悅達起亞K5混動參數配置 起亞k5油電混動是否值得購買

如果說兩年前新能源汽車還被大眾排斥的話，現在得益于國家政策的支持和配套設施的逐步完善，越來越多的消費者可以接受新能源汽車，甚至選擇其作為首發車型。新能源市場的穩步發展，自然吸引了更多的汽車品牌加入其中。東風大岳起亞瞄準插電式混合動力中級車市場，于去年下半年推出起亞K5 PHEV。其“EV駕駛模式”續航里程達到75km，百公里綜合油耗僅為1.3L，兼顧多項亮眼數據。

2月22日，東風大岳起亞K5 PHEV深度媒體試駕會在杭舉行。我們借此機會與K5 PHEV一起漫步，感受它獨特的混合魅力。

關于車型：

起亞K5 PHEV延續了K5車型運動豪華的設計風格。細節方面，前中網格柵換成了主動開閉式進氣格柵，全面提升了車輛的科技質感。前包圍和大燈透鏡都采用藍色裝飾，很有辨識度，很有認同感。前霧燈由三個LED單元組成，比單燈設計更具創新性，與后LED組合尾燈相呼應。單從外觀來看，起亞K5 PHEV設計迎合了審美潮流，兼具豪華與動感氣質。

內飾方面，起亞K5 PHEV配備彩色TFT液晶儀表盤和8英寸智能大屏，擁有實時智能導航、語音交互識別、UVO遙控等高科技操作，還包含各種娛樂信息，試駕過程極為舒適。此外，雙區自動空調、全景天窗等舒適配置也很到位。為了突出乘坐舒適性，起亞K5 PHEV還采用了深蹲式輪廓設計，坐在駕駛室里，能充分感受到其沉浸式的懷抱。

關于關鍵的動力部分，起亞K5 PHEV搭載了由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，匹配6速手自一體變速箱。

作為一款插電式混合動力汽車，K5 PHEV搭載了起亞汽車獨有的TMED混合動力技術，采用并聯式雙動力系統布局，可根據行駛路況在純電機驅動的EV驅動模式、發動機和電機同時驅動的混合動力驅動模式、發動機直接驅動的發動機驅動模式之間無縫切換，避免能源浪費，帶來流暢的駕駛體驗。

值得一提的是，東風大岳起亞K5 PHEV搭載了能量密度高達12.9kWh的鋰電池，“EV駕駛模式”續航里程達到75km，為合資企業中最長，純電動模式下可覆蓋用戶日常用車的大部分場景。

試駕體驗：

至于這款車型的實際表現，是通過試駕最直接的體驗。純電動驅動時，K5 PHEV有一種類似于電動車的快速感，輕盈流暢，快速起步毫無壓力。而且動力感充沛，卻能做到零排放，無發動機噪音污染。

車輛在加速或爬坡時，會進入發動機驅動電機輔助的雙動力模式，提供強勁的動力支持，表現出出色的加速性能，并迅速帶來提速，其機動性毋庸置疑。中/高速勻速行駛時，車身保持平衡和穩定，在車內極為舒適和愜意，這離不開底盤的支撐。這時候它會根據情況自動選擇發動機驅動或者電機驅動，在電量低的時候實時給電池充電。此外，當K5 PHEV減速時，發動機會自動關閉，能量回收機制會快速給電池充電，確保電池電量處于最佳狀態。

配備豐富的安全配置，K5 PHEV開啟SCC w/SG智能定速巡航控制高速行駛。在FCA前方防撞輔助和LDW車道偏離預警系統的幫助下，我們可以完全解放雙腳，輕松舒適地到達目的地。日常駕駛中，HBA智能遠近光調節、BSD盲區監測系統、SPAS智能泊車輔助系統、HAC上坡輔助系統、ESC車身穩定系統等安全配置的存在，可以解決倒車、超車、停車等日常駕駛中的各種小問題，享受fla

在這次試駕中，K5 PHEV在不同路況下的動態表現給我們留下了深刻的印象。K5PHEV使發動機和馬達之間的配合更加完美。得益于高能效比的動力系統，東風大岳起亞K5 PHEV百公里綜合油耗僅為1.3L，刷新了同級插電式混動車的油耗紀錄。這是一款真正想消費者所想，為駕駛者和乘客提供有趣駕駛體驗并兼顧出色燃油經濟性的旗艦混合動力車。

寫在最后：

起亞K5 PHEV搭載起亞汽車全球最先進的技術，性能優勢全面突出，為駕乘者帶來安全、舒適、充滿樂趣的駕駛體驗。再加上其前衛的內外造型設計，以及豐富實用的科技和安全配置，屬于一款兼具經濟性和駕駛樂趣的新型混合動力汽車。

值得一提的是，補貼后的起亞K5 PHEV全國統一價格為18.98萬元-20.68萬元，為中高端插電式混合動力汽車樹立了新的價格門檻。如果你想買一輛實力與價值兼備的混動車，相信起亞K5 PHEV會是一個不錯的選擇。