尼桑軒逸油電混合汽車怎么樣 日產軒逸混動e-power測評

軒逸（查成交價|參配|優惠政策）作為東風日產的暢銷車型，在國內汽車市場一直很受歡迎，在二三線城市和一線城市的大街小巷都能看到它穿梭的身影。這也可以從他出色的產品競爭力和出色的燃油經濟性的側面看出來。號稱一代神車，今天推出軒逸e-POWER系列。從這個名字看不出這款車在動力上下了很大功夫。今天就來看看他的優點。

首先，前臉采用家族式V-motion設計語言。但是在細節上和燃油版有很大區別。首先，這款車的車標采用了最新的日產車標，中網網格部分的圖案也換成了菱形網格設計。中網的輪廓被明亮的鍍鉻包圍，與格柵內部的熏黑顏色形成鮮明對比，凸顯其時尚感。為了烘托V-motion設計語言的視覺效果，LED的大燈特意與網格網相連，形成一種類似飛翼的感覺，這也為他贏得了“小天籟（查成交價|參配|優惠政策）”的綽號。不僅如此，這種設計語言還延伸到了C柱。其第一版e-POWER標志通過不顯眼的雕塑設計放置在C柱上。這個logo也是官方錯過日產在華上市的第一款e-POWER產品，凸顯了該車的純正血統，也為駕駛者增加了不少儀式感。

看側面，整個側面采用了最流行的動感美學設計，整體車身造型比較扁平修長。最有特色的是從翼子板向后延伸的內凹痕槽腰線，為原本平庸的側面增加了不少層次感。

來到車尾，雖然軒逸e-POWER的車尾造型與天籟相似，但其輪廓更加簡潔大氣，缺失了很多不必要的曲線。特別按比例設計，整體呈現協調感。后燈被后備箱的縫隙一分為二，整個燈呈V字形，點亮后看起來就像星空中一顆銳利的紅星，精致感更高。下方的倒U型擴散器與車尾上方的曲線相呼應，更加動感美觀。輪轂采用17英寸五幅式造型，搭載215/50 R17鄧祿普ENSAVE EC300輪胎，與車身整個側面相結合，完美凸顯動感主題。

來到車上，首先發現出風口的形狀和原來相比有了變化。因為這款車的內飾借鑒了Note e-Power的設計，所以車內比較簡潔。可以看到特別設計的變速桿和寬刻度中控屏。這款車的內飾在強調未來科技感。內飾的配色采用了類膚肉色和黑色碰撞的組合，整體看起來很優雅，不易產生審美疲勞。中控臺部分將實體按鍵帶來的繁瑣感降到最低，將大部分功能集中在檔位感和中控屏幕上。方向盤為三輻鏤空式方向盤，方向盤握持部分采用仿皮革滾邊包裹式設計，兩側多功能按鍵區域布局清晰，初次駕駛的人可以在車內輕松進行各種操控。儀表盤采用了液晶顯示和兩側機械手的設計。從實測來看，指針的反應比低價全液晶顯示器要快很多，驅動顯示的內容也更加豐富。中控大屏的智能互聯設計系統，因為長寬大，看起來比燃油版更高級。UI內部頁面分類一般在兩級左右，操作邏輯設置比較平民化。空調區的設計依然堅持按鍵旋鈕和數字顯示的經典設計，出風口扁平，風格簡潔，但支持雙溫區單獨調節，并沒有特別脫離主流設計。電子變速桿的造型更扁平，看起來有點像那些純電動車，觀感上比燃油版好看。不過最難能可貴的是，軒逸一直是最受好評的人體工程學座椅，可以讓你在長途駕駛中更加舒適，大大減輕疲勞。

動力方面，軒逸e-POWER買的是1.2L三缸發動機，但從動力傳動邏輯來看，并不直接與車輪聯動，而是通過支持快速充放電的電池作為傳動介質輸出動力。這種動力輸出完全不同于眾所周知的混合動力和增程系統。這樣的設計可以給他電動車一樣的正式感，以及不用插電的巨大優勢。它確實在燃油經濟性和續航能力之間找到了奇妙的平衡，這無疑是他在市場競爭中最大的賣點之一。

總結：日產一直以均衡的配置贏得市場的青睞。畢竟在家用車市場，大家都不需要強勁的性能，但是各方面平衡才是優秀的家用車。但軒逸e-POWER通過特殊的動力傳動系統設計和各方面均衡的配置，在燃油經濟性和駕駛舒適性方面做得很好。