機油級別怎么區分 最全機油分級知識

10W-40是它的SAE標準粘度值。這個粘度值首先表示油是多級油，W代表冬季，W前面的數字代表低溫下的流動性能。該值越小，低溫啟動性能越好。W后面的數字代表油在高溫下的穩定性(即變稀的可能性)，數字越大，油在高溫下的穩定性越好。

四沖程發動機油

四沖程機油粘度等級的劃分適用于美國汽車工程師學會的分類，SAE潤滑油粘度的分類如下：冬季為0W、5W、10W、15W、20W、25W。符號W代表冬天。W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。SAE潤滑油粘度分類的夏季油品牌分別為：20、30、40、50。數字越大，其粘度越大，適用的最高溫度越高。冬季和夏季SAE潤滑油粘度分類的品牌分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40和15W-。

二沖程油

二沖程機油的粘度等級分類適用于美國汽車工程師學會的分類和SEA分類。二沖程汽油機油有兩個粘度等級，分別是SAE20和SAE30。一般選擇SAE30。如果是分開潤滑，用于寒冷地區或超輕負荷二沖程發動機。

質量等級劃分

油質量

SJ/SL:表示使用汽油發動機的汽車。

CF/CG:表示使用柴油發動機。

具體如下：api(美國石油協會)是API比重的縮寫，API等級代表機油質量的等級。它用簡單的代碼來描述機油的工作能力。API機油分為兩類：以‘s’開頭的系列代表汽油機油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、Sn。&039;第一系列代表柴油機油，規格：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4。當字母“s”和“c”同時存在時，意味著這種油是汽油和柴油的通用類型。s或c后面的字母表示；從“SA”到“SM”，每增加一個字母，機油的性能就會比前一個更好，機油中會有更多的添加劑來保護發動機。字母越低，質量等級越高，國際品牌中的機油等級大多在SF級以上。比如殼牌喜力Plus是API SM級，而殼牌喜力紅機油是API SG級，說明殼牌喜力Plus的質量等級高于紅喜力。

分階段

由于歐美在發動機設計、車輛行駛條件以及政府對節能環保的政策上存在顯著差異，這種差異也體現在歐洲汽車廠商對機油性能的重視程度不同。歐洲汽車工業非常注重節能，優先考慮汽車燃油經濟性，兼顧動力和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標準，2007年最新版本被分為三類。分別是：A/B系列：汽油和輕型柴油機油C系列：自適應催化機油E系列：重型柴油機油，其中A/B系列包括：A1/B1；a3/B3；a3/B4；A5/B5 .C系列包括：C1；C2；C3；C4 .e系列包括：E2；E4；E6；E7 .

質量等級劃分

選擇發動機潤滑油的質量等級，又稱使用性能等級，是正確選擇潤滑油的重要依據。

柴油機油

選擇柴油機潤滑油質量等級的主要依據有兩個。一是根據汽車發動機機械負荷和熱負荷之和，用強化系數表示；然后根據發動機工況的嚴重程度。1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油機，應使用CF-4或以上的柴油機油。對于1998年以后出現的高速四沖程柴油機，為了滿足發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4級以上的柴油機油，CH-4級可以替代CF-4和CD。對于2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓重型柴油機，由于廢氣再循環裝置的存在、配方法規的要求和廢氣后處理技術的要求，應使用CI-4以上的柴油機油替代CH-4、CF-4和CD。

汽油機油

根據進口汽車發動機工況的惡劣程度和進排氣系統中的附加裝置及生產年限，選擇相應性能等級(質量等級)的汽油機油。一般來說，優質機油可以代替劣質機油，但劣質機油絕對不能代替優質機油，否則會導致發動機故障甚至損壞。很多新車在一般行駛情況下，如果使用合成機油，基本上可以做到1萬公里換一次油，有的甚至可以拖到2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”是指經常在高速公路上行駛，很少停車。但是如果你經常在市區開車，到處都是紅綠燈，堵車是常有的，大部分行程都在十公里以內。這種駕駛屬于“浪費駕駛”。柴油發電機組使用一段時間后，需要更換機油。那么柴油發電機組的機油什么時候可以更換呢？對于一些不熟悉柴油發電機組使用的朋友來說，有時很難識別。首先我們要明白，不同的廠家，不同功率的柴油發電機組使用的機油是不一樣的。一般情況下，新發動機在第一次運行后工作50小時，在中修或大修后工作50小時。機油更換周期通常與機油濾清器(濾芯)同時進行。一般換油周期為250小時或一個月。對于2級發動機機油，發動機機油可以在延長運行400小時后更換，但發動機機油濾清器(濾芯)必須更換。

機油選擇方法

外觀清亮、低硫含量(小于1.0%)、低殘碳含量(小于1.0%重量)、低水分和沉淀物(小于0.1%體積)、低灰分(小于0.03%重量)是柴油機油的另一個重要指標：柴油發動機額定油耗的定義是基于柴油的低熱值，發動機額定功率的定義是基于使用符合發動機制造廠要求的柴油。

1使用劣質柴油的危害

含硫量高：破壞機油品質，使機油過早降低性能，使發動機得不到良好的潤滑。2低熱值達不到規定值：油耗率高于標定的發動機，達不到標定的額定功率。3.殘炭含量高：燃燒時產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室的高溫造成活塞、活塞環、缸套的早期損壞。使用劣質柴油的危害之四：4含水量高：損壞燃油泵和噴油嘴精密零件的潤滑。5.雜質多：燃油泵和噴油嘴精密零件損壞，噴油嘴噴孔磨損更嚴重。

6.柴油分離器容易堵塞，發電機組功率降低，柴油分離器更換周期縮短。

2使用劣質柴油的后果

發動機達不到額定功率。燃油消耗量高于標定值。燃油系統零件早期損壞，導致其他零件損壞。使機油在早期變質，破壞發動機的潤滑。發動機性能提前下降，縮短大修間隔。所以劣質柴油雖然便宜，短期內降低了成本，但長期來看，得不償失，整體成本會很高。專用汽車油不一定適合你的車。給車加機油也要看車齡、發動機狀況、地域情況。僅僅幾個規格的專用機油肯定不能滿足各種車況和地域條件的要求。將車輛停在水平地面上，關閉發動機，等待大約5分鐘。先用油尺擦去油漬，插入油尺的導孔，然后拔出檢查。油位在上下劃線之間，合適。如果超過上述分割線，應排出多余的機油；如果低于下分數線，就要從油口加。5分鐘后，再次檢查油位。在補充機油時，應嚴格注意清潔，并檢查是否有泄漏。同時，我們應該注意檢查油的污染程度。