奔騰b70口碑好不好 試駕一汽奔騰B70感受

眾所周知，目前各大品牌家用車都在15萬元的市場上拼殺，手里拿著10萬元選擇一款家用舒適空間大的車型更是難上加難。如今中國自主品牌車型在品質和性價比上逐漸升級，可能在10萬元家用市場更有話語權。畢竟是我們自己的品牌最懂中國人。

10萬元價位，消費者不僅要保證配置充足、空間大、乘坐舒適，造型方面也要運動科幻，重點是更高的性價比。重點自主品牌也要面對合資品牌價格的進一步下探，于是一汽奔騰拿出了一款“硬菜”3354一汽奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策），也是同級少有的三廂兩廂組合。

“聆聽”可見一汽奔騰B70的青春與活力先鋒美學

誕生于2006年的奔騰B70，以其良好的安全性、空間和出色的操控性，在世紀（查成交價|參配|優惠政策）初獲得了良好的口碑。無論是家用還是商用場景都能看到B70的身影，堪稱那個時代的國產車“一哥”。

2020年，在奔騰品牌崛起年和技術創新年的大背景下，奔騰以“世界之窗”帶來了最悅耳的音符，第三代B70在這里誕生。全新的平臺，全新的設計，更全面的智能互聯系統，讓它徹底跳出了“中年車”的固有形象，由內而外擁有了年輕化的基因。現在又增加了一款2.0T的車型。這款從設計語言完全轉化為全新無限方程式FMA架構的B70到底有什么樣的魅力？

以前一汽奔騰B70給人留下的印象還是穩重、商業，甚至還有一種“官車”的光環，至少和個性運動無關。但是第三代B70一經出現，就讓所有人大吃一驚。B70的整體設計依然是光影3.0的哲學，而2.0T車型則增加了熏黑后視鏡、熏黑格柵、黑色運動輪轂和紅色卡鉗，并配合辨識度極高的“戰戟”大燈設計，整個前臉更具力量感和攻擊性。

側面流暢修長的車身線條也很搶眼。B70擁有2800mm的長軸距，2800mm的車身，超過同級的車身長度，既保證了車內空間，又讓溜背的車身造型在視覺上更加流暢，甚至給車尾賦予了“小鴨子尾巴”，更具運動感。隱藏式門把手不僅減少了空氣阻力，視覺上也更加科幻。

由于視線到達車尾，貫穿式LED燈帶末端的設計與大燈相呼應，點陣式尾燈科技感十足，令人過目不忘。最讓人驚喜的是后備箱以兩廂方式打開，帶來的后備箱空間比普通轎車大很多。后備箱超大，后排座椅變得私密，躺在一大片平坦的地板上，進一步增強了實用性。這個配置在同級車中非常少見。

真正十萬級轎車的乘坐舒適性是滿滿的。

外觀方面，把握了運動和科幻的設計元素。內飾要滿足國人的需求，必須足夠寬大舒適，配置足夠充足，性價比高。當然，第三代一汽奔騰B70也沒有讓人失望。最吸引眼球的是三塊科技感十足的液晶屏。儀表盤和中控采用12.3英寸雙屏設計，顯示效果極佳，內置奔騰D-life 5.0車聯網系統。系統具有導航、第三方APP等功能，支持OTA升級。

下面的液晶屏主要用來操作空調系統，取消了所有物理按鍵，保留了自動空調旋鈕。旋鈕的阻尼感細膩高級，整體界面邏輯簡潔，操作非常方便。只需要按下AUTO就可以上車了，溫控可以自由調節，PMV值也達到了A級標準。

在日常用車過程中，尤其是有孩子的家庭，車內空氣質量尤為重要。奔騰B70配備雙溫自動空調，PM2.5過濾裝置可以說是空氣健康的保障。配備健康黑科技超級濾芯，抗菌性能可達99%以上，打造A級五星級健康座艙，ca

真皮包裹的方向盤手感不錯，鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆外殼也帶來了一定的質感。無論是多功能按鍵還是撥號盤，位置都合適，開車不容易出錯。

