蔚來es6真實(shí)價(jià)格 蔚來es6車主真實(shí)體驗(yàn)

我是上海車主，我指的是2020款610KM性能版。裸車價(jià)格48萬，我已經(jīng)走了3000公里。這款車獲獎理由：之前一直抵制新能源電動車，覺得是智商稅。我是眾多黑車中的一員。但是隨著了解的深入，發(fā)現(xiàn)之前對它有很多誤解，慢慢發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點(diǎn)；我家里已經(jīng)有一輛寶馬525，開了78年了。一直想再買一輛sUV。蘇對新能源的選擇性并不過分。李一不是新能源。至少我是這么認(rèn)為的。邊發(fā)電邊帶發(fā)電機(jī)，高速油耗不比我的寶馬少，從而失去了新能源的意義。我開始允許金支付定金。這車真的性價(jià)比很高，不到30w，續(xù)航也很棒。但是連儀表盤都不給我，最后還是放棄了。我受不了極簡主義。底盤高度幾乎和M3一樣，所以不能算是真正的SUV。高河HIPI也考慮了一下，去試駕了一下。因?yàn)槭切律鲜械能囆停芏嗟胤降膬?yōu)化還是不夠好，底盤比較低，但是舒適性確實(shí)不錯，后門技術(shù)慢；最后選了蔚來ES，各方面均衡，配置都選對了，體驗(yàn)很好。

顏值：顏值的設(shè)計(jì)真的很大氣。棱角分明不懂車的人一眼就能看出是四五十萬的車，符合這個(gè)價(jià)位；不像有些車為了抗風(fēng)犧牲顏值的價(jià)值。

內(nèi)飾：1內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合傳統(tǒng)審美，真皮的使用也很有檔次。軟的地方都是軟的，符合這個(gè)價(jià)位的水平。里面做工也很細(xì)致，沒有異響，物理按鍵設(shè)置合理。環(huán)境光線也很美。有10種顏色可供選擇，充滿高級感。

空間：蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）空間中規(guī)中矩。我173，前后排空間很大。野營的時(shí)候，我睡在兩個(gè)人的車?yán)铩？臻g還可以，后備箱空間也不錯。野營設(shè)備很容易修理。

排量：蔚來ES6這個(gè)沒什么好說的。路上殺95？車還行，性能版正式名稱4.7s，車速表4.1s:00-603中后期依然連續(xù)，120層電依然有推背感；通常，使用舒適模式就足夠了。

操控：1。轉(zhuǎn)向手感較輕，指向性較好，但習(xí)慣BBA。相對而言，可操作性有待提高；2.底盤的調(diào)校因人而異。空氣懸掛沒有汽車評論家說的那么差。我喜歡航行的感覺。空氣懸掛很舒服，不那么顛簸。3.懸掛有軟、硬兩個(gè)級別可以調(diào)節(jié)，你能感受到其中的區(qū)別。跑到最低口的時(shí)候，還是覺得很穩(wěn)。穿越?jīng)]有鋪過的路真的不是什么好的體驗(yàn)，但是我有。對于喜歡清晰路感和清脆減震的車友，建議選擇運(yùn)動版。5NP輔助駕駛可以輔助高速駕駛。很多人擔(dān)心P的安全，只開輔助，不開自動駕駛。只能起到輔助作用，但是變道超車的思維邏輯還有待提高，不如TsSL輔助駕駛。6.制動性能沒什么好說的。Brembo的卡鉗，100-0剎車距離32M，超一級。但是有時(shí)候剎車會掉頭(舒適模式，高車身，軟懸掛)，日常使用我很有信心。

耗電：最近上海氣溫10-20度左右，市內(nèi)綜合耗電18度左右(我開車比較快，沒墨水)，跑高速的人多。耗電速度20度左右，耗電速度23度左右。是空調(diào)熱泵，啟動自動模式非常省力(1？下雨前灑水會很耗電？2.總的來說功耗還是有點(diǎn)高，但是在可以接受的范圍內(nèi)。畢竟擔(dān)心續(xù)航，選擇了100度電池版；3.我家也裝了22w的DC快充樁，附近還有兩個(gè)電站，一鍵上電很方便。

