邁銳寶XL參數(shù)配置 試駕邁銳寶XL535T感受

電影需要跌宕起伏才有足夠的吸引力，而車(chē)企之間的對(duì)抗卻恰恰相反。天下沒(méi)有馬拉松，嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境不允許車(chē)企有絲毫懈怠，尤其是b級(jí)車(chē)領(lǐng)域，炙手可熱，兵家必爭(zhēng)之地。不，美國(guó)b級(jí)車(chē)的代表作雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T，這次準(zhǔn)備充分，動(dòng)力系統(tǒng)和smart車(chē)系全面升級(jí)。在這種情況下，也宣告b級(jí)車(chē)新一輪競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。至于邁銳寶XL這次能否在這場(chǎng)馬拉松中拔得頭籌，請(qǐng)往下看。

雪佛蘭最新1.5T邁銳寶XL共有三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.4-18.49萬(wàn)元，方便消費(fèi)者只選擇三款車(chē)型。尾部也采用了535T的logo，與1.3T車(chē)型保持一致，但在數(shù)據(jù)和動(dòng)力總成上有著翻天覆地的變化。另外，最重要的一點(diǎn)是，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸布局，都是小排量車(chē)，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必更受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞。

鑒于新車(chē)最大的變化在于動(dòng)力總成，本文先詳細(xì)講解動(dòng)力部分，后面再給大家回顧外觀內(nèi)飾部分。

動(dòng)力總成方面，新車(chē)搭載通用型1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW(169Ps)，峰值扭矩250nm，就賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)給人保守的趨勢(shì)，不過(guò)好在最大扭矩輸出的平臺(tái)比535T(1.3T)和550T(2.0T)車(chē)型更寬。最重要的是，它配備了與550T車(chē)型相同的9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，無(wú)論是傳動(dòng)效率還是駕駛樂(lè)趣都優(yōu)于CVT變速箱。

在此之前，我已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)通用1.3T車(chē)型的強(qiáng)大。平心而論，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和它相比有很大的通用性，動(dòng)力輸出平順性非常出色。當(dāng)然1.3T的也是一樣邁銳寶XL。這款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型參數(shù)有了一定的提升，實(shí)際性能自然會(huì)在平順性的基礎(chǔ)上再次提升。最顯著的特點(diǎn)就是低扭矩比較強(qiáng)，初加速特別迅速，愿意展示自己爆發(fā)力強(qiáng)的一面。整體來(lái)說(shuō)感覺(jué)更像短跑選手，可以輕松勝任城市路況。從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，渦輪介入的時(shí)機(jī)恰到好處。1700轉(zhuǎn)以后車(chē)輛會(huì)給出不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，不用擔(dān)心小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

動(dòng)力輸出流暢，油門(mén)的線性調(diào)節(jié)自然少不了。輕盈的腳感讓人愛(ài)不釋手，重點(diǎn)是不要做“小偷”。這種調(diào)整將為車(chē)內(nèi)乘客提供出色的城市駕駛體驗(yàn)。自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候，如果你想開(kāi)的激進(jìn)一點(diǎn)，也能滿足你的私心，因?yàn)橛烷T(mén)踏板中間調(diào)節(jié)比較靈敏，容易觸發(fā)變速箱降檔。一般來(lái)說(shuō)，起步階段后油門(mén)踏板的調(diào)整就像一個(gè)標(biāo)尺。只要你把腳踩到位，它就會(huì)根據(jù)力度給你相應(yīng)的力量反饋。僅此一點(diǎn)就足以說(shuō)明邁銳寶XL并沒(méi)有失去雪佛蘭的運(yùn)動(dòng)基因。

9AT變速箱的乘坐舒適性表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。正常行駛時(shí)，這個(gè)變速箱的換擋邏輯是清晰的，目的也是明確的，就是更快的完成升檔動(dòng)作，過(guò)程中基本沒(méi)有明顯的頓挫感。大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1600轉(zhuǎn)左右。也就是說(shuō)，在城市路況頻繁的低速升檔動(dòng)作中，變速箱的存在感極其微弱，不會(huì)出現(xiàn)換擋時(shí)動(dòng)力突然中斷的情況。

對(duì)于駕駛狂熱者來(lái)說(shuō)，這個(gè)變速箱不會(huì)讓你吐槽，只需要適當(dāng)刺激一下。當(dāng)然這個(gè)過(guò)程也很簡(jiǎn)單，深踩油門(mén)就可以了。在D擋模式下，變速箱也能準(zhǔn)確理解你腳下的動(dòng)作，但執(zhí)行起來(lái)需要半秒左右。即便如此，想要在第一時(shí)間完成并道超車(chē)的動(dòng)作，也不需要刻意推進(jìn)。它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和換擋速率對(duì)于b級(jí)車(chē)和同排量車(chē)型來(lái)說(shuō)都不慢。如果還不夠，SPORT運(yùn)動(dòng)模式絕對(duì)能滿足你的需求，整體速度會(huì)更高，動(dòng)力響應(yīng)也更積極。但腳下稍一用力，變速箱就會(huì)毫不猶豫地降檔，甚至連降多個(gè)檔到右側(cè)加速檔，然后轉(zhuǎn)速立刻飆升到3000轉(zhuǎn)，強(qiáng)烈的加速感涌現(xiàn)，一氣呵成加速超車(chē)。當(dāng)然，任何事物都有兩面性，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)相應(yīng)增大。

