汽車漂移原理

汽車漂移原理：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移，漂移的完美完成有一個前提—保持前輪的抓地力。

汽車漂移的原理是后輪失去大部分（或全部）抓地力，而前輪應該能保持抓地力（最多只能失去一小部分，最好能獲得額外的抓地力）。這時只要前輪有一定的側向力，就會漂移。

漂移是一種駕駛技巧，也叫“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），駕駛員通過轉向過度使汽車側滑。一般來說是相對于咬地（Grip，一種保持車輛輪胎抓地力的轉彎方式，即不超過后輪側滑角）。漂移主要用于路況變化較大的表演或賽車活動中。由于路面的摩擦特性，在越野拉力賽中經常使用。而其他賽車很少使用漂移技術轉彎，因為在一般的瀝青路面上漂移轉彎時速度損失比較大，輪胎磨損也比較大。除非是特殊原因，否則車手在比賽中不會經常使用這種技術。

漂移的條件：只要后輪在質心側力產生的轉動力矩小于前輪在質心側力產生的轉動力矩，車尾就會向外滑動，就會發生漂移。后輪相對靜摩擦轉化為滑動摩擦的現象是漂移（從專業角度來看，車輛后輪滑動超過最大滑移角就是漂移）。精確控制質心與前后輪之間的滑動摩擦和靜摩擦的相對角度和距離，以及相對函數關系，可以使漂移過程可控。