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    2. 汽車發(fā)動機汽油的好還是柴油的好 柴油和汽油發(fā)動機的區(qū)別在哪里

      2023-03-16 11:37:00 作者:蔡金盛
      汽油VS柴油要搞清楚汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的區(qū)別,首先要了解汽油和柴油的區(qū)別。煉油過程主要采用分餾,即先將原油加熱,得到不同的物質(zhì)蒸氣,然后將蒸氣冷卻,提取不同的產(chǎn)品。如汽油、柴油、煤油、潤滑油、瀝青等。

      汽油分子量小,所以沸點只有20-220,但燃點在400以上。柴油分子量大,碳鏈長,沸點高,但燃點只有220。

      這種燃料特性的差異也導致了汽油機和柴油機的巨大差異。

      點火方式不同因為汽油的燃點高,發(fā)動機活塞壓縮后,必須用火花塞點火。

      另一方面,柴油發(fā)動機不需要火花塞。通過提高氣體壓縮后的溫度,柴油可以直接自燃。

      這種壓燃效果也給了柴油機很多優(yōu)勢,故障率比不需要點火系統(tǒng)的情況要低。壓縮點火可以使壓縮比非常高。普通汽油機的壓縮比在13:1已經(jīng)很高了,但是柴油機可以輕松做到17:1。

      通過較長的活塞連桿,增加了活塞的運動行程,大大提高了發(fā)動機的扭矩。在相同排量下,柴油機的燃油經(jīng)濟性更加優(yōu)異。

      不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速的汽油機可以預(yù)制混合氣,即先將汽油和空氣混合,然后噴入缸內(nèi),或者直接噴入缸內(nèi),利用高壓噴嘴將汽油霧化,在缸內(nèi)邊混合邊壓縮。

      當發(fā)動機活塞在上止點被火花塞點燃時,簡而言之,汽油和空氣會先混合后燃燒。

      然而,柴油具有高粘度,并且不能有效地與空氣混合。所以柴油會先吸入空氣,然后壓縮加熱空氣,然后在活塞接近上止點時噴射柴油,用高溫空氣點燃柴油。

      整個燃燒過程也分為預(yù)燃期、快燃期、慢燃期和后燃期。這種方法有一個明顯的缺點,就是需要較長的燃燒時間。前面提到的活塞沖程的增加也是這個目的。

      所以不能把柴油機轉(zhuǎn)速做的太高。轉(zhuǎn)速過快不僅會使柴油無法完全燃燒,瘋狂冒黑煙,還會造成扭矩衰減。

      比如世界上最大的發(fā)動機,也就是安裝在船上的柴油機,額定轉(zhuǎn)速只有102r/min。

      很多汽車柴油版的轉(zhuǎn)速也比汽油版低很多。

      加錯油會怎么樣?如果汽油機誤加柴油,在火花塞點火之前,柴油已經(jīng)實現(xiàn)壓燃,發(fā)動機會產(chǎn)生明顯的爆震

      如果柴油發(fā)動機以汽油為燃料,發(fā)動機將完全不工作,因為壓縮產(chǎn)生的溫度不足以點燃油氣混合物。

      柴油發(fā)動機“不干燥”。汽油發(fā)動機省油耐用,扭矩大,所以在歐洲很受歡迎。歐洲柴油車比例超過50%,出租車80%是柴油車。然而,在我國推廣柴油車卻很難。

      主要原因無非就是柴油質(zhì)量不匹配,震動大,噪音大,很多人從心底有一些抵觸情緒。即使柴油機技術(shù)越來越先進,已經(jīng)非常接近汽油機,但在國內(nèi)仍難以實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

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