至于9擋什么時(shí)候能掛到，相信這是很多用戶對(duì)于這類(lèi)多擋車(chē)型最關(guān)心的點(diǎn)。我們可以在試駕過(guò)程中車(chē)速基本達(dá)到80km/h后再來(lái)9檔，更多考慮的是燃油經(jīng)濟(jì)性。總的來(lái)說(shuō)，變速箱的性能還是相當(dāng)優(yōu)秀的，這也是它最大的談資之一。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不是小馬拉大車(chē)，賬面數(shù)據(jù)相對(duì)保守。但在實(shí)際駕駛中加速并不會(huì)感到困難，甚至在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)給你一種輕松的感覺(jué)，無(wú)論是城市日常通勤還是高速巡航。就絕對(duì)動(dòng)力而言，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就不用擔(dān)心了。

真皮方向盤(pán)手感非常細(xì)膩，大小適中帶來(lái)的握感也很不錯(cuò)，三點(diǎn)九點(diǎn)位置加入了符合人體工程學(xué)的凹槽設(shè)計(jì)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛來(lái)說(shuō)比較友好。D模式下轉(zhuǎn)向力度較輕且平順，駕駛時(shí)不是指向性很強(qiáng)的類(lèi)型，駕駛感覺(jué)輕松隨和。來(lái)到運(yùn)動(dòng)模式很欣慰，車(chē)頭的反應(yīng)速度沒(méi)問(wèn)題，但不得不說(shuō)過(guò)于保護(hù)舒適性，以至于路感變得模糊，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，作為b級(jí)車(chē)有什么不好？

懸架方面，新車(chē)采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。底盤(pán)性能符合這個(gè)價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)，但在保證城市道路駕駛舒適性的基礎(chǔ)上，整體調(diào)校還是比較硬朗的，這點(diǎn)也不錯(cuò)，在高速過(guò)彎時(shí)能提供不錯(cuò)的側(cè)傾抑制能力，給人去彎道的充分信心。舒適性，面對(duì)一些小顛簸都能完全化解，再展現(xiàn)出它b級(jí)車(chē)應(yīng)有的從容和穩(wěn)重。在經(jīng)過(guò)顛簸較大的路段時(shí)，會(huì)保留一定的路感，但也能讓駕駛員有更好的參與感，但這種感覺(jué)對(duì)乘客來(lái)說(shuō)是好是壞，因人而異。

安靜度方面，作為b級(jí)車(chē)肯定不差，而且新車(chē)還增加了雙層擋風(fēng)玻璃，實(shí)際表現(xiàn)自然令人滿意。車(chē)內(nèi)中上游的安靜，即使是高速行駛也不會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客的正常交流。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題前面也提到了，確實(shí)很難避免，因?yàn)殡y免會(huì)有突然加速的情況。

動(dòng)力部分做個(gè)總結(jié)，總體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力是新車(chē)最不需要操心的，夠用，能營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感；變速箱性能也可圈可點(diǎn)，不僅是擋位多的貨，還有文武雙全的技能；底盤(pán)調(diào)校方面，不得不承認(rèn)更傾向于運(yùn)動(dòng)取向，但對(duì)于舒適性沒(méi)有半點(diǎn)含糊。總的來(lái)說(shuō)是b級(jí)車(chē)，運(yùn)動(dòng)心，舒適性。

新車(chē)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信你已經(jīng)很熟悉了，因?yàn)楹推渌帕康能?chē)型是一致的。不過(guò)需要強(qiáng)調(diào)的是，它的運(yùn)動(dòng)造型優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型，尺寸也很不錯(cuò)，在同級(jí)別車(chē)型中也算是大塊頭了。內(nèi)飾部分，給不了豪華感，更多的是年輕感和科技感，在舒適性和空間方面也能給出不錯(cuò)的成績(jī)，這在b級(jí)中更為重要。

總結(jié)邁銳寶XL這次推出的新車(chē)型最大的變化就是動(dòng)力系統(tǒng)。雖然還是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好。不難看出雪佛蘭對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車(chē)需求的理解，也能看出雪佛蘭對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視。這套動(dòng)力系統(tǒng)本身的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，既不失b級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，又不失雪佛蘭的精髓。另外，新車(chē)相比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，品牌力也不錯(cuò)。