世界上最貴的車是哪輛車 全球最貴車型盤點(diǎn)
1962年,法拉利250 GTO售價(jià)7000萬美元。
法拉利250 GTO是迄今為止世界上最昂貴的汽車。它是用60年代初賽車的概念設(shè)計(jì)的,但也可以合法使用。搭載強(qiáng)勁的V12發(fā)動(dòng)機(jī),車身時(shí)尚,充滿空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。最初的價(jià)格是18000美元。在1962年,每位顧客在購(gòu)買這款車之前都必須接受恩佐法拉利的檢查,這是相當(dāng)嚴(yán)格的。
幾十年后,這些汽車開始出現(xiàn)在公開拍賣中,并以數(shù)百萬美元的價(jià)格售出。近幾年也有過幾次250 GTO的私下轉(zhuǎn)賣,最終成交價(jià)高得不可思議。2018年,WeatherTech創(chuàng)始人大衛(wèi)麥克尼爾(David McNeil)斥資7000萬美元購(gòu)買了編號(hào)為4153GT的250 GTO。
250 GTO可能不是世界上最稀有的車,但絕對(duì)是最貴的。截至2020年3月,5架250的成交價(jià)已經(jīng)超過4000萬美元。
1957年法拉利250 Testa Rossa 3980億美元。
250Testa Rossa與250 GTO一樣具有標(biāo)志性。但與GTO不同,Testa Rossa是為賽道而生的。泰斯塔羅薩在1957年看到了曙光,這也是法拉利對(duì)國(guó)際汽聯(lián)關(guān)于跑車新規(guī)的回應(yīng)。
250TR是該公司最成功的賽車之一。它已經(jīng)贏得了10個(gè)世界體育冠軍,包括24小時(shí)勒芒耐力賽、12小時(shí)賽和Targa Florio耐力賽。直到20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)60年代初,Testa Rossa一直保持著競(jìng)爭(zhēng)力。
1957年法拉利335 Sport Scaglietti 3570萬美元
世界上最貴的三輛車都是法拉利的。說實(shí)話車叔覺得都長(zhǎng)得有點(diǎn)像,但是335S的用途不一樣。動(dòng)力更強(qiáng),搭載4.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛車在第一任車主名下待了40年,直到2016年才被拍賣,成交價(jià)高達(dá)3570萬美元。
1954年,奔馳W19,629.6百萬美元。
這是文中唯一的奔馳,也是唯一的一級(jí)方程式單座賽車?;钴S期為1954年至1955年,W196是一款革命性的車輛。當(dāng)時(shí),它贏得了許多比賽。由胡安曼努埃爾方吉奧和斯特林莫斯駕駛的W 196賽車在1954年和1955年的12場(chǎng)比賽中贏得了9場(chǎng)勝利。
在與瑪莎拉蒂、法拉利、庫(kù)珀和藍(lán)旗亞的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中,它連續(xù)兩個(gè)賽季獲得冠軍。這輛車在2013年以2960萬美元的價(jià)格售出,這是唯一一輛仍在私人買家手中的W196,也是這輛車最成功的版本。
1956年法拉利290 MM 28億美元。
另一款法拉利——290 MM,同樣為世界賽車錦標(biāo)賽設(shè)計(jì),其特點(diǎn)是布局和引擎蓋下的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。除了335 S,290 MM也為法拉利贏得了1956年的冠軍。第二年,290 MM在布宜諾斯艾利斯贏得了1000公里的比賽。
這輛車由傳奇車手胡安曼努埃爾方吉奧駕駛,2015年以2800萬美元的價(jià)格售出。當(dāng)時(shí),它是世界上第三貴的汽車。2018年,290 MM以2200萬美元成交。
1967年,法拉利275 GTB/4納特27.5億美元。
法拉利275是250的替代品,該車型的某些版本幾乎與經(jīng)典的250一樣貴。一個(gè)版本是GTB/4 NART蜘蛛,這是一個(gè)限量版,法拉利的北美經(jīng)銷商Luigi Chinetti只有十輛車。作為250的繼任者,它本身就是標(biāo)準(zhǔn)版275的改進(jìn)版。
這些車被命名為NART,這是指北美車隊(duì)的Chinetti。每輛車都有一個(gè)特殊的徽章。這是最罕見的275系列之一,一輛保養(yǎng)良好的汽車在2013年以2750萬美元的價(jià)格拍賣。
車舒總結(jié)道
看完這些車是不是覺得很過癮?但是估計(jì)我們所有人都買不起。我只希望有一天能在路上看到這些模特,然后讓車叔拍照發(fā)朋友圈。
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