舒適：1舒適除了大海

最滿意：1。運(yùn)營成本很低，目前等于零，更別說一個(gè)月?lián)Q六次電了。入口2公里范圍內(nèi)有兩個(gè)電站，其中一個(gè)充電過度，目前處于免費(fèi)充電階段。江浙滬周邊各大城市也有紅包樁(免費(fèi)充電)。目前3000公里幾乎不收費(fèi)。相比國產(chǎn)寶馬525(目前11升油耗8元升)，節(jié)省了太多的用車成本。2.新能源國家有購車補(bǔ)貼，上海，大品牌不用交購置稅，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，建立了近20萬的直銷模式。沒有經(jīng)銷商玩套路，全國明碼標(biāo)價(jià)。不像BBA各種強(qiáng)制裝修帶和手續(xù)費(fèi)，最重要的是不降價(jià)割韭菜，心里最平衡。4.服務(wù)真的很真誠很熱情，和傳統(tǒng)車企不一樣。傳統(tǒng)車企賣車沒時(shí)間管你，蔚來做的是后服務(wù)體系，上門免費(fèi)補(bǔ)胎，一鍵開機(jī)。真的很方便。晚上在山上露營，需要第二天早上返回市區(qū)，有軌電車會在天亮前到達(dá)山頂完成供電服務(wù)。全國各大城市都有牛棚，可以進(jìn)行各種打卡和休息娛樂。這個(gè)服務(wù)體系是前所未有的。換電系統(tǒng)前所未有，徹底打消了之前對電池?fù)p耗的顧慮。后來更高級的電池可以直接更換，真的很方便。目前全國大概有640個(gè)電站，對江浙滬皖確實(shí)方便。

最不滿意的：1。座椅的舒適性真的很差，前腰部支撐不夠(電動腰部支撐調(diào)節(jié)解決不了)，開車一個(gè)多小時(shí)會腰疼，商場的腰部支撐已經(jīng)緩解，坐墊后半部分硬。久坐會讓你不舒服；因?yàn)槭?a target="_blank" class="cmsLink">運(yùn)動座椅，頸部沒有支撐，長時(shí)間開車會不舒服，頭枕可以緩解。比起座位，六個(gè)小時(shí)沒有我的寶馬，我真的不覺得難受(可能我已經(jīng)適應(yīng)了)。2.機(jī)車的芯片比較落后，導(dǎo)致啟動速度慢(2-3分鐘)，反應(yīng)慢，有時(shí)會出現(xiàn)卡吹。這個(gè)問題明年更換8155芯片后應(yīng)該就能解決了。3.全車攝像頭像素有點(diǎn)拉伸，導(dǎo)致行車記錄儀模糊。4.這么貴的車，電控模塊不是很先進(jìn)，沒有使用碳化硅的電控元件，導(dǎo)致比同級更高的功耗(也是因?yàn)轱L(fēng)阻更大)。希望我們老車主明年能升級電控元件，緩解用電。聲音真的很差，就算6000元套裝可選，還是很差，還不如一些20W元的車，以后只能自己修改聲音了。關(guān)門很容易。40到50萬的車都有電吸門，不厚道。

性價(jià)比：對性價(jià)比非常滿意，高端車一定要看起來像高端車。買這個(gè)級別一般不僅僅是代步工具，還要考慮服務(wù)的方方面面。雖然在定價(jià)上有一定的服務(wù)溢價(jià)，但確實(shí)給了客戶優(yōu)秀的服務(wù)，我愿意為這種服務(wù)買單；這不僅僅是賣車，更是一種新的生活方式！同時(shí)也有助于中國新能源的崛起。