從家用市場領域來看，大部分消費者基本都會購買緊湊型車。雖然性價比高，但是也有空間不足的問題，而奔騰B70在同價位有b級車的大小，在空間和舒適性上也達到了領先水平。

對于前面的駕駛員和副駕駛來說，這個240度翼包裹的真皮座椅真的很棒，厚實柔軟，在駕駛過程中包裹和支撐身體到位，還支持電動座椅的記憶功能。同樣，后排不僅在同級中腿部空間更寬，整個座椅坐得也很舒服，對腿部的支撐也很到位，非常適合全家出行。“慰星”這個名字絕不是名副其實的。

NVH是移動圖書館的舒適和控制的精致體驗。

對于我最期待的，一定是新搭載的2.0T發動機，最大功率224Ps，峰值扭矩340nm，熱效率39.06%。與之匹配的是愛信6AT變速箱，百公里加速7.86秒。

在同級別車型中，大多搭載1.5T發動機。2.0T會過量使用嗎？其實不會。第三代一汽奔騰B70采用全新的無限方程式FMA架構，空間舒適，操控水平大幅提升。2.0T發動機無疑將B70的駕駛樂趣發揮到了極致。

2.0T帶來的動力在起步階段會讓人感覺有些突兀，但在日常駕駛階段，充沛的動力給了駕駛者足夠的信心。高速路段超車只需深踩油門，整車加速明顯，超車動作一氣呵成，傳動系統高效。

B70的愛信6AT變速箱在平順性和可靠性方面都有非常好的表現，車輛只需1200轉發動機就能產生70%的扭矩，因此無論是起步階段還是中加速階段都有很強的發電能力和持續輸出能力。無論是日常駕駛還是高速駕駛，都很輕松。

轉向方面，B70也給出了滿意的答案。即使有2.0T的加持，轉向也更加敏捷精準，方向明確，超車一氣呵成，2.0T車型前后為雙獨立懸掛，鋁合金懸掛兼具舒適性和操控性。經過大師團隊的精心調校，奔騰B70的底盤無論是過濾路面的顛簸還是支撐過彎都有著非常不錯的表現。它不僅能輕松應對，還能有一些駕駛樂趣。

在駕駛輔助系統方面，B70也讓駕駛員非常安心。該車配備了L2.5自動駕駛輔助、車道偏離預警系統、自適應續航、盲點監測等功能，靈敏度也可以根據駕駛員的適應能力進行調節。全車360度全景影像顯示效果極佳，可隨時切換視角。值得一提的是，每當開啟轉向燈左轉或右轉時，車內的音樂聲音會自動降低，讓駕駛員清晰地聽到轉彎的滴答聲，屏幕會自動切換到轉彎方向的攝像頭畫面，非常人性化。這個小細節也更好的避免了交通事故的發生。

日常駕駛過程中，最大的噪音來自風噪、輪胎噪音或者發動機噪音。對于同價位車型，其隔音設計處于基礎階段。另一方面，奔騰B70在門板、車窗、輪胎上都下了很大功夫。整車SRC達到最高評級A，怠速噪音38分貝，120公里時速噪音僅為67.6分貝，甚至堪比豪車。

擁有了寬敞舒適的空間和座椅后，再加上3D環繞音響，舒適度又上了一個新臺階。在這個價位，這個水平，第三代一汽奔騰B70在駕駛操控和舒適性方面表現非常出色，值得稱贊。

寫在最后

在如今消費需求不斷升級的環境下，如果說十萬元是一款國民轎車的最佳選擇，那么第三代奔騰B70已經顯示出了不可阻擋的勢頭。作為一款10.59-14.49萬元價格區間的兩廂車，該車不僅擁有2.8米的軸距，更擁有寬敞舒適的空間，滿足任何家居場景。如果追求更大的動力，有2.0T的選擇，無論是空間還是動力。已經實現了維度縮減。

如今新車還有“五年四免”政策和品牌“518”服務權益“雙加持”，置換補貼高達13000元，給消費者帶來滿滿的誠意。奔騰B70用實力詮釋了中國轎車的舒適標桿，從產品力和性價比來看，無疑是10萬元價位中的不二之選。