗎?

      最后,我介紹川崎小姐。

      2019年川崎Z400規格參數

      發動機:液冷,DOHC8氣門,直列雙缸發動機。

      排量:399立方厘米

      氣缸直徑x沖程:70 x 51.8mm毫米

      壓縮比:11.5:1

      最大功率:45ps/9600 rpm

      最大扭矩:37.2牛米/8000轉/分。

      燃油供應:DFI電子燃油噴射系統

      啟動方式:電動啟動。

      變速箱:6速

      驅動方式:密封鏈

      離合器:滑動離合器

      框架類型:高壓鋼管編織框架

      軸距:1370毫米

      最小離地間隙:145毫米

      座椅高度:785毫米

      懸掛系統(前):41 mm直立前叉,行程120 mm。

      懸掛系統(r

      制動系統(前):310 mm半浮動式制動盤,雙活塞卡鉗。

      制動系統(后):220毫米單盤,雙活塞卡鉗。

      前輪胎:110/70 R17

      后輪:150/60 R17

      油箱容量:14升

      整備質量:167千克

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