雷克薩斯es300h混動怎么樣 雷克薩斯es300h混動深度測試

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）獲得了新的更新，其中包括技術和輕量化設計。低調的中型混動車，為其驚人的舒適性和安全性帶來了新的變化。

它在等待更新的時刻，日系品牌的車都重新設計了。所以雷克薩斯ES收到了更新，它的外部線條很難審美。從內部來說，如果有很大的變化，那就是在滾動舒適性、動力性和技術裝備上。

作為制造商在疫情期間發布的一系列信息的一部分，今年上海車展期間展示的這款雷克薩斯ES 2021/22的內部幾乎已經完全翻新，新屏幕首次以8英寸的標準亮相，現在推出了更高版本的測試單元，范圍為12.3英寸。

反過來，稍微靠近前座后，司機和乘客進入更方便。它確實保留了中控臺上的觸摸板作為遠程界面，在這種情況下，它繼承了其前身。

在更適應這一概念的居民的體驗中，他們選擇了引入新的更大的制動踏板，而底盤具有更剛性的后懸掛配置和更線性的到達后響應。

雷克薩斯ES 300h被評為大型家庭、混合動力和電動汽車中最安全的車型。

外觀設計方面，有一些細微的變化。格柵采用了新的設計，——。格柵的垂直葉片間距略大。——相比外發版本變化不大，采用了雙led的全新前置光學元件技術。

隨著新的油漆色調和其他車輪設計的出現，定制目錄也在增加。就其本身而言，雷克薩斯ES 300h F Sport是新版目錄，它有一個新的黑色框架網狀格柵，擾流板上有一個擾流板和新的19英寸黑色車輪。

雷克薩斯ES提供的機械選項幾乎保持不變。首先，ES 250的215馬力2.5升四缸發動機，3.5升V6發動機和302馬力的動力(可以配備動態驅動包，稱為DHP)或混合動力系統用于為ES 350 F Sport提供動力，2.5升四缸發動機與兩臺電機結合，在這種情況下用于ES 300h。

好像這還不夠，它還安裝了雷克薩斯安全系統2.5的新進化，全系列標準，以及攝像頭和毫米波雷達的改進，增加了系統在碰撞前的響應范圍。包括路口轉向輔助系統、緊急轉向輔助系統、彎道減速功能以及駕駛員即將超過慢速車輛時自動提速的功能。

我們測試單元中的另一個細節是自雷克薩斯以來的另一項技術進步，通過改變雷克薩斯ES的后視鏡，該技術被用于相機。該系統的優點(一旦我們習慣了它的操作)包括更大的視野，當我們發出轉向燈或插入倒檔時，它為我們提供了更大的視野，從而提高了可用視野，消除了盲點。

可調節和可折疊以防止水或雪覆蓋它們，具有防霧和防眩光功能，這些鏡子與前柱上放置的一對新屏幕相匹配，是的，改變它們的外觀。這輛車的座艙給人的第一印象。

駕駛體驗：處于代表車級別。

正如我們在第一代雷克薩斯ES的測試中已經提到的，舒適和原始柔軟的感覺，在我們上面的觀點中，甚至——或者可能因為它——是一個巨大的技術負荷。碰巧的是，在為他弟弟LS 500計劃的測試中發生的事故，與雷克薩斯和我們無關，會提前到達我們這里。

因此，我們用ES來代表沙龍執行計劃的路線，這再次證明，除了其他方面，由于上述改進，我們在它的乘客的路上面臨著真正的“魔毯”——前后——他們感覺像坐頭等艙一樣。這一點，加上平衡的尺寸，使其能夠舒適地容納四個任何大小的成年人和一個大行李箱。