50萬左右的suv哪款好 50萬以內最好的SUV

相比蔚來和理想，這兩年小鵬的產品一直走的是“親民”路線，并沒有高端車型推出。去年亮相的旗艦產品G9還沒有收到太多信息。不過，好消息是，何肖鵬近日親自公布了小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策）的最新進展。新車預計8月預訂，9月正式上市。他還稱贊新車是“50萬內最好的SUV”。說實話，相比理想L9（查成交價|參配|優惠政策）和500萬的勞斯萊斯庫里南（查成交價|參配|優惠政策），小鵬旗艦車型50萬以內最好的說法還是挺真實的。說到50萬以內的電動車，就不得不提特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策），作為這個價位段最暢銷的純電動車之一，這款車型上市后很可能會是G9的頭號對手，那么問題來了。如果匹配優勢特斯拉Model Y，小鵬G9

設計水平半斤，空間比Model Y？小鵬G9定位為基于Edward平臺的純電動中大型SUV。整車設計趨于簡潔，前臉依舊采用家族式設計。前臉標志性的貫通燈條和大燈的組合已經固化，沒有太多復雜的元素。或許小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）的設計過于超前，G9并沒有帶來太多驚艷的感覺，但考慮到G9的全球定位，也無可厚非。同樣，在外觀設計方面Model Y不占任何優勢，同樣的家族式設計(甚至是一個模子刻出來的)，而且由于上市時間較長，比小鵬更容易產生視覺疲勞。

車身尺寸方面，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680(1670)mm，軸距為2998mm。相比Model Y有很大優勢，尤其是軸距要長很多(Model Y軸距長2890mm)，小鵬G9也是五座車型。相信在以后的實際體驗中會有不錯的腿部空間。可能有人會說這兩款車有水平差距，不適合比較，但在我們看來，只要價格差不多，就不影響它們在市場上的競爭。

內飾和智能也保持優勢？與外觀相比，車內的小鵬G9采用了全新的設計，駕駛區配備了全液晶儀表盤，中控和副駕駛采用了雙屏設計，整體看起來更具科技感。不過特斯拉的內飾現在已經自成一體，Model 3（查成交價|參配|優惠政策）和Model Y的無儀表盤設計也在一定程度上改變了消費者的使用習慣。就內飾設計而言，兩者各有千秋，但如果加上用料的話Model Y和小鵬G9還是有差距的。主要原因是造車新生力量在材料方面的實力。

此外，大家對小鵬的印象一直集中在自動駕駛上。要知道即使是定位很低的小鵬P7，也能給我們很好的體驗。小鵬G9在這方面同樣不含糊，作為旗艦車型更勝一籌。除了更高層次的智能輔助駕駛能力，小鵬G9還將5D的概念融入智能駕駛艙，或可實現多種使用場景下車內多感官智能功能的調用和聯動。然后比較NGP和消防處的實力。考慮到中國復雜的交通環境，我認為特斯拉在中國目前還比不上小鵬。更何況，就算特斯拉新一代FSD來了，我覺得也不會以Model Y為主。

至于配置，暫時沒有公布，具體信息估計要等上市后才能公布。然而，新車可以配備空氣懸架，這使得它成為小鵬旗下第一款配備空氣懸架的汽車。相信上市后不會讓消費者失望。別忘了“推配置”也是國產車型的優勢之一。

加速性能不相上下，續航可能也是優勢？動力部分，小鵬G9將提供單電機和雙電機兩個版本，最大功率分別為230kW和405kW(前175/后230kW)，最高限速200km/h，搭載三元鋰動力電池。Model Y有三種選擇，根據電機搭配不同功率有194/331/357kW。通過對比我們會發現，小鵬G9Model Y的單電機版最大功率還是很大的，四驅版也是高性能的全驅版。

小鵬G9暫時沒有具體的續航信息，但結合小鵬G9之前泄露的100度電池和80度電池的版本，對比如下特斯拉Model Y長電池78.4度續航，標準電池60度續航(參考特斯拉Model Y 700km和545km)。此外，充電5分鐘增加200公里的充電效率也值得期待。雖然800V的過充基礎設施還處于初級階段，但至少是可用的。

綜上所述，小鵬G9在空間、配置、性能、車機互動等方面都比特斯拉Model Y有很大優勢。目前看價格。如果小鵬的價格能比特斯拉Model Y便宜，那真的是好車。當然，在硬件上有優勢并不一定意味著成功。龐大的用戶基礎和口碑積累，使得特斯拉機型獲得了消費者的高度認可。誰勝誰負，要看后期的實際產品